一种治理城市交通的方案的制作方法
【专利摘要】一种治理城市交通的方法，该方法是：车入场，人进城。具体地说是环城市的核心区域或城郊结合部设置若干个集中式的大型停车场，网格式布置，以点分流，进城人员在停车场下车后换乘分流，可换乘公交车或出租车，也可选择三轮车或电动自行车分流进城，大力提倡骑自行车进入城市核心区域。这样不仅解决了市区堵车的难题，而且大幅度地下降了汽车尾气的排放，同时也可降低交通事故的发生率，这样城市的空气好了，环境也安宁了，行走安全了，社会和谐了。
【专利说明】一种治理城市交通的方案
【技术领域】
[0001]本发明涉及交通领域，具体地说是解决城市交通拥堵，气车尾气污染，交通事故频发的方法。
【背景技术】
[0002]城市交通拥堵，空气污染(汽车尾气)，交通事故频发，作为社会问题对人们的影响越来越大。交通拥堵不仅给出行者造成时间上的延误、经济上的损失，还给整个社会造成了巨大的无谓损失和资源的浪费，交通堵塞给出行者个人或团体带来不便，大大降低了预期效用，影响了我们工作和生活的质量。堵车，已成了大都市人的心病；汽车尾气的排放和汽车轮胎磨损的粉未会造成严重环境的污染，是PM2.5指数难以下降的重要因数之一，现今雾霾天大幅增加，显示空气质量等级在V级重度污染的天数持续；城市交通拥挤容易引起交通事故，交通事故频发，给社会和家庭带来巨大的伤害和经济损失。在上述的问题下还会派生出其它的次生问题，如停车难、油耗增加、人的呼吸系统感染、噪声扰民等等。治理上述三大难题需要社会的综合治理，这些问题也是城市管理者的非常难解的痼疾。
【发明内容】
[0003]为了解决城市交通拥堵，空气污染(汽车尾气)，交通事故频发的三大问题，本发明提供一种治理城市交通的方案，该方案是:车入场，人进城。具体地说是环城市的核心区域或城郊结合部设置若干个集中式的大型停车场，网格式布置，以点分流，进城人员在停车场下车后换乘分流，可换乘公交车或出租车，也可选择三轮车或电动自行车分流进城，大力提倡骑自行车进入城市核心区域。这样不仅解决了市区堵车的难题，而且大幅度地下降了气车尾气的排放，同时也可降低交通事故的发生率，这样城市的空气好了，环境也安宁了，行走安全了，社会和谐了。
[0004]本发明解决其技术问题所采取的技术措施是:
一、停车场分布:在城市的中心或者在城郊结合部网格化布置若干个集中式的停车场，停车场与停车场之间隔开适当的距离，一个停车场的幅射的距离为2.5公里左右，该停车场与郊外公路和停车场之间设专用通道(高架或地下通道)，在停车场周围建立发达的公共交通设施(公交车、出租车、三轮车以及公共自行车、公共电动自行车)，对现有的停车场进行整合,纳入统一管理。
[0005]二、社会车辆:(除公交车、救护车、消防车、工程抢修车、军车或特批的车辆外)一律都走停车场之间以及与郊外公路所设的专用通道，到城市中心或城郊结合部集中式的停车场停车，禁止社会车辆在城市其它马路上行驶，进城人员可换公交车或出租车，也可选择三轮车或取用自备的电动自行车或公共电动自行车，大力提昌骑自备的自行车或公共自行车进城，一个停车场所幅射到的距离应按自行车的骑行速度和时间来计算，停车场到市内所要到达的目的地一般不超过2.5公里，骑行所用的时间不超过10分钟。
[0006]三、公交车和出租车:市区马路主要行驶的是公交车和出租车，为了减少尾气排放，公交车和出租车的驱动逐渐由柴油或汽油改为电力驱动，而马路上车辆少了，堵车也会少发生，因而公交车和出租车也不会因堵车延误行程，可有效地提高旅客的输送率，人们利用公交和出租车外出变得方便、快捷，大大增加了市民乘座公交车的动因，而公交车和出租车的驱动由柴油或汽油改为电力驱动，将进一步减少碳排放量，使诚市更加清净和安宁。
[0007]四、逐步改善城市道路:扩大非机动车道路的占有比例，实行集中去停车场的方案后，自行车和电动自行车的保有量会大幅增加，那时非机动车道路会变得拥挤，而少了其它车辆进入的机动车道就显得空圹，自然就会出现非机动抢占机动车道现象，就会造成新的交通混乱现象，因此，现有的路面通道要重新划分，扩大非机动车道路面的占有比例，以适应新的交通秩序，为了提高非机动车道的通行舒适性，非机动车道的上空可设置防雨防晒设施，使市民更愿意骑车外出，既锻练了身体，又是绿色出行，一举二得。
[0008]五、停车费的管理:停车场可建成大型多层，由专业单位管理，收取低廉的车位费用，停车费收费额度按层次递增，也就是说城市外围的停车场接近于零收费，越靠近城市核心区域的停车场收费会越高，因为他不但要付出停车费用，还需要付出污染(尾气、噪音等)费的代价。管理单位和停车场的开支可由以下措施来弥补，即停车场的一层的屋面，可设菜场、商场、夕饮、车辆保养、维修、洗车等等服务行业来出租，出租的收入纳入停车场的管理单位，除去税款和本单位的开支外，其余部份作为停车场的维护和维持费用，以减轻车位费，集中式的停车场会是一个人员集散地，在停车场内设商场、菜场、夕饮、车辆保养、维修、洗车等等服务行业，暨方便了停车，又会给这些行业取得良好的效益，集散人员在回家的路上顺便采购一些自已需要的物品，不仅方便，而且节省时间。
[0009]本发明的有益效果是，解决了堵车的难题，而且大幅度地降低了市内气车尾气的排放，同时也可避免不少交通事故的发生，城市的空气好了，环境也安宁了，社会也就和谐了，那时我们的天空将会出现兰天白云，而且这个方案实施相对容易。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]下面结合附图对本发明作进一步的说明。
[0011]图1是停车场分布示意图。
[0012]图中，1.核心区停车场，2.—环线，3.二环线，4.专用通道，5.—环线停车场，6.二环线停车场。
[0013]
【具体实施方式】
[0014]图1中，在城市的中心或者在城郊结合部网格化布置若干个集中式的停车场，在城市的中心设核心区停车场1，在一环线2上设一环线停车场5，二环线2上设二环线停车场6，在停车场与停车场之间隔开适当的距离，一个停车场的幅射的距离为2.5公里左右，该停车场与郊外公路和停车场之间设专用通道4 (高架或地下通道)，在停车场周围建立发达的公共交通设施(公交车、出租车、三轮车以及公共自行车、公共电动自行车)，对现有的停车场进行整合，纳入统一管理。
【权利要求】
1.一种治理城市交通的方法，其特征是:车入场，人进城，具体设置以下五条措施: 一、停车场分布:在城市的中心或者在城郊结合部网格化布置若干个集中式的停车场，停车场与停车场之间隔开适当的距离，一个停车场的幅射的距离为2.5公里左右，该停车场与郊外公路和停车场之间设专用通道，在停车场周围建立发达的公共交通设施，对现有的停车场进行整合，纳入统一管理； 二、社会车辆:一律都走停车场之间以及与郊外公路所设的专用通道，到城市中心或城郊结合部集中式的停车场停车，禁止社会车辆在城市其它马路上行驶，进城人员可换公交车或出租车，也可选择三轮车或取用自备的电动自行车或公共电动自行车，大力提昌骑自备的自行车或公共自行车进城，一个停车场所幅射到的距离应按自行车的骑行速度和时间来计算，停车场到市内所要到达的目的地一般不超过2.5公里，骑行所用的时间不超过10分钟； 三、公交车和出租车:市区马路主要行驶的是公交车和出租车，为了减少尾气排放，公交车和出租车的驱动逐渐由柴油或汽油改为电力驱动； 四、逐步改善城市道路:扩大非机动车道路的占有比例，对现有的路面通道要重新划分，扩大非机动车道路面的占有比例，为了提高非机动车道的通行舒适性，非机动车道的上空可设置防雨防晒设施； 五、停车费的管理:停车场可建成大型多层，由专业单位管理，收取低廉的车位费用，停车费收费额度按层次递增，也就是说越靠近城市核心区域的停车场收费越高，管理单位和停车场的开支可由以下措施来弥补，即停车场的一层的屋面，可设菜场、商场、夕饮、车辆保养、维修、洗车等等服务行业来出租，出租的收入纳入停车场的管理单位，除去税款和本单位的开支外，其余部份作为停车场的维护和维持费用，以减轻车位费，集中式的停车场会是一个人员集散地，在停车场内设商场、菜场、夕饮、车辆保养、维修、洗车等等服务行业，暨方便了停车，又会给这些行业取得良好的效益，集散人员在回家的路上顺便采购一些自已需要的物品，不仅方便，而且节省时间。
【文档编号】G06Q50/26GK104200419SQ201410505940
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年9月28日 优先权日:2014年9月28日
【发明者】陈际军 申请人:宁波市镇海西门专利技术开发有限公司