本实用新型涉及一种多功能电子公交站牌，属于公交站牌技术领域。
背景技术：
现有技术中的公交站牌大多数只能为市民提供线路信息，无法获得车辆违章的信息，也无法提供车辆到站提醒服务和预报站服务，不具备信息一体化的优势，并且现有公交站牌还仅依靠市电提供能源，没有实现节能降耗，也没有给等车市民提供充电灯便捷服务。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术存在的问题，提供一种多功能电子公交站牌，能够给市民出行提供更智能、更便捷的服务和体验。
本实用新型为解决其技术问题而采用的技术方案是：
一种多功能电子公交站牌，包括公交站牌主体1，候车亭、太阳能电池板2、蓄电池4、电压比较器、插座3，候车亭设置在公交站牌主体1一侧，公交站牌主体1上设置有控制器8、网络通信单元，控制器8与网络通信单元连接并通过网络通讯单元与控制中心通信连接，公交站牌主体1前端设置有触摸显示屏6，公交站牌主体1顶部设置有摄像头9、报警装置10，触摸显示屏6、摄像头9、报警装置10分别与控制器8连接，太阳能电池板2设置在公交站牌主体1和/或候车亭顶端，蓄电池4设置在公交站牌主体1内，太阳能电池板2与蓄电池4连接，插座3设置在公交站牌主体1侧面，触摸显示屏6、摄像头9、报警装置10分别通过电压比较器与蓄电池4、市电连接；
所述公交站牌主体1底部还设置有散热口7；
所述报警装置10为声光报警器；
所述太阳能电池板2与蓄电池4之间还设置有充电保护装置，可以实现短路保护，长充保护，零压保护；
所述触摸显示屏6前端设置有钢化膜5；
所述网络通信单元为无线网络通信单元。
所述插座3可以方便人们在手机或者电车没有电时，应急充电；
所述控制器8为ARM处理器，控制器8内导入区域地图，方便人们查询附近路线；
所述控制器8与网络通信单元连接并通过网络通讯单元与控制中心通信连接，用以收发电子公交站牌的实时状态，以便实时监察；
当有人恶意毁坏公物时，控制器8可自动启发报警装置10给控制中心，控制中心可由摄像头9定位，进行实时监管；
本实用新型的有益效果：
（1）本实用新型利用太阳能电池板供给电能，可降低能耗，节约能源；
（2）本实用新型的多功能电子公交站牌与公交公司的控制中心实时连接，将公交车信息进行实时显示，出行市民能够及时知晓公交信息，并且可以方便快捷的查询公交信息，便于公交换乘；
（3）本实用新型的多功能电子公交站牌能够对公交站牌本身的状态和周边环境进行实时监控并传送给控制中心；
（4）本实用新型的多功能电子公交站牌设置了便民的插座，方便人们在手机或者电车没有电时，应急充电。
附图说明
图1为实施例多功能电子公交站牌的示意图；
图中：1-公交站牌主体、2-太阳能电池板、3-插座、4-蓄电池、5-钢化膜、6-触摸显示屏、7-散热口、8-控制器、9-摄像头、10-报警装置。
具体实施方式
下面结合具体实施方式，对本实用新型作进一步说明。
实施例1：如图1所示，一种多功能电子公交站牌，包括公交站牌主体1，候车亭、太阳能电池板2、蓄电池4、电压比较器、插座3，候车亭设置在公交站牌主体1一侧，公交站牌主体1上设置有控制器8、网络通信单元，控制器8与网络通信单元连接并通过网络通讯单元与控制中心通信连接，公交站牌主体1前端设置有触摸显示屏6，公交站牌主体1顶部设置有摄像头9、报警装置10，触摸显示屏6、摄像头9、报警装置10分别与控制器8连接，太阳能电池板2设置在公交站牌主体1和/或候车亭顶端，蓄电池4设置在公交站牌主体1内，太阳能电池板2与蓄电池4连接，插座3设置在公交站牌主体1侧面，触摸显示屏6、摄像头9、报警装置10分别通过电压比较器与蓄电池4、市电连接。
公交站牌主体1底部还设置有散热口7。
报警装置10为声光报警器。
太阳能电池板2与蓄电池4之间还设置有充电保护装置，可以实现短路保护，长充保护，零压保护。
触摸显示屏6前端设置有钢化膜5。
网络通信单元为无线网络通信单元。
插座3可以方便人们在手机或者电车没有电时，应急充电。
控制器8为ARM处理器，控制器8内导入区域地图，方便人们查询附近路线；控制器8与网络通信单元连接并通过网络通讯单元与控制中心通信连接，用以收发电子公交站牌的实时状态，以便实时监察；当有人恶意毁坏公物时，控制器8可自动启发报警装置10给控制中心，控制中心可由摄像头9定位，进行实时监管；
白天太阳光充足的时候，由太阳能板进行供电和充电，当阳光不足是，通过电压比较，蓄电池的电压输出高，则比较电路输出高电平，蓄电池开始进行供电；当蓄电池输出电压低于市电压低电压时，市电进行供电。
上面结合附图对本实用新型的具体实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。