一种智能地锁的控制方法及系统与流程

本发明属于车位地锁技术领域，尤其涉及一种智能地锁的控制方法及系统。

背景技术：

随着汽车工业的迅猛发展，我国汽车拥有量急剧增加。停车场作为交通设施的组成部分，随着交通运输的繁忙和不断发展，人们对其管理的要求也不断提高。现有停车场中的车位锁大致可以分为两种类型：

一种为手动型车位锁，车辆进出车位时，都需要车主下车把车位锁的撑杆撑起或放下，然后再上锁，使用非常不便，如果是露天车位又碰到下雨天，其操作就显得相当麻烦；

另一种是遥控型车位锁，其虽然解决了手动型车位锁使用不便的问题，但是车辆在进出车位时，仍然需要车主手动使用遥控器控制车位锁，其操作也较为麻烦。

综上，现有技术中的车位地锁均存在需要用户手动控制，使用起来相当不便的问题。

技术实现要素：

本发明实施例的目的在于提供一种智能地锁的控制系统及其控制方法，旨在解决上述现有技术中的车位地锁均存在需要用户手动控制，使用起来相当不便的问题。

本发明实施例是这样实现的，一种智能地锁的控制方法，包括：

接收位于车辆上的车载插件发送的射频信号，根据所述射频信号对所述车辆的身份进行验证；

当验证通过时检测所述射频信号的强度，并判断所述射频信号的强度是否大于第一预设值；

当所述射频信号的强度大于第一预设值时根据所述射频信号的强度识别所述车辆与所述智能地锁之间的距离，所述智能地锁中预先存储有射频信号强度与车辆和智能地锁之间距离的对应关系；

根据所述车辆和所述智能地锁之间的距离控制所述智能地锁的开关状态。

在本发明实施例所述的智能地锁的控制方法中，所述根据所述车辆和所述智能地锁之间的距离控制所述智能地锁的开关状态具体包括：

若所述车辆与所述智能地锁之间的距离小于或等于第二预设值，则使所述智能地锁处于关闭状态；

若所述车辆与所述智能地锁之间的距离大于第三预设值，则使所述智能地锁处于开启状态。

在本发明实施例所述的智能地锁的控制方法中，在根据所述车辆和所述智能地锁之间的距离控制所述智能地锁的开关状态之后还包括：

将所述智能地锁的开关状态发送至所述车载插件，使所述车载插件根据所述智能地锁的开关状态发出相应的提示信息。

在本发明实施例所述的智能地锁的控制方法中，还包括：

检测所述智能地锁的电量是否小于预设电量阈值，若所述智能地锁的电量小于预设电量阈值，则向所述车载插件发送电量过低的告警信号，使所述车载插件根据所述告警信号发出充电报警提示信息。

在本发明实施例所述的智能地锁的控制方法中，在所述接收位于车辆上的车载插件发送的射频信号，根据所述射频信号对所述车辆的身份进行验证之前还包括：预先设置所述智能地锁的开关状态、低电量状态与所述车载插件发出的提示信息之间的关联，所述车载插件通过指示灯和/或蜂鸣器发出提示信息。

本发明实施例的另一目的在于提供一种智能地锁的控制系统，包括安装在停车位前方的智能地锁和位于车辆上的车载插件，所述车载插件包括射频发射 模块，所述智能地锁包括验证模块、射频信号强度检测模块、距离识别模块和控制模块，其中：

所述验证模块，用于接收所述车载插件的射频发射模块发送的射频信号，根据所述射频信号对所述车辆的身份进行验证；

所述射频信号强度检测模块，用于当验证通过时检测所述射频信号的强度，并判断所述射频信号的强度是否大于第一预设值；

所述距离识别模块，用于当所述射频信号的强度大于第一预设值时根据所述射频信号的强度识别所述车辆与所述智能地锁之间的距离，所述智能地锁中预先存储有射频信号强度与车辆和智能地锁之间距离的对应关系；

所述控制模块，用于根据所述车辆和所述智能地锁之间的距离控制所述智能地锁的开关状态。

在本发明实施例所述的智能地锁的控制系统中，所述控制模块具体用于：

若所述车辆与所述智能地锁之间的距离小于或等于第二预设值，则使所述智能地锁处于关闭状态；

若所述车辆与所述智能地锁之间的距离大于第三预设值，则使所述智能地锁处于开启状态。

在本发明实施例所述的智能地锁的控制系统中，所述智能地锁还包括：

通信模块，用于将所述智能地锁的开关状态发送至所述车载插件，使所述车载插件根据所述智能地锁的开关状态发出相应的提示信息。

在本发明实施例所述的智能地锁的控制系统中，所述智能地锁还包括：

电量检测模块，用于检测所述智能地锁的电量是否小于预设电量阈值，若所述智能地锁的电量小于预设电量阈值，则向所述车载插件发送电量过低的告警信号，使所述车载插件根据所述告警信号发出充电报警提示信息。

在本发明实施例所述的智能地锁的控制系统中，所述车载插件还包括用户接口和提示模块：

所述提示模块，用于根据所述智能地锁的开关状态、低电量状态采用指示 灯和/或蜂鸣器发出相应的提示信息；

所述用户接口，用于预先设置所述智能地锁的开关状态、低电量状态与所述车载插件发出的提示信息之间的关联。

实施本发明实施例提供的智能地锁的控制方法及系统具有以下有益效果：

本发明实施例由于首先接收位于车辆上的车载插件发送的射频信号，根据所述射频信号对所述车辆的身份进行验证；当验证通过时检测所述射频信号的强度，并判断所述射频信号的强度是否大于第一预设值；当所述射频信号的强度大于第一预设值时根据所述射频信号的强度识别所述车辆与所述智能地锁之间的距离，所述智能地锁中预先存储有射频信号强度与车辆和智能地锁之间距离的对应关系；然后根据所述车辆和所述智能地锁之间的距离控制所述智能地锁的开关状态，从而能够在车辆进入停车位停车时使智能地锁自动验证车辆身份，并在车辆通过验证后自动进入关闭状态，在检测到车辆离开停车位时自动进入开启状态，解决了现有技术中车位地锁均存在需要用户手动控制，使用起来相当不便的问题。

附图说明

图1是本发明实施例提供的智能地锁的控制方法的具体实现流程图；

图2是本发明实施例提供的智能地锁的控制系统的结构框图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

图1示出了本发明实施例提供的智能地锁的控制方法的具体实现流程图。参见图1所示，该方法包括：

在S101中，接收位于车辆上的车载插件发送的射频信号，根据所述射频信 号对所述车辆的身份进行验证。

在本发明实施例中，射频信号采用2.4G，315MHZ，433MHZ或者蓝牙等近场通信方式进行通讯，当车辆进入到智能地锁的射频感应范围时，智能地锁会自动对车辆上车载插件发射的射频信号进行验证，当车载插件与智能地锁ID相匹配时进入S102判断。

在S102中，当验证通过时检测所述射频信号的强度，并判断所述射频信号的强度是否大于第一预设值。

进一步的，在本发明实施例中，当验证通过时智能地锁还会进一步检测车载插件发送的射频信号的强度，并判断所述射频信号的强度是否大于第一预设值。

在S103中，当所述射频信号的强度大于第一预设值时根据所述射频信号的强度识别所述车辆与所述智能地锁之间的距离，所述智能地锁中预先存储有射频信号强度与车辆和智能地锁之间距离的对应关系。

在本发明实施例中，当射频信号强度大于第一预设值时，则说明车辆在智能地锁附近，并有意向泊入该智能地锁所在的停车位；此时，进一步的根据射频信号的强度和智能地锁中预先存储的射频信号强度与车辆和智能地锁之间的对应关系识别出车辆与智能地锁之间的距离。相反的，当射频信号强度小于第一预设值时，则说明车辆当前只是路过停车位，并无停车意向，此时不必做下一步处理，这样能够节省智能地锁的电量。

在S104中，根据所述车辆和所述智能地锁之间的距离控制所述智能地锁的开关状态，具体地：若所述车辆与所述智能地锁之间的距离小于或等于第二预设值，则使所述智能地锁处于关闭状态；若所述车辆与所述智能地锁之间的距离大于第三预设值，则使所述智能地锁处于开启状态。

在本发明实施例中，当车辆与智能地锁之间的距离小于或等于第二预设值时，智能地锁会先检测自身的开关状态，若此时处于关闭状态，则保持关闭状态不变，若此时处于开启状态，则自动切换为关闭状态；同样，当车辆与智能 地锁之间的距离大于第三预设值时，智能地锁会先检测自身的开关状态，若此时处于开启状态，则保持开启状态不变，若此时处于关闭状态，则自动切换为开启状态。进一步的，在本发明实施例中，第二预设值的取值范围为5m～10m，第三预设值的取值范围为10m～20m。在一典型实现示例中第二预设值取8m，第三预设值取15m。

可选的，在S104之后还包括：

在S105中，将所述智能地锁的开关状态发送至所述车载插件，使所述车载插件根据所述智能地锁的开关状态发出相应的提示信息。

可选的，在本发明实施例中还包括：

检测所述智能地锁的电量是否小于预设电量阈值，若所述智能地锁的电量小于预设电量阈值，则向所述车载插件发送电量过低的告警信号，使所述车载插件根据所述告警信号发出充电报警提示信息。

可选的，在本发明实施例中，在S101之前还包括：预先设置所述智能地锁的开关状态、低电量状态与所述车载插件发出的提示信息之间的关联，所述车载插件通过指示灯和/或蜂鸣器发出提示信息。

在本发明实施例中，预先设置所述智能地锁的开关状态、低电量状态与所述车载插件发出的提示信息之间的关联，具体是指建立智能地锁的开关状态、低电量状态与车载插件发出的提示信号之间的对应关系。另外，车载插件既可以通过指示灯和蜂鸣器中的任意一种提示车主智能地锁的当前状态，也可以通过指示灯和蜂鸣器共同提示车主智能车锁的当前状态。作为一典型的实现示例，采用蜂鸣器提示车主智能地锁的当前状态，例如：车主可在使用前设置当智能地锁处于关闭状态时，蜂鸣器持续发出三声嘟声；当智能地锁处于开启状态时，蜂鸣器发出一声嘟声；当智能地锁处于低电量状态时，蜂鸣器持续发出五次以上嘟声。

应当理解的是，本发明实施例提供的智能地锁的控制方法是在现有的遥控型车位地锁的基础上改进而来的，其也具有手动遥控控制智能地锁开关状态的 功能。

综上，可以看出，本发明实施例提供的智能地锁的控制方法能够在车辆进入停车位停车时使智能地锁自动验证车辆身份，并在车辆通过验证后自动进入关闭状态，在检测到车辆离开停车位时自动进入开启状态，使用起来相当方便，解决了现有技术中车位地锁均存在需要用户手动控制，使用起来相当不便的问题。

图2示出了本发明实施例提供的智能地锁控制系统的结构框图。该系统用于运行图1所示实施例提供的智能地锁的控制方法，为了便于说明仅仅示出了与本发明实施例相关的部分。

参见图2所示，本发明实施例提供的一种智能地锁的控制系统，包括安装在停车位前方的智能地锁1和位于车辆上的车载插件2，所述车载插件2包括射频发射模块21，所述智能地锁1包括验证模块11、射频信号强度检测模块12、距离识别模块13和控制模块14，其中：

所述验证模块11，用于接收所述车载插件2的射频发射模块21发送的射频信号，根据所述射频信号对所述车辆的身份进行验证；

所述射频信号强度检测模块12，用于当验证通过时检测所述射频信号的强度，并判断所述射频信号的强度是否大于第一预设值；

所述距离识别模块13，用于当所述射频信号的强度大于第一预设值时根据所述射频信号的强度识别所述车辆与所述智能地锁1之间的距离，所述智能地锁1中预先存储有射频信号强度与车辆和智能地锁1之间距离的对应关系；

所述控制模块14，用于根据所述车辆和所述智能地锁1之间的距离控制所述智能地锁1的开关状态。

可选的，所述控制模块14具体用于：

若所述车辆与所述智能地锁1之间的距离小于或等于第二预设值，则使所述智能地锁1处于关闭状态；

若所述车辆与所述智能地锁1之间的距离大于第三预设值，则使所述智能 地锁1处于开启状态。

可选的，所述智能地锁1还包括：

通信模块15，用于将所述智能地锁1的开关状态发送至所述车载插件2，使所述车载插件2根据所述智能地锁1的开关状态发出相应的提示信息。

可选的，所述智能地锁1还包括：

电量检测模块16，用于检测所述智能地锁1的电量是否小于预设电量阈值，若所述智能地锁1的电量小于预设电量阈值，则向所述车载插件2发送电量过低的告警信号，使所述车载插件2根据所述告警信号发出充电报警提示信息。

可选的，所述车载插件2还包括用户接口和提示模块：

所述提示模块22，用于根据所述智能地锁1的开关状态、低电量状态采用指示灯和/或蜂鸣器发出相应的提示信息；

所述用户接口23，用于预先设置所述智能地锁1的开关状态、低电量状态与所述车载插件2发出的提示信息之间的关联。

需要说明的是，上述系统中各个模块，由于与本发明方法实施例基于同一构思，其带来的技术效果与本发明方法实施例相同，具体内容可参见本发明方法实施例中的叙述，此处不再赘述。

以上可以看出，本发明实施例提供的智能地锁的控制系统同样能够在车辆进入停车位停车时使智能地锁自动验证车辆身份，并在车辆通过验证后自动进入关闭状态，在检测到车辆离开停车位时自动进入开启状态，使用起来相当方便，解决了现有技术中车位地锁均存在需要用户手动控制，使用起来相当不便的问题。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。