铁路隧道贯通地线水泥包封作业车的制作方法
【专利摘要】本发明涉及铁路隧道贯通地线水泥包封施工技术，具体是一种铁路隧道贯通地线水泥包封作业车。本发明解决了现有铁路隧道贯通地线水泥包封施工技术操作不方便、施工效率低、施工成本高、浪费人力的问题。铁路隧道贯通地线水泥包封作业车，包括承重钢板、橡胶轮、汽油箱、汽油发动机、螺旋推进器、齿轮、链条、料斗、阀门、出料管、钢管扶手、挡杆、轴承；其中，橡胶轮的数目为四个；四个橡胶轮分别安装于承重钢板的板面左前部、板面右前部、板面左后部、板面右后部；汽油箱安装于承重钢板的上板面左部；汽油发动机安装于承重钢板的上板面右后部；汽油发动机的进油口与汽油箱的出油口连通。本发明适用于铁路施工。
【专利说明】铁路隧道贯通地线水泥包封作业车
【技术领域】
[0001]本发明涉及铁路隧道贯通地线水泥包封施工技术，具体是一种铁路隧道贯通地线水泥包封作业车。
【背景技术】
[0002]隧道贯通地线是铁路综合接地中的一种形式，其埋设于隧道内路线两侧的水沟电缆槽中(每侧的水沟电缆槽中各埋设一根贯通地线)。日常使用中，隧道贯通地线很容易遭到盗窃。因此，为了防止隧道贯通地线被盗，目前普遍采用水泥对隧道贯通地线进行包封，由此对隧道贯通地线进行防盗隔离。在现有技术条件下，隧道贯通地线的水泥包封施工均采用人工操作。人工操作主要存在如下问题:其一，由于水沟电缆槽的尺寸限制(水沟电缆槽的高度为lm，深度为36cm，宽度为35cm)，导致操作不方便。其二，施工效率低、施工成本高、浪费人力。基于此，有必要发明一种全新的施工设备，以解决现有铁路隧道贯通地线水泥包封施工技术存在的上述问题。
【发明内容】
[0003]本发明为了解决现有铁路隧道贯通地线水泥包封施工技术操作不方便、施工效率低、施工成本高、浪费人力的问题，提供了一种铁路隧道贯通地线水泥包封作业车。
[0004]本发明是采用如下技术方案实现的:铁路隧道贯通地线水泥包封作业车，包括承重钢板、橡胶轮、汽油箱、汽油发动机、螺旋推进器、齿轮、链条、料斗、阀门、出料管、钢管扶手、挡杆、轴承；其中，橡胶轮的数目为四个；四个橡胶轮分别安装于承重钢板的板面左前部、板面右前部、板面左后部、板面右后部；汽油箱安装于承重钢板的上板面左部；汽油发动机安装于承重钢板的上板面右后部；汽油发动机的进油口与汽油箱的出油口连通；螺旋推进器安装于承重钢板的上板面右前部；齿轮的数目为两个；两个齿轮分别固定装配于汽油发动机的输出轴和螺旋推进器的输入轴上；链条装配于两个齿轮上；料斗安装于螺旋推进器的上方；料斗的出料口与螺旋推进器的进料口连通；阀门安装于料斗的出料口上；出料管贯穿安装于承重钢板的板面右前部；出料管的上端管口与螺旋推进器的出料口连通；钢管扶手的数目为两根；两根钢管扶手的下端分别固定于承重钢板的后板边左部和后板边右部；挡杆的数目为四根；四根挡杆分别垂直安装于承重钢板的下板面左前部、下板面右前部、下板面左后部、下板面右后部；轴承的数目为四个；四个轴承一一对应装配于四根挡杆的下端。
[0005]使用时，由四名施工人员对本发明所述的铁路隧道贯通地线水泥包封作业车进行操作。具体使用过程如下:首先，启动汽油发动机，汽油箱向汽油发动机输送汽油，汽油发动机通过链条驱动螺旋推进器进行工作。然后，第一名施工人员拌水泥，第二名施工人员将拌好的水泥加入料斗，料斗内的水泥进入螺旋推进器，螺旋推进器通过出料管将水泥推送至水沟电缆槽中。与此同时，第三名施工人员向前拉动承重钢板，第四名施工人员握住两根钢管扶手向前推动承重钢板，承重钢板带动四个橡胶轮沿着水沟电缆槽的槽沿向前行进，使得水泥沿着行进轨迹被推送至水沟电缆槽中，由此对埋设于水沟电缆槽中的隧道贯通地线进行包封。在此过程中，通过阀门可以控制从料斗进入螺旋推进器的水泥量。四根挡杆向下伸入水沟电缆槽中，并带动四个轴承沿着水沟电缆槽的内侧壁向前行进，由此可以防止四个橡胶轮在行进过程中掉入水沟电缆槽。基于上述过程，与现有铁路隧道贯通地线水泥包封施工技术相比，本发明所述的铁路隧道贯通地线水泥包封作业车通过采用全新结构，实现了快捷、方便地对隧道贯通地线进行包封，因此其具备了如下优点:其一，其不再受水沟电缆槽的尺寸限制，操作更加方便。其二，其施工效率更高、施工成本更低、更加节省人力。综上所述，本发明所述的铁路隧道贯通地线水泥包封作业车有效解决了现有铁路隧道贯通地线水泥包封施工技术操作不方便、施工效率低、施工成本高、浪费人力的问题。
[0006]本发明有效解决了现有铁路隧道贯通地线水泥包封施工技术操作不方便、施工效率低、施工成本高、浪费人力的问题，适用于铁路施工。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本发明的右后向轴测结构示意图。
[0008]图2是本发明的右前向轴测结构示意图。
[0009]图3是本发明的平面结构示意图。
[0010]图4是图3的A-A剖视图。
[0011]图5是图3的左视图。
[0012]图6是图3的右视图。
[0013]图7是图3的俯视图。
[0014]图中:1_承重钢板，2-橡胶轮，3-汽油箱，4-汽油发动机，5-螺旋推进器，6-齿轮，7-链条，8-料斗，9-阀门，10-出料管，11-钢管扶手，12-挡杆，13-轴承。
【具体实施方式】
[0015]铁路隧道贯通地线水泥包封作业车，包括承重钢板1、橡胶轮2、汽油箱3、汽油发动机4、螺旋推进器5、齿轮6、链条7、料斗8、阀门9、出料管10、钢管扶手11、挡杆12、轴承13 ;其中，橡胶轮2的数目为四个；四个橡胶轮2分别安装于承重钢板I的板面左前部、板面右前部、板面左后部、板面右后部；汽油箱3安装于承重钢板I的上板面左部；汽油发动机4安装于承重钢板I的上板面右后部；汽油发动机4的进油口与汽油箱3的出油口连通；螺旋推进器5安装于承重钢板I的上板面右前部；齿轮6的数目为两个；两个齿轮6分别固定装配于汽油发动机4的输出轴和螺旋推进器5的输入轴上；链条7装配于两个齿轮6上；料斗8安装于螺旋推进器5的上方；料斗8的出料口与螺旋推进器5的进料口连通；阀门9安装于料斗8的出料口上；出料管10贯穿安装于承重钢板I的板面右前部；出料管10的上端管口与螺旋推进器5的出料口连通；钢管扶手11的数目为两根；两根钢管扶手11的下端分别固定于承重钢板I的后板边左部和后板边右部；挡杆12的数目为四根；四根挡杆12分别垂直安装于承重钢板I的下板面左前部、下板面右前部、下板面左后部、下板面右后部；轴承13的数目为四个；四个轴承13 —一对应装配于四根挡杆12的下端。
[0016]具体实施时，料斗8的出料口通过法兰盘与螺旋推进器5的进料口连通；使用时，料斗与螺旋推进器之间通过法兰盘能够很方便地进行拆装(施工时通过法兰盘将料斗与螺旋推进器连通，施工完毕后通过法兰盘将料斗从螺旋推进器上拆卸下来，由此方便对料斗和螺旋推进器进行清理);出料管10的上端管口与螺旋推进器5的出料口可拆卸地连通；使用时，出料管与螺旋推进器之间能够很方便地进行拆装(施工时将出料管与螺旋推进器连通，施工完毕后将出料管从螺旋推进器上拆卸下来，由此方便四个橡胶轮行进和出料管的存放)；四根挡杆12分别可拆卸地垂直安装于承重钢板I的下板面左前部、下板面右前部、下板面左后部、下板面右后部；使用时，四根挡杆与承重钢板之间能够很方便地进行拆装(施工时将四根挡杆安装于承重钢板上，施工完毕后将四根挡杆从承重钢板上拆卸下来，由此方便四个橡胶轮行进和挡杆的存放)。所述承重钢板I的长度为1100mm，宽度为820mm，厚度为5mm ;所述橡胶轮2的外径为200mm，厚度为40mm ;所述汽油发动机4的额定功率为Skw ;所述螺旋推进器5的外径为114mm，内径为97mm ;所述固定装配于汽油发动机4的输出轴上的齿轮6的外径为60mm ;所述固定装配于螺旋推进器5的输入轴上的齿轮6的外径为150mm ;所述链条7的长度为1800mm ;所述料斗8的进料口长度为600mm，进料口宽度为600mm,进料口深度为40mm ;所述轴承13的外径为40mm。
【权利要求】
1.一种铁路隧道贯通地线水泥包封作业车，其特征在于:包括承重钢板(I)、橡胶轮(2)、汽油箱(3)、汽油发动机(4)、螺旋推进器(5)、齿轮(6)、链条(7)、料斗(8)、阀门(9)、出料管(10)、钢管扶手(11)、挡杆(12)、轴承(13);其中，橡胶轮(2)的数目为四个；四个橡胶轮(2)分别安装于承重钢板(I)的板面左前部、板面右前部、板面左后部、板面右后部；汽油箱(3)安装于承重钢板(I)的上板面左部；汽油发动机(4)安装于承重钢板(I)的上板面右后部；汽油发动机(4)的进油口与汽油箱(3)的出油口连通；螺旋推进器(5)安装于承重钢板(I)的上板面右前部；齿轮(6)的数目为两个；两个齿轮(6)分别固定装配于汽油发动机(4)的输出轴和螺旋推进器(5)的输入轴上；链条(7)装配于两个齿轮(6)上；料斗(8)安装于螺旋推进器(5)的上方；料斗(8)的出料口与螺旋推进器(5)的进料口连通；阀门(9)安装于料斗(8)的出料口上；出料管(10)贯穿安装于承重钢板(I)的板面右前部；出料管(10)的上端管口与螺旋推进器(5)的出料口连通；钢管扶手(11)的数目为两根；两根钢管扶手(11)的下端分别固定于承重钢板(I)的后板边左部和后板边右部；挡杆(12 )的数目为四根；四根挡杆(12)分别垂直安装于承重钢板(I)的下板面左前部、下板面右前部、下板面左后部、下板面右后部；轴承(13)的数目为四个；四个轴承(13) —一对应装配于四根挡杆(12)的下端。
2.根据权利要求1所述的铁路隧道贯通地线水泥包封作业车，其特征在于:料斗(8)的出料口通过法兰盘与螺旋推进器(5)的进料口连通；出料管(10)的上端管口与螺旋推进器(5)的出料口可拆卸地连通；四根挡杆(12)分别可拆卸地垂直安装于承重钢板(I)的下板面左前部、下板面右前部、下板面左后部、下板面右后部。
3.根据权利要求1或2所述的铁路隧道贯通地线水泥包封作业车，其特征在于:所述承重钢板(I)的长度为1100mm,宽度为820mm,厚度为5mm ;所述橡胶轮(2)的外径为200mm,厚度为40mm ;所述汽油发动机(4)的额定功率为8kw ;所述螺旋推进器(5)的外径为114mm,内径为97mm ;所述固定装配于汽油发动机(4)的输出轴上的齿轮(6)的外径为60mm ;所述固定装配于螺旋推进器(5)的输入轴上的齿轮(6)的外径为150mm;所述链条(7)的长度为1800mm ;所述料斗(8)为倒锥形料斗；所述料斗(8)的进料口长度为600mm，进料口宽度为600mm,进料口深度为40mm ;所述轴承(13)的外径为40mm。
【文档编号】E04G21/02GK104153578SQ201410416980
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年8月22日 优先权日:2014年8月22日
【发明者】王立东, 杨力, 赵全林, 宋毓森, 高晋 申请人:中铁十七局集团电气化工程有限公司