本实用新型涉及一种骨架，具体是一种干挂石无焊接墙面基层骨架。
背景技术：
地铁原本指在地下运行的城市轨道交通系统，但随着城市轨道交通系统的发展，实际上地铁有时会因建造环境而将部分线路铺设在地上。地铁是沿着地下铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，是一种非常重要的公共交通方式，地铁虽然方便了人们的生活，但是地铁的修建需要许多的工序，焊接就是其中一种。焊接作业长久以来都是施工现场的防火重难点，在地铁项目中，墙面往往存在大量的钢架基层施工，动焊用火必定存在安全隐患，而且焊接作业劳动强度和施工成本大，返修率高，这就为地铁的施工带来了不便。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种干挂石无焊接墙面基层骨架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种干挂石无焊接墙面基层骨架，包括镀锌角码、龙骨、干挂件和石材，所述龙骨包括主龙骨和次龙骨，镀锌角码通过膨胀螺栓固定在墙面上，主龙骨通过螺栓与镀锌角码相连，次龙骨与主龙骨采用十字交叉的方式相连并且次龙骨紧贴主龙骨，石材通过干挂件与次龙骨相连并且采用螺栓固定。
作为本实用新型进一步的方案：主龙骨采用8#槽钢材料制作，次龙骨采用L50角钢材料制作。
作为本实用新型进一步的方案：镀锌角码的长度和宽度均为110mm，镀锌角码的厚度为10mm，膨胀螺栓的公称直径为12mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该结构设计合理，除镀锌角码之外的配件全部由厂家加工制造，施工现场安装，缩短了工期，节约了人工，降低了施工成本；“零 焊点”作业有效防止了钢架表面镀锌层，提高了防锈的效果，无需焊接，消除了项目的消防隐患；墙面基层钢架施工运用本工法，配件所具有的可调节性完美解决了墙面平整度不达标的问题，适用于地铁、火车站房、展厅等防火标准高，钢架施工作业面广的场所，使用效果好。
附图说明
图1为干挂石无焊接墙面基层骨架的结构示意图。
其中：1-镀锌角码，2-墙面，3-主龙骨，4-次龙骨，5-干挂件，6-石材，7-膨胀螺栓。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1，一种干挂石无焊接墙面基层骨架，包括镀锌角码1、龙骨、干挂件5和石材6，所述龙骨包括主龙骨3和次龙骨4，镀锌角码1通过膨胀螺栓7固定在墙面2上，主龙骨3通过螺栓与镀锌角码1相连，次龙骨4与主龙骨3采用十字交叉的方式相连并且次龙骨4紧贴主龙骨3，石材6通过干挂件5与次龙骨4相连并且采用螺栓固定。主龙骨3采用8#槽钢材料制作，次龙骨4采用L50角钢材料制作。镀锌角码1的长度和宽度均为110mm，镀锌角码1的厚度为10mm，膨胀螺栓7的公称直径为12mm。
本实用新型的工作原理是：安装工序为：第一，依据装饰施工墙面平面定位图，详细测量出镀锌角码1的详细布局及预留尺寸；第二，弹龙骨定位线，按照设计师的要求绘制配件加工图并提供给配件加工厂家，保证达到设计要求；第三，镀锌角码1的固定，按照放线的尺寸进行主龙骨3和次龙骨4的安装，镀锌角码1、主龙骨3和次龙骨4之间以膨胀螺栓7固定，确保“零焊点”；第四，隐蔽工程验收，根据深化的设计图纸要求和施工工艺流程，组合分割检查无误，构件与主体结构连接点的安装；组合构件节点的安装；装饰板块与主受力构件之间采用螺钉连接的节点验收合格；第五，石材6单元板块安装，根据需要进行编号，将石材6通过干挂件5固定在次龙骨4上，进行饰面板安装即可。
该结构设计合理，除镀锌角码1之外的配件全部由厂家加工制造，施工现场安装，缩短了工期，节约了人工，降低了施工成本；“零焊点”作业有效防止了钢架表面镀锌层， 提高了防锈的效果，无需焊接，消除了项目的消防隐患；墙面基层钢架施工运用本工法，配件所具有的可调节性完美解决了墙面平整度不达标的问题，适用于地铁、火车站房、展厅等防火标准高，钢架施工作业面广的场所，使用效果好。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。