专利名称：无动力侧位平移交接机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及大型仓储货物侧位平移或车位汽车侧位平移的系统建设，特别是一种无动力侧位平移交接机构。
背景技术：
由于受地面面积场所空间的限制，为了节省货物侧位平移建设成本，特研发一种无动力侧位平移交接机构。
发明内容
本发明要解决的问题是最大限度地利用平面空间，节省建设成本使货物达到侧位平移的技术问题。为了解决上述问题，本发明采用的技术手段是:
它的构造包括:搬运货物的台车，在台车下设有电动机，输出动力经链轮A通过链条传动到链轮B，动力传到传动轴A，传动轴A带动台车履带，使货物向侧位移动，动力经传动轴A传入交接机构到主动齿轮I，切转齿轮2，转动从动齿轮3，转动传动轴B带动货位履带，使货物侧位平移进入到货位，供台车移动运行的轨道。
本发明仅有一部台车的电动机即可供左右两侧的货物平移，这样就大大的节省了建设成本，充分利用有限的地面平面空间，同时也大量节省电能，它对节能节地具有重大积极的作用。
本发明的具体结构由以下附图给出。图1、图2、图3、图4是根据本发明提出的无动力侧位平移交接机构的构造示意图。附图1图2图3图4中的标识分别表示:
1、电动机2、链轮A 3、链条 4、链轮B 5、传动轴A 6、交接机构6— 1、主动齿轮I 6— 2、齿轮2 6— 3、从动齿轮3 7— 1、台车履带 7— 2、货位履带 8、传动轴B 9、货位 10、台车 11、轨道
具体实施例方式本发明的工作原理:当货物到达台车上后，台车可在轨道上运行，当台车到达货位时，若需向右侧货位平移货物，电机开始动力输出，通过链轮A，链条传动到链轮B上，链轮B通过传动轴A带动台车履带和主动齿轮I转动，同时操控台车右侧交接机构右边的齿轮2切转到与主动齿轮I啮合，进而带动从动齿轮3转动，从动齿轮3带动传动轴B然后带动货位履带转动，使货物平移到右侧货位上，然后操控右侧交接机构右边的齿轮2切到空转档使从动齿轮3与主动齿轮I分离，这样台车就与货位的从动齿轮3分开了，台车可以通过轨道前后运行。货物需存取左侧货位时，操控台车左侧交接机构切转左侧的齿轮2工作，同时右侧交接机构右侧的齿轮2被切至空转档位上，货物被平移进入左侧货位中。本发明适用于大型停车位建设、大型货物仓储系统建设。它对国家节能、节地具有重大积极的作用。
权利要求
1.一种无动力侧位平移交接机构，其构造特征在于它包括:搬运货物的台车(10)，在台车下设有电动机(I )，输出动力经链轮A (2 )通过链条(3 )传动到链轮B (4 )，动力传到传动轴A (5)，传动轴A带动台车履带(7 — 1)，使货物向侧位移动，动力经传动轴A (5)传入交接机构(6)到主动齿轮I (6— I )，切转齿轮2 (6 — 2)，转动从动齿轮3 (6 — 3)，转动传动轴B (8)带动货位履带(7— 2)，使货物侧位平移进入到货位(9)里，供台车(10)移动运行的轨道(11)。
全文摘要
本发明涉及大型仓储货物侧位平移或车位汽车侧位平移的系统建设，特别是一种无动力侧位平移交接机构。它要解决的问题是最大限度地利用平面空间，节省建设成本使货物达到侧位平移的技术问题。它的构造包括搬运货物的台车，在台车下设有电动机，输出动力经链轮A通过链条传动到链轮B，动力传到传动轴A，传动轴A带动台车履带，使货物向侧位移动，动力经传动轴A传入交接机构到主动齿轮1，切转齿轮2，转动从动齿轮3，转动传动轴B带动货位履带，使货物侧位平移进入到货位，供台车移动运行的轨道。本发明可供左右两侧的货物平移，大大的节省了建设成本，充分利用有限的地面平面空间，同时也大量节省电能，它对节能节地具有重大积极的作用。
文档编号E04H6/30GK103121565SQ20131004045
公开日2013年5月29日 申请日期2013年2月2日 优先权日2013年2月2日
发明者刘信科 申请人:龙岩市广通钢结构工程有限公司