本实用新型涉及墙体施工领域，具体是一种用于墙体施工的自行式整体钢模板台车。
背景技术：
传统施工混凝土墙体所采用的模板主要为木模板、组合钢模板、塑料模板。木模板周转率低，拼装不便，且强度低，模板拼装质量很难保证。塑料模板均为小块模板，拆装功效低，同时因模板接缝过多，混凝土表面质量也不理想。同时由于木模板、塑料模板自身强度较低，需设置大量支架或对穿拉杆，现场劳动强度大，墙体防水性能很难保证。而组合钢模板一般为固定式，移至下一工位需大型吊装设备，同时每次移位均需重新拆、装一次，拼装繁琐。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于墙体施工的自行式整体钢模板台车，能快速将组合钢模板移置施工工位，且安装和拆卸快速简单。
本实用新型的技术方案为：
一种用于墙体施工的自行式整体钢模板台车，包括有模板系统，门架系统，行走系统和调节系统；所述的门架系统包括有两个平行的底梁、多个立柱、多个斜撑和一个上横梁，所述的多个立柱分为两组，一组立柱的底端均与一底梁固定连接，另一组立柱的底端均与另一底梁固定连接，两组立柱的顶端均与上横梁固定连接，所述的斜撑连接于相邻的两个立柱之间；所述的模板系统设置于门架系统的两组立柱之间；所述的行走系统包括有多个行走轮，多个行走轮分别连接于两个底梁的下方；所述的调节系统包括有多个侧面调节丝杆和顶部吊装葫芦，所述的多个侧面调节丝杆分别连接于模板系统侧面和对应的立柱之间，所述的顶部吊装葫芦固定于上横梁的底面上且葫芦挂钩与模板系统的顶端连接。
所述的模板系统包括有两个竖直相对的钢面板、连接于钢面板内侧面上的次肋和主肋、连接于两个钢面板之间的连接板，且连接板连接于两个钢面板的顶端之间和两个钢面板的底端之间；所述的侧面调节丝杆连接于钢面板的外侧面与对应的立柱之间。
所述的行走轮为电动行走轮。
所述的顶部吊装葫芦为手动葫芦，所述的立柱的顶部上设置有朝向模板系统的支撑板。
所述的多个斜撑中，每两个斜撑为一组，两个斜撑交叉连接为X形，两个斜撑的端部分别与对应的立柱连接，每两个相邻的立柱之间从上至下设置有一组或多组斜撑。
本实用新型的优点：
本实用新型门架系统底部设置有行走轮，便于整体移动，将模板系统移置需要的施工工位；将模板系统设置于门架系统中且与门架系统通过调节系统连接，连接快速稳定。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的侧视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
见图1和图2，一种用于墙体施工的自行式整体钢模板台车，包括有模板系统，门架系统，行走系统和调节系统；
模板系统包括有两个竖直相对的钢面板11、连接于钢面板11内侧面上的次肋12和主肋13、连接于两个钢面板11之间的连接板14，且连接板14连接于两个钢面板11的顶端之间和两个钢面板11的底端之间；
门架系统包括有两个平行的底梁21、多个立柱22、多个斜撑23和一个上横梁24组成，多个立柱22分为两组，一组立柱22的底端均与一底梁21固定连接，另一组立柱22的底端均与另一底梁21固定连接，两组立柱22的顶端均与上横梁24固定连接；多个斜撑23中，每两个斜撑为一组，两个斜撑23交叉连接为X形，两个斜撑23的端部分别与对应的立柱22连接，每两个相邻的立柱22之间从上至下设置有两组斜撑23；模板系统设置于门架系统的两组立柱22之间；
行走系统包括有多个电动行走轮3，多个电动行走轮3分别连接于两个底梁21的下方；
调节系统包括有多个侧面调节丝杆41和顶部手动葫芦42，立柱22的顶部上设置有朝向模板系统的支撑板43，施工人员站在支撑板43上用于调节顶部手动葫芦42，多个侧面调节丝杆41分别连接于钢面板11的外侧面和对应的立柱22之间，顶部手动葫芦42固定于上横梁24的底面上且葫芦挂钩与模板系统的顶端连接。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。