本实用新型涉及停车场技术领域，具体的说是一种防堵型立体停车场。
背景技术：
停车场是供车辆停放之场所。随着我国经济迅速发展，人们的生活水平越来越高，私家车也越来越多，上下班，出行时通常需要将车辆停放在规定的停车区。
目前的停车场功能单一，停车间隙较小，停放秩序杂乱，不宜出入，特别容易造成堵塞，给停车带来极大的不便。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型要解决的技术问题是提供一种防堵型立体停车场。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种防堵型立体停车场，包括底部停车台、上部停车台、车辆转移装置和升降板，所述底部停车台的上表面固定连接有若干支撑柱，若干所述支撑柱的顶部固定连接有所述上部停车台，所述上部停车台的一侧设置有所述车辆转移装置，所述底部停车台的上表面中部设置有隔离板，所述隔离板的一侧设置有所述升降板，所述隔离板的另一侧且位于所述底部停车台上画有隔离线，所述隔离线远离所述隔离板的一侧画有若干停车框，所述升降板的正上方且位于所述上部停车台上开设有顶部升降口，所述上部停车台的四周上表面均设置有护栏。
所述升降板的正下方且位于所述底部停车台的内部开设有升降槽，所述升降槽与所述隔离板之间设置有PLC控制器，所述升降槽的一端且位于所述底部停车台上画有两条导向线。
所述两条导向线之间和所述隔离线的两侧均设有若干导向箭头。
所述底部停车台远离所述车辆转移装置的一端固定连接有两个坡板。
所述车辆转移装置包括起吊板、支撑杆、横担、电机支撑板和电机，所述起吊板设置在所述上部停车台的一侧；所述支撑杆为两个，固定连接在所述上部停车台靠近所述起吊板的一端上表面；所述横担为两个，分别套固连接在所述支撑杆的顶部和所述起吊板的上方；所述电机支撑板固定连接在两个所述横担之间，所述电机支撑板上设置有所述电机。
所述电机的输出端固定连接有绕线轮，所述电机支撑板的一侧且位于所述绕线轮的正下方固定连接有导线板，所述导线板的中部开设有导线孔，所述起吊板的上表面四角均固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部均固定连接有吊绳，所述吊绳的另一端凝聚为一股吊绳并穿过所述导线孔连接于所述绕线轮上。
所述升降板的正下方且位于所述升降槽的内部设置有底板，所述底板的上表面四角均固定连接有液压杆，所述液压杆的顶部均与所述升降板的下表面固定连接。
所述液压杆为同步升降杆。
所述升降板的上表面开设有若干车轮稳固槽。
本实用新型具有以下优点及有益效果：通过在底部停车台上设置有隔离板、多个停车框和隔离线，用于停放车辆，引导车辆停放和出库，避免车辆堵塞；通过在底部停车台上设置有升降板和液压杆组合，用于将车辆送至上部停车台上停放，形成立体停车场，便于容纳较多的车辆；通过在上部停车台上设置有车辆转移装置，用于将上部停车台上的车辆转移到地面上，避免共用一个升降板造成堵塞。通过以上多方面考虑，合理设计，解决现有问题的同时大大提高了其实用功能。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型车辆转移装置的结构示意图；
图3是本实用新型升降板与液压杆的连接结构示意图。
其中：1-底部停车台；2-支撑柱；3-上部停车台；4-车辆转移装置；5-隔离板；6-升降板；7-隔离线；8-停车框；9-顶部升降口；10-护栏；11-升降槽；12-PLC控制器；13- 导向线；14-导向箭头；15-坡板；16-起吊板；17-支撑杆；18-横担；19-电机支撑板；20- 电机；21-绕线轮；22-连接杆；23-吊绳；24-导线板；25-导线孔；26-底板；27-液压杆； 28-车轮稳固槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种防堵型立体停车场，包括底部停车台1、上部停车台3、车辆转移装置4和升降板6，所述底部停车台1的上表面均固定连接有若干支撑柱2，若干所述支撑柱2的顶部固定连接有所述上部停车台3，所述上部停车台3的一侧设置有所述车辆转移装置4，所述底部停车台1的上表面中部设置有隔离板5，所述隔离板5的一侧设置有所述升降板6，所述隔离板5的另一侧且位于所述底部停车台1上画有隔离线7，所述隔离线7远离所述隔离板5的一侧画有若干停车框8，所述升降板6的正上方且位于所述上部停车台3上开设有顶部升降口9，所述上部停车台3 的四周上表面均设置有护栏10。
所述升降板6的正下方且位于所述底部停车台1的内部开设有升降槽11，所述升降槽 11与所述隔离板5之间设置有PLC控制器12，便于操控，所述升降槽11的一端且位于所述底部停车台1上画有两条导向线13。便于引导车辆停放。
所述底部停车台1远离所述车辆转移装置4的一端固定连接有两个坡板15，两个所述导向线13之间和所述隔离线7的两侧均设有若干导向箭头14。便于车辆停放。
所述车辆转移装置4包括起吊板16、支撑杆17、电机20，所述上部停车台3的一侧设置有所述起吊板16，所述上部停车台3靠近所述起吊板16的一端上表面固定连接有两个所述支撑杆17，所述支撑杆17的顶部且位于所述起吊板16的上方均套固连接有横担 18，两个所述横担18之间固定连接有电机支撑板19，所述电机支撑板19上设置有所述电机20。用于将车辆从所述上部停车台3上转移到路面上，避免车辆移动造成堵塞。
所述电机20的输出端固定连接有绕线轮21，所述电机支撑板19的一侧且位于所述绕线轮21的正下方固定连接有导线板24，所述导线板24的中部开设有导线孔25，所述起吊板16的上表面四角均固定连接有连接杆22，所述连接杆22的顶部均固定连接有吊绳 23，所述吊绳23的另一端凝聚为一股吊绳并穿过所述导线孔25连接于所述绕线轮21上。便于车辆转移。
所述升降板6的正下方且位于所述升降槽11的内部设置有底板26，所述底板26的上表面四角均固定连接有液压杆27，所述液压杆27的顶部均与所述升降板6的下表面固定连接，所述升降板6的上表面开设有若干车轮稳固槽28，所述液压杆27设为同步升降。便于将车辆提升到所述上部停车台3上，同时便于将车辆稳定在所述升降板6上，防止车辆在提升时滑动和倾斜。
工作原理：首先，车辆由坡板15开进底部停车台1上的停车框8内，底部停车台1 上停满车辆后将后来车辆沿着导向线13开到升降板6上，然后开启液压杆27将升降板6 及其上方的车辆经顶部升降口9送到上部停车台3上，最后将车辆开到停放区进行停放，当需要开走上部停车台1上的车辆时，将车辆开到起吊板16上，开启电机20将起吊板16 及其上方的车辆送到地面上，增加车库容量的同时避免车辆调头造成堵塞。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。