城市公交车停靠站设置方法
【专利摘要】本发明公开了城市公交车停靠站设置方法，其步骤为：1）超声波感应器采集公交车驶入停靠站的信息；2）启动自动人行道，其运行速度和方向与公交车运行速度和方向相一致；3）超声波感应器采集公交车驶出停靠站信息，关闭自动人行道。该公交停靠站设置方法利用公交车能够在相对静止的状态下上/下乘客，以减少常规公交因停车上/下乘客所花费的时间和乘客乘车时间，达到有效的提高公交运行效率和缓解城市交通压力。
【专利说明】城市公交车停靠站设置方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及城市公交规划【技术领域】，具体涉及城市公交车停靠站设置方法。
【背景技术】
[0002]公共交通作为现代城市交通运输的有机组成部分，对城市政治经济、文化教育、科学技术等方面的发展影响极大，也是城市建设的一个重要方面。大力发展公共交通已成为缓解我国城市交通拥堵、交通污染等交通问题的重要途径。公交停靠站作为联系乘客与公交服务的枢纽，设置的合理与否，是缓解公共交通压力的重要因素之一。目前，公交车驶入公交停靠站时，先经过减速停稳后上/下乘客，然后缓慢启动驶出停靠站。使得公交车停车以及上/下乘客花费很多时间，影响公交车的运行效率，还很容易造成堵车，给交通带来很大的压力，也不方便赶时间的乘客。因此，对于公交车停靠站合理的设置，是缓解交通压力以及公交车辆的准点率的有效方法，以减少乘客乘车时间，提升乘客的满意程度，提高公交运行效率具有重要意义。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是提供城市公交车停靠站设置方法，该公交车停靠站设置方法利用公交车能够在相对静止的状态下上/下乘客，以减少常规公交因停车上/下乘客所花费的时间和乘客乘车时间，达到有效的提高公交运行效率和缓解城市交通压力。
[0004]为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案:
[0005]城市公交车停靠站，包括公交车、自动人行道、超声波感应器，所述自动人行道安装于公交停靠站站台上，与公交车车门地面相平行；所述超声波感应器安装于自动人行道的内部，用于感应公交车驶入停靠站的时间和车速，并与自动人行道的控制开关相连接。
[0006]优选的，所述自动人行道与公交车上/下客车门的地面相平行。
[0007]进一步，所述自动人行道上还设有扶手，有力的确保乘客的安全；扶手被受控于自动人行道的控制开关，是为了方便管理以及很好的保障扶手与自动人行道行为是同步的。
[0008]上述公交车停靠站的设置方法，包括以下步骤:
[0009]I)超声波感应器采集公交车驶入停靠站的信息；
[0010]2)启动自动人行道，其运行速度、方向与公交车运行速度及方向相一致；
[0011]3)超声波感应器采集公交车驶出停靠站信息，关闭自动人行道。
[0012]步骤I中，所述信息包括公交车驶入停靠站的具体时间和车速。
[0013]本发明的优点在于:利用超声波感应器采集公交车驶入或驶出公交停靠站的信息，并自行启动自动人行道，其运行的速度、方向与公交车当前运行速度和方向相一致，使得公交车到达公交停靠站时，无需减速停车，就能让乘客在相对静止的条件下上/下车，从而减少常规公交因停车上/下乘客所花费的时间和乘客乘车时间，达到有效的提高公交运行效率和缓解城市交通压力。【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本发明城市公交车停靠站设置方法的流程框图。
[0015]图2为本发明城市公交车停靠站设置方法的结构示意图。
[0016]图号说明:1、公交车；2、自动人行道；3、超声波感应器；4、扶手；5、上客车门；6、下客车门；7、站台；8、公交停靠站。
【具体实施方式】
[0017]附图非限制性地公开了本发明的具体结构，下面结合附图对本发明作进一步的描述。
[0018]如图1、2所示，城市公交车停靠站，包括公交车1、自动人行道2、超声波感应器3，所述自动人行道2安装于公交停靠站8的站台7上，与公交车I上/下客车门5/6的地面相平行；所述超声波感应器3安装于自动人行道2的内部，用于感应公交车I驶入停靠站8的时间和车速，并与自动人行道2的控制开关相连接；
[0019]所述的公交车停靠站的设置方法，其步骤为:
[0020]I)超声波感应器3采集公交车I驶入停靠站8时的具体时间和车速；
[0021]2)自动人行道2的控制开关与超声波感应器3相连接，当超声波感应器3接收到公交车I驶入停靠站8时，自动人行道2自行启动，其运行速度、方向与公交车I当前运行速度及方向相一致；
[0022]3)超声波感应器3采集公交车I驶出停靠站8信息，自动人行道2关闭。
[0023]本发明的工作过程:当公交车I驶入公交停靠站8时，超声波感应器3采集公交车I驶入公交停靠站8的信息，自动人行道2的控制开关接收到启动信号后，自行启动自动人行道2，其运行的速度、方向与公交车I当前运行速度和方向相一致，使得公交车I到达公交停靠站8时，无需减速停车，就能让乘客在相对静止的条件下上/下车，从而减少常规公交因停车上/下乘客所花费的时间和乘客乘车时间，达到有效的提高公交运行效率和缓解城市交通压力；当公交车I驶出公交停靠站8时，超声波感应器3采集公交车I驶出公交停靠站8的信息，自动人行道2的控制开关接收到关闭信号后，自行关闭自动人行道2，准备下一辆公交车I驶入公交停靠站8 ;同时扶手4受控于自动人行道2,其行为与自动人行道2同步，以确保乘客的安全。
【权利要求】
1.城市公交车停靠站，包括公交车(I)、自动人行道(2)、超声波感应器(3)，其特征在于:所述自动人行道(2)安装于公交停靠站(8)的站台(7)上；所述超声波感应器(3)安装于自动人行道(2)的内部，用于感应公交车(I)驶入停靠站(8)的时间和车速，并与自动人行道(2)的控制开关相连接。
2.根据权利要求1所述的城市公交车停靠站，其特征在于:所述自动人行道(2)与公交车(I)上/下客车门(5/6)的地面相平行。
3.根据权利要求1所述的城市公交车停靠站，其特征在于:所述自动人行道(2)上还设有扶手(4 )，扶手(4 )被受控于自动人行道(2 )的控制开关。
4.如权利要求1所述的公交车停靠站的设置方法，其特征在于，包括以下步骤: 1)超声波感应器(3)采集公交车(I)驶入停靠站(8)的信息； 2)启动自动人行道(2)，其运行速度、方向与公交车(I)运行速度及方向相一致； 3)超声波感应器(3)采集公交车(I)驶出停靠站(8)信息，关闭自动人行道(2)。
5.根据权利要求4所述的设置方法，其特征在于:步骤I)所述信息包括公交车(I)驶入停靠站(8)的具体时间和车速。
【文档编号】E04H1/12GK103790403SQ201410028913
【公开日】2014年5月14日 申请日期:2014年1月22日 优先权日:2014年1月22日
【发明者】胡永和 申请人:桂林市临桂佳业机械厂