一种用于机械车库检测车辆适停规格的系统的制作方法

本实用新型涉及车辆管理技术领域，特别涉及一种用于机械车库检测车辆适停规格的系统。

背景技术：

现有市面上检测车辆适停规格的方法通常会采用光电式检测方式，其工作原理为光电发射器射出一条直线的光束，光电接收器接收这条直线的光束，通过接收器接收到的光束的情况来判断光束的运行轨迹上是否存在遮挡物，从而判断车辆的尺寸是否超过适停标准。但传统的光电式检测方式存在一个缺陷：这种光电式检测方式为点对点检测，只对一条直线进行检查，由于检测的点数较少，可能会出现误提示等情况，并且得到的检测数据存在一定的局限性，不能够全面地将车辆是否适合停放的情况反映出来，导致其停放车位实际已超过其车库规定的尺寸，从而出现存放车辆的安全隐患。此外，现实生活中的光电式检测模块一直处于工作的状态，功耗太大，造成的浪费也会多。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有技术中光电式检测方式存在的检测点少可靠性低的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于机械车库检测车辆适停规格的系统，包括光电检测模块8：用于检测车辆停放状态；与所述光电检测模块8相连的可编程控制器10：用于根据所述光电检测模块8返回的车辆停放状态信息控制指示单元11的输出；设置于所述停车车位内的、与所述可编程控制器10相连的指示单元11：用于指示车辆是否适合停放；其特征在于，所述光电检测模块8包括光幕。

上述技术方案中，所述光电检测模块具体包括：限宽光幕、限高光幕、限长光幕，所述限宽光幕包括左限宽光幕1、右限宽光幕3，所述限高光幕包括小车限高光幕5、大车限高光幕6、超高光幕7，所述限长光幕包括前限长光幕2、后限长光幕4。

上述技术方案中，所述光幕包含多对光电开关，所述光电开关包括一光电发射器和与光电发射器对应的光电接收器，所述光电发射器和与光电发射器对应的光电接收器处于同一直线上和/或同一水平面上，当光电发射器发射出检测光线后，光电接收器未能接收到检测光线，检测信号断开，则表示车辆规格超限。

上述技术方案中，所述光电开关可以为对射式光电开关和/或反射式光电开关，当光电开关为对射式光电开关时，所述光电发射器和与光电发射器对应的光电接收器处于同一直线上；当光电开关为反射式光电开关时，所述光电发射器和与光电发射器对应的光电接收器处于同一水平面上。

上述技术方案中，所述车辆规格超限具体为当限宽光幕有任何一组光电开关检测信号断开时，车辆宽度超宽；当限高光幕的小车限高光幕5有任何一组光电开关检测信号断开时，停放车辆为小型车辆，当限高光幕的大车限高光幕6有任何一组光电开关检测信号断开时，停放车辆为大型车辆，当限高光幕的超高光幕7有任何一组光电开关检测信号断开时，停放车辆为已经超高。

上述技术方案中，所述指示单元11为指示灯和/或蜂鸣器。

作为本实用新型的改进，本实用新型进一步解决的技术问题是光电检测模块一直处于工作的状态，功耗太大，造成的浪费多的问题。

上述技术方案中，还包括设置于停车车位地面上、与所述可编程控制器10相连的压力传感器9：用于检测所述停车车位是否停有车辆。

上述技术方案中，压力传感器9设置为第一压力传感器12、第二压力传感器13、第三压力传感器14、第四压力传感器15，第一压力传感器12和第二压力传感器13安装在左限宽光幕光电发射器和光电接收器所在的直线偏右的地方，第三压力传感器14和第四压力传感器15安装在右限宽光幕光电发射器和光电接收器偏左的地方，当所述可编程控制器接收到四个压力传感器检测到的压力信号时，控制光电检测模块8启动检测。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、光幕能对一个面进行多点进行测量，本实用新型通过增加光幕的设置，避免了由于光电式开关检测点少、可靠性低的缺陷，测量的精度高于光电式检测的精度，使其检测的可靠性大大提高了，排除了停车过程中的安全隐患。

2、由于压力传感器的引入，解决了光电检测模块一直处于工作状态的问题，功耗进一步降低了，造成的浪费也变少了。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是光电检测模块的安装示意图；

图2是用于机械车库检测车辆适停规格系统的结构示意图；

图3是压力传感器安装方式的示意图；

图4是压力传感器安装俯视图

图中标记：1-左限宽光幕，2-前限长光幕，3-右限宽光幕，4-后限长光幕，5-小车限高光幕，6-大车限高光幕，7-超高光幕，8-光电检测模块，9-压力传感器，10-可编程控制器，11-指示单元，12-第一压力传感器，13-第二压力传感器，14-第三压力传感器，15-第四压力传感器。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合图1、图2、图3对本实用新型作详细说明。

一种用于机械车库检测车辆适停规格的系统，包括光电检测模块8：用于检测车辆停放状态；与光电检测模块8相连的可编程控制器10：用于根据光电检测模块8返回的车辆停放状态信息控制指示单元11的输出；设置于停车车位内的、与可编程控制器10相连的指示单元11：用于指示车辆是否适合停放；光电检测模块8包括光幕。

实施例1

一种用于机械车库检测车辆适停规格的系统，包括光电检测模块8：用于检测车辆停放状态；与光电检测模块8相连的可编程控制器10：用于根据光电检测模块8返回的车辆停放状态信息控制指示单元11的输出；设置于停车车位内的、与可编程控制器10相连的指示单元11：用于指示车辆是否适合停放；光电检测模块8包括光幕。光幕具体包括：限宽光幕、限高光幕、限长光幕，所述限宽光幕包括左限宽光幕1、右限宽光幕3，所述限高光幕包括小车限高光幕5、大车限高光幕6、超高光幕7，所述限长光幕包括前限长光幕2、后限长光幕4。光幕的引进避免了传统方式由于光电式开关检测点少、可靠性低的缺陷，测量的精度高于光电式检测的精度，使其检测的可靠性大大提高了。同时设置三类光幕，实现对车辆长度、宽度、高度多方位的检测，对于判断车辆是否适停，数据更加完善。

实施例2

一种用于机械车库检测车辆适停规格的系统，包括光电检测模块8：用于检测车辆停放状态；与光电检测模块8相连的可编程控制器10：用于根据光电检测模块8返回的车辆停放状态信息控制指示单元11的输出；设置于停车车位内的、与可编程控制器10相连的指示单元11：用于指示车辆是否适合停放；光电检测模块8包括光幕。光幕包含多对光电开关，光电开关包括一光电发射器和与光电发射器对应的光电接收器，光电发射器和与光电发射器对应的光电接收器处于同一直线上和/或同一水平面上，当光电发射器发射出检测光线后，光电接收器未能接收到检测光线，检测信号断开，则表示车辆规格超限。保持光电发射器和光电接收器在同一直线上和/或同一水平面上有利于实现光电接收器在没有遮挡物的时候，能够接收到检测光线，提高整个系统的可靠性。

实施例3

一种用于机械车库检测车辆适停规格的系统，包括光电检测模块8：用于检测车辆停放状态；与光电检测模块8相连的可编程控制器10：用于根据光电检测模块8返回的车辆停放状态信息控制指示单元11的输出；设置于停车车位内的、与可编程控制器10相连的指示单元11：用于指示车辆是否适合停放；光电检测模块8包括光幕。光幕包含多对光电开关，光电开关包括一光电发射器和与光电发射器对应的光电接收器，光电发射器和与光电发射器对应的光电接收器处于同一直线上和/或同一水平面上，光电开关可以为对射式光电开关和/或反射式光电开关，当光电开关为对射式光电开关时，光电发射器和与光电发射器对应的光电接收器处于同一直线上；当光电开关为反射式光电开关时，光电发射器和与光电发射器对应的光电接收器处于同一水平面上。对射式光电开关和反射式光电开关的电气连接非常简单，且扩展，并且所受的干扰小。

实施例4

一种用于机械车库检测车辆适停规格的系统，包括光电检测模块8：用于检测车辆停放状态；与光电检测模块8相连的可编程控制器10：用于根据光电检测模块8返回的车辆停放状态信息控制指示单元11的输出；设置于停车车位内的、与可编程控制器10相连的指示单元11：用于指示车辆是否适合停放；光电检测模块8包括光幕。光幕包含多对光电开关，光电开关包括一光电发射器和与光电发射器对应的光电接收器，光电发射器和与光电发射器对应的光电接收器处于同一直线上和/或同一水平面上，当光电发射器发射出检测光线后，光电接收器未能接收到检测光线，检测信号断开，则表示车辆规格超限。

当限宽光幕有任何一组光电开关检测信号断开时，车辆宽度超宽；当限高光幕的小车限高光幕5有任何一组光电开关检测信号断开时，停放车辆为小型车辆，当限高光幕的大车限高光幕6有任何一组光电开关检测信号断开时，停放车辆为大型车辆，当限高光幕的超高光幕7有任何一组光电开关检测信号断开时，停放车辆为已经超高。

光幕安装方式：前限长光幕2的光电发射器和光电接收器分别安装在左右墙壁上或者墙壁之间的空挡处，离车库前壁的距离为车库规定的距离，后限长光幕4的光电发射器和光电接收器分别安装在左右墙壁上或者墙壁之间的空挡处，安装在车库门边缘以内的地方，至少在车库门边缘处。

左限宽光幕1、右限宽光幕3分别安装在离车库左右墙壁至少一个标准大型车车门距离的地方，具体安装在前限长光幕2光电发射器和光电接收器所在直线、后限长光幕4光电发射器和光电接收器所在直线的内侧，避免和前、后限长光幕的检测光线冲突。

限高光幕中的三个光幕分别安装在车库规定的距离处。

对车位设置三类光幕，实现对车辆长度、宽度、高度多方位的检测，对于判断车辆是否适停，数据更加完善。同时按照车库规定的尺寸对其的安装位置严格控制，达到机械车库的限停车辆尺寸要求，从而避免出现存放车辆的安全隐患。

实施例5

一种用于机械车库检测车辆适停规格的系统，包括光电检测模块8：用于检测车辆停放状态；与光电检测模块8相连的可编程控制器10：用于根据光电检测模块8返回的车辆停放状态信息控制指示单元11的输出；设置于停车车位内的、与可编程控制器10相连的指示单元11：用于指示车辆是否适合停放；光电检测模块8包括光幕。指示单元11为指示灯和/或蜂鸣器。指示单元用于输出指示信息，可以是语音信息，可以是视觉信息，例如显示屏、指示灯。这两种信号能够比较直观和迅速的传达指示信息，车主也简单易懂。

实施例6

一种用于机械车库检测车辆适停规格的系统，包括光电检测模块8：用于检测车辆停放状态；与光电检测模块8相连的可编程控制器10：用于根据光电检测模块8返回的车辆停放状态信息控制指示单元11的输出；设置于停车车位内的、与可编程控制器10相连的指示单元11：用于指示车辆是否适合停放；光电检测模块8包括光幕。此外，该系统还包括设置于停车车位地面上、与可编程控制器10相连的压力传感器9：用于检测停车车位是否停有车辆。压力传感器的引入，可以提示该停车车位是否有车辆停入。

实施例7

一种用于机械车库检测车辆适停规格的系统，包括光电检测模块8：用于检测车辆停放状态；与光电检测模块8相连的可编程控制器10：用于根据光电检测模块8返回的车辆停放状态信息控制指示单元11的输出；设置于停车车位内的、与可编程控制器10相连的指示单元11：用于指示车辆是否适合停放；光电检测模块8包括光幕。此外，该系统还包括设置于停车车位地面上、与可编程控制器10相连的压力传感器9：用于检测停车车位是否停有车辆。压力传感器9设置为第一压力传感器12、第二压力传感器13、第三压力传感器14、第四压力传感器15，第一压力传感器12和第二压力传感器13安装在左限宽光幕光电发射器和光电接收器所在的直线偏右的地方，第三压力传感器14和第四压力传感器15安装在右限宽光幕光电发射器和光电接收器偏左的地方，当可编程控制器接收到四个压力传感器检测到的压力信号时，控制光电检测模块8启动检测。

压力传感器安装方式：第一压力传感器12和第二压力传感器13安装在左限宽光幕光电发射器和光电接收器所在的直线偏右的地方，第三压力传感器14和第四压力传感器15安装在右限宽光幕光电发射器和光电接收器偏左的地方。

可编程控制器配合压力传感器，控制光电检测模块的启停，实现车位没有车就停止光电检测模块的工作状态、车位有车就启动光电检测模块的工作状态的功能，达到降低功耗，减少浪费的效果。

设置四个压力传感器，保证了当真正检测到有车时，启动光电检测模块，避免了由于有人经过等假象导致的误操作。

限宽光幕光电发射器和光电接收器所在的直线作为一个限宽的限制线，是考虑了各种类型的车辆而设置的，通常车的车轮都保证在此线以内的地方，四个压力传感器设置在限宽光幕光电发射器和光电接收器所在的直线偏里的地方，有利于检测各类常见车辆是否存在。对于不完全设置在此线以内的地方的原因在于，保证特殊车型的检测。四个压力传感器的承重托架足够大，保证了车辆的四个轮子在承重托架上。