一种固定杆件的预埋件的制作方法

本实用新型涉及柱或杆的底座或支持物领域，具体而言，涉及一种固定杆件的预埋件。

背景技术：

常见旗杆、路灯杆等杆件通常通过预埋件固定，现有的固定杆件的预埋件，通常是将预埋件放置在基坑内，然后浇筑混凝土，杆件的底部与预埋件上端露出的部分固定。由于这类杆件通常高度较高，且长时间竖立在户外，需要承受自然界各种强风及可能的人为撞击，杆件固定的牢固程度影响到周边建筑、行车或行人的安全。

现有的预埋件大多通过焊接而成，焊接质量决定着安装的牢固程度，因此对工人的焊接技术要求较高，且焊接费时费力，增加了人工成本；同时，焊接好的预埋件结构固定，体积较大，存放和运输占用空间较多，增加了运输成本；预埋件由于焊接为一体，若部分发生损坏，修复困难，成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于针对上述问题提供一种新型固定杆件的预埋件，无需焊接，安装简单，易于拆装，方便运输。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下的技术方案：

一种固定杆件的预埋件，包括预埋杆，预埋杆上设置有螺纹，还包括设置于预埋杆顶部的连接板和设置于预埋杆中部的固定架，连接板上设有中心通孔和连接孔，预埋杆顶部穿过连接孔与连接板通过上下螺母连接，固定架包括多根固定杆，固定杆两端均设置有通孔，固定杆两两之间通孔重合首尾相接组成固定架，预埋杆穿过通孔与固定架通过上下螺母连接。

进一步的，预埋杆底部为向外弯折的L型；

进一步的，连接孔和通孔的直径与预埋杆的直径相同。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型固定杆件的预埋件无需焊接，避免了焊接可能产生的质量问题，安装简单，拆卸方便，且拆装后，体积大大减小，存放和运输均不占用大量空间，降低了运输成本，如果部分出现损坏，只更换损坏的部件即可，无需全部更换，大大降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是连接板结构示意图；

图3是固定杆结构示意图；

图4是本实用新型侧视图；

其中，上述附图包括以下附图标记：1、预埋杆；2、连接板；3、固定架；4、固定杆；5、中心通孔；6、连接孔；7、通孔；8、螺母。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实施例的预埋件，包括预埋杆1，预埋杆上设置有螺纹，还包括设置于预埋杆顶部的连接板2和设置于预埋杆中部的固定架3；

如图2所示本实施例中连接板为方型钢板，连接板上中间位置设有中心通孔5，四角上设置有连接孔6，预埋杆顶部穿过连接孔与连接板通过上下螺母8连接；

与方形连接板相对应的，本实施例中固定架包括四根固定杆4，固定杆两端均设置有通孔7，如图3所示，固定杆两两之间通孔重合首尾相接组成固定架，预埋杆穿过通孔与固定架通过上下螺母8连接，如图4所示。

安装时，先在四根预埋杆上分别套上一个螺母拧紧，然后将固定杆分别套在预埋杆上，横向的固定杆在上，竖向的固定杆在下，然后再在四根预埋杆上分别套上一个螺母拧紧，然后在四根预埋杆顶部分别套上一个螺母拧紧，放上连接板之后再在四根预埋杆上分别套上一个螺母拧紧即可完成安装。

根据实际情况，连接板也可以采用其他形状，预埋杆也不局限于四根，不管预埋杆是几根，固定杆的数量与预埋杆的数量相对应，仍然通过固定杆两两之间通孔重合首尾相接组成固定架。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。