一种双层移动式共享单车停放装置的制作方法

本发明涉及单车停放设备技术领域，特别是一种双层移动式共享单车停放装置。

背景技术：

现下无论是政府提供的有桩共享单车，还是企业提供的“ofo”、“摩拜”等互联网式共享单车，各种各样的单车，方便了广大市民的出行，也带动了一系列产业的发展，然而，随着这些共享单车大面积地被投放和使用，乱停乱放、恶意破坏不文明现象频发，且现在的停车方式未能有效地对共享单车进行收缴和管理，妨碍交通的正常运行。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种结构简单、使用方便、空间利用率高的双层移动式共享单车停放装置。

实现本发明目的的技术解决方案为：

一种双层移动式共享单车停放装置，其特征在于，包括车架壳体、上滑轨、中滑轨、下滑轨、上停车框架、下停车框架和上滑支架；所述车架壳体的顶部设置有上滑轨，车架壳体的中部设置有中滑轨，车架壳体的底部设置有下滑轨；所述上滑轨上设置有若干个上停车框架，每个上停车框架的顶部沿上滑轨可左右滑动，每个上停车框架的底部沿中滑轨可左右滑动；所述下滑轨上设置有若干个下停车框架，每个下停车框架的底部沿下滑轨可左右滑动，每个下停车框架的顶部沿中滑轨可左右滑动；所述每个上停车框架上均设置有上滑支架，上滑支架的外侧延上停车框架的内侧可上下滑动，上滑支架的内侧设置有第一车夹卡锁，第一车夹卡锁延上滑支架的内侧可上下滑动；所述每个下停车框架的内侧设置有第二车夹卡锁，第二车夹卡锁延下停车框架的内侧可上下滑动。

优选地，所述上停车框架包括上框架本体、第一三角支架和第一滑槽；所述上框架本体顶部设置有第一三角支架，第一三角支架的顶部与上滑轨相滑动连接，上框架本体底部与中滑轨相滑动连接；所述上框架本体内侧设置有第一滑槽，第一滑槽与上滑支架相滑动连接。

优选地，所述上框架本体底部设置有限位块。

优选地，所述下停车框架包括下框架本体、第二三角支架和第二滑槽；所述下框架本体底部设置有第二三角支架，第二三角支架的底部与下滑轨相滑动连接，下框架本体顶部与中滑轨相滑动连接；所述下框架本体内侧设置有第二滑槽，第二滑槽与第二车夹卡锁相滑动连接。

优选地，所述上滑支架包括支架本体和限位板；所述支架本体的一侧设置有第一滑块，第一滑块与第一滑槽相滑动连接；支架本体的另一侧设置有第三滑槽，第三滑槽与第一车夹卡锁相滑动连接。

优选地，所述第一车夹卡锁和第二车夹卡锁均包括支撑板和卡锁；所述支撑板的一端设置有第二滑块，支撑板的另一端设置有卡锁。

本发明与现有技术相比，其显著优点：

（1）本发明双层移动式共享单车停放装置提高了空间的利用率，缓解了交通压力，实现规范停车、便捷停车的功能，可应用于多种场合的小黄车存放，适用范围广。

（2）本发明双层移动式共享单车停放装置中上停车框架、下停车框架可水平移动，上滑支架可上下移动，能够满足多个人同时取车或者放车而互不影响，使用起来非常的灵活，方便人们的使用。

下面结合附图对本发明作进一步详细描述。

附图说明

图1为本发明双层移动式共享单车停放装置的结构示意图。

图2为本发明双层移动式共享单车停放装置中上停车框架的结构示意图。

图3为本发明双层移动式共享单车停放装置中下停车框架的结构示意图。

图4为本发明双层移动式共享单车停放装置中上滑支架的结构示意图。

图5为本发明双层移动式共享单车停放装置中第一车夹卡锁和第二车夹卡锁的结构示意图。

具体实施方式

实施例1：

如图1所示，一种双层移动式共享单车停放装置，包括车架壳体1、上滑轨2、中滑轨17、下滑轨3、上停车框架4、下停车框架5和上滑支架6；所述车架壳体1的顶部设置有上滑轨2，车架壳体1的中部设置有中滑轨17，车架壳体1的底部设置有下滑轨3；所述上滑轨2上设置有若干个上停车框架4，每个上停车框架4的顶部沿上滑轨2可左右滑动，每个上停车框架4的底部沿中滑轨17可左右滑动；所述下滑轨3上设置有若干个下停车框架5，每个下停车框架5的底部沿下滑轨3可左右滑动，每个下停车框架5的顶部沿中滑轨17可左右滑动；所述每个上停车框架4上均设置有上滑支架6，上滑支架6的外侧延上停车框架4的内侧可上下滑动，上滑支架6的内侧设置有第一车夹卡锁，第一车夹卡锁延上滑支架6的内侧可上下滑动，便于人们水平调整位置，方便人们同时停车；所述每个下停车框架5的内侧设置有第二车夹卡锁，第二车夹卡锁延下停车框架5的内侧可上下滑动，便于人们水平调整下停车框架5的位置，方便人们同时停车。

如图2所示，所述上停车框架4包括上框架本体7、第一三角支架8和第一滑槽9；所述上框架本体7顶部设置有第一三角支架8，第一三角支架8的顶部与上滑轨2相滑动连接，上框架本体7底部与中滑轨17相滑动连接；所述上框架本体7内侧设置有第一滑槽9，第一滑槽9与上滑支架6相滑动连接；所述上框架本体7底部设置有限位块，限位块防止上滑支架6脱落。

如图3所示，所述下停车框架5包括下框架本体10、第二三角支架11和第二滑槽12；所述下框架本体10底部设置有第二三角支架11，第二三角支架11的底部与下滑轨3相滑动连接，下框架本体10顶部与中滑轨17相滑动连接；所述下框架本体10内侧设置有第二滑槽12，第二滑槽12与第二车夹卡锁相滑动连接。

如图4所示，所述上滑支架6包括支架本体13和限位板14；所述支架本体13的一侧设置有第一滑块，第一滑块与第一滑槽9相滑动连接；支架本体13的另一侧设置有第三滑槽9，第三滑槽9与第一车夹卡锁相滑动连接。

如图5所示，所述第一车夹卡锁和第二车夹卡锁均包括支撑板15和卡锁16；所述支撑板15的一端设置有第二滑块，支撑板15的另一端设置有卡锁16。

综上所述，本发明双层移动式共享单车停放装置提高了空间的利用率，缓解了交通压力，实现规范停车、便捷停车的功能，可应用于多种场合的小黄车存放，适用范围广；本发明双层移动式共享单车停放装置中上停车框架、下停车框架可水平移动，上滑支架可上下移动，能够满足多个人同时取车或者放车而互不影响，使用起来非常的灵活，方便人们的使用。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种双层移动式共享单车停放装置，其特征在于，包括车架壳体、上滑轨、中滑轨、下滑轨、上停车框架、下停车框架和上滑支架；本发明双层移动式共享单车停放装置提高了空间的利用率，缓解了交通压力，实现规范停车、便捷停车的功能，可应用于多种场合的小黄车存放，适用范围广；本发明双层移动式共享单车停放装置中上停车框架、下停车框架可水平移动，上滑支架可上下移动，能够满足多个人同时取车或者放车而互不影响，使用起来非常的灵活，方便人们的使用。

技术研发人员：张策;梅潇;孟令谏;郑榕晟;曹云妍;李定邦
受保护的技术使用者：上海海事大学
技术研发日：2017.07.26
技术公布日：2017.11.07