一种后部带有报警功能的停车架的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种后部带有报警功能的停车架。

背景技术

随着社会的发展和进步，汽车的保有量也逐年增加，由于城市规划的限制，停车场配备不完善，停车难俨然成为了一个亟待解决的社会问题，而且汽车驾驶员的水平不一，一些水平较差的司机在停车时会产生很多的安全隐患。

对于现有的停车设备，对于车辆的防护性方面很差，经常会发生车辆损坏停车设备的事件，尤其在车辆驶入到停车设备上时，汽车的刮擦、车辆后保险杠的碰撞等问题时有发生，对于现有的停车设备存在具体的问题如下，车辆驶入车位时产生打滑，且停车设备与地面可能出现台阶状，使得司机擦下加速踏板时，会产生巨大的冲力，造成安全隐患，车位的支撑柱无保护，使得车辆会损坏停车设备支架，造成内部铺设电路的损坏，无法对车辆的停车位置进行限位，车辆停车到位时无法对车辆进行缓冲减速，车辆倒车过量时会撞到车辆的后端，车辆倒车过量无法自动提醒。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提供了一种后部带有报警功能的停车架，可以解决现有车辆进行定点停车时存在的车辆停车到位时无法对车辆进行缓冲减速、车辆倒车过量时会撞到车辆的后端、车辆倒车过量无法自动提醒等难题；可以实现在车辆驶入停车位时对车辆的后端进行防护与提醒的功能，具有车辆停车到位时能够对车辆进行缓冲减速、车辆倒车过量时不会损伤车辆、车辆倒车过量可以自动报警等优点。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种后部带有报警功能的停车架，包括支撑底板、前支撑柱、后支撑柱、侧面护板和后部防护装置,所述的支撑底板的前端顶部上对称安装有前支撑柱，后支撑柱对称安装在支撑底板的后端顶部上，前支撑柱的位置与后支撑柱的位置一一对应，同侧的前支撑柱与后支撑柱之间均安装有一个侧面护板，支撑底板的后端顶部上安装有后部防护装置。

所述的后部防护装置包括后部支柱、电动滑块、后部移动板、后部伸缩杆、后部弹簧、后部防护块、后部连杆、推动块和后部警报机构，支撑底板的后端左右两侧上均安装有一个后部支柱，每个后部支柱的内侧面上安装有一个电动滑块，后部移动板安装在两个电动滑块之间，后部移动板的右端上设置有方槽，后部移动板的右端设置有圆孔，且后部移动板上的圆孔位于后部移动板上方槽的正下方，后部伸缩杆的底部安装在后部移动板的前侧面上，后部伸缩杆的顶部上安装有后部防护块，后部防护块为u型结构，且后部防护块前端的上下内侧面均为弧形面，后部防护块的前端材质为泡沫板，后部防护块的右端后侧面上安装有后部连杆，后部连杆的位置与后部移动板上方槽的位置相对应，后部连杆的底部上安装有推动块，推动块的底部为弧形结构，且推动块之间的距离从后往前依次减小，后部警报机构安装在后部移动板的右端前侧面上，具体工作时，后部防护装置能够对车辆的后端进行防护，防止车辆倒车过量对车辆与本发明造成损坏，调节电动滑块的位置，使得后部防护块的位置与车辆后端保险杠的位置相对应，当车辆的后端与后部防护块相接触时，在后部伸缩杆与后部弹簧的作用下后部防护块对车辆起到缓冲的作用，此时后部防护块会向后移动，后部连杆上的推动块会推动后部警报机构进行报警，对车辆驾驶员起到提醒的作用。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的后部警报机构包括报警框、报警片、报警转杆、报警随动杆、报警弹簧、报警支架、报警滑柱、滑柱弹簧和弹射板，报警框安装在后部移动板的前侧面上，报警框为上端开口的空心结构，报警框的下端内侧上对称安装有报警片，报警转杆通过销轴安装在报警框的上端内侧面上，报警转杆的顶部为弧形结构，报警转杆的底部上通过铰链安装有报警随动杆，报警随动杆的底部为球体结构，报警随动杆的外侧设置有报警弹簧，报警弹簧安装在报警转杆的底部与报警随动杆的球体结构之间，报警支架安装在报警框的后侧面上，报警支架与报警滑柱的中部通过滑动配合的方式相连接，报警滑柱的后端设置有限位体，报警滑柱的前端上安装有弹射板，报警滑柱的外侧面设置有滑柱弹簧，滑柱弹簧安装在弹射板与报警支架之间，报警滑柱的位置与后部移动板设置圆孔的位置相对应，报警框前侧下端侧壁上均匀设置有用于传音的圆孔，报警框的下端前侧面上设置有用于扩音的空心圆锥套，报警框设置的空心圆锥套后端位于报警框设置圆孔的外侧，具体工作时，后部警报机构能够在车辆向后移动到一定的位置时进行报警，推动块移动时会带动报警转杆进行向后转动，报警转杆会压下弹射板，使得弹射板在滑柱弹簧的作用下具有向前的冲力，当报警转杆移动到一定位置时会与推动块分离，弹射板会推动报警转杆进行前后摆动，报警转杆底部报警随动杆的球状结构会击打报警片，从而产生报警，报警随动杆通过铰链连接在报警转杆上能够增加报警随动杆的敲击力度，报警弹簧对报警随动杆起到限位的作用，报警框上的圆孔与报警框上的空心圆锥套用于扩散报警的声音，由于推动块之间的距离从后往前依次减小，使得车辆往后移动的距离越多，后部警报机构报警的频率越高。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的前支撑柱的左右侧面与前侧面上均安装有支撑伸缩杆，支撑伸缩杆的顶部上安装有支撑防撞板，支撑伸缩杆的外侧设置有支撑弹簧，支撑弹簧安装在前支撑柱与支撑防撞板之间，具体工作时，前支撑柱上的支撑防撞板能够对前支撑柱起到防撞保护的作用。

工作时，当车辆驶入本发明内时，后部防护装置能够对车辆的后端进行防护，防止车辆倒车过量对车辆与本发明造成损坏，调节电动滑块的位置，使得后部防护块的位置与车辆后端保险杠的位置相对应，当车辆的后端与后部防护块相接触时，在后部伸缩杆与后部弹簧的作用下后部防护块对车辆起到缓冲的作用，此时后部防护块会向后移动，后部连杆上的推动块会随之移动，推动块的移动会带动报警转杆进行向后转动，报警转杆会压下弹射板，使得弹射板在滑柱弹簧的作用下具有向前的冲力，当报警转杆移动到一定位置时会与推动块分离，弹射板会推动报警转杆进行前后摆动，报警转杆底部报警随动杆的球状结构会击打报警片，从而产生报警，报警随动杆通过铰链连接在报警转杆上能够增加报警随动杆的敲击力度，报警弹簧对报警随动杆起到限位的作用，报警框上的圆孔与报警框上的空心圆锥套用于扩散报警的声音，由于推动块之间的距离从后往前依次减小，使得车辆往后移动的距离越多，后部警报机构报警的频率越高，可以实现在车辆驶入停车位时对车辆的后端进行防护与提醒的功能。

本发明的有益效果在于：

一、本发明可以解决现有车辆进行定点停车时存在的车辆停车到位时无法对车辆进行缓冲减速、车辆倒车过量时会撞到车辆的后端、车辆倒车过量无法自动提醒等难题；可以实现在车辆驶入停车位时对车辆的后端进行防护与提醒的功能，具有车辆停车到位时能够对车辆进行缓冲减速、车辆倒车过量时不会损伤车辆、车辆倒车过量可以自动报警等优点；

二、本发明后部防护装置上设置有后部警报机构，后部警报机构能够在车辆向后移动到一定的位置时进行报警；

三、本发明后部防护装置上设置有后部防护块，后部防护块的泡沫板材质能够防止本发明损坏车辆。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明前支撑柱、支撑伸缩杆、支撑防撞板与支撑弹簧之间的结构示意图；

图3是本发明支撑底板与后部防护装置之间的结构示意图；

图4是本发明后部移动板与后部警报机构之间的结构示意图；

图5是本发明后部警报机构的剖视图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。

如图1至图5所示，一种后部带有报警功能的停车架，包括支撑底板1、前支撑柱2、后支撑柱3、侧面护板4和后部防护装置6,所述的支撑底板1的前端顶部上对称安装有前支撑柱2，后支撑柱3对称安装在支撑底板1的后端顶部上，前支撑柱2的位置与后支撑柱3的位置一一对应，同侧的前支撑柱2与后支撑柱3之间均安装有一个侧面护板4，支撑底板1的后端顶部上安装有后部防护装置6。

所述的后部防护装置6包括后部支柱61、电动滑块62、后部移动板63、后部伸缩杆64、后部弹簧65、后部防护块66、后部连杆67、推动块68和后部警报机构69，支撑底板1的后端左右两侧上均安装有一个后部支柱61，每个后部支柱61的内侧面上安装有一个电动滑块62，后部移动板63安装在两个电动滑块62之间，后部移动板63的右端上设置有方槽，后部移动板63的右端设置有圆孔，且后部移动板63上的圆孔位于后部移动板63上方槽的正下方，后部伸缩杆64的底部安装在后部移动板63的前侧面上，后部伸缩杆64的顶部上安装有后部防护块66，后部防护块66为u型结构，且后部防护块66前端的上下内侧面均为弧形面，后部防护块66的前端材质为泡沫板，后部防护块66的右端后侧面上安装有后部连杆67，后部连杆67的位置与后部移动板63上方槽的位置相对应，后部连杆67的底部上安装有推动块68，推动块68的底部为弧形结构，且推动块68之间的距离从后往前依次减小，后部警报机构69安装在后部移动板63的右端前侧面上，具体工作时，后部防护装置6能够对车辆的后端进行防护，防止车辆倒车过量对车辆与本发明造成损坏，调节电动滑块62的位置，使得后部防护块66的位置与车辆后端保险杠的位置相对应，当车辆的后端与后部防护块66相接触时，在后部伸缩杆64与后部弹簧65的作用下后部防护块66对车辆起到缓冲的作用，此时后部防护块66会向后移动，后部连杆67上的推动块68会推动后部警报机构69进行报警，对车辆驾驶员起到提醒的作用。

所述的后部警报机构69包括报警框691、报警片692、报警转杆693、报警随动杆694、报警弹簧695、报警支架696、报警滑柱697、滑柱弹簧698和弹射板699，报警框691安装在后部移动板63的前侧面上，报警框691为上端开口的空心结构，报警框691的下端内侧上对称安装有报警片692，报警转杆693通过销轴安装在报警框691的上端内侧面上，报警转杆693的顶部为弧形结构，报警转杆693的底部上通过铰链安装有报警随动杆694，报警随动杆694的底部为球体结构，报警随动杆694的外侧设置有报警弹簧695，报警弹簧695安装在报警转杆693的底部与报警随动杆694的球体结构之间，报警支架696安装在报警框691的后侧面上，报警支架696与报警滑柱697的中部通过滑动配合的方式相连接，报警滑柱697的后端设置有限位体，报警滑柱697的前端上安装有弹射板699，报警滑柱697的外侧面设置有滑柱弹簧698，滑柱弹簧698安装在弹射板699与报警支架696之间，报警滑柱697的位置与后部移动板63设置圆孔的位置相对应，报警框691前侧下端侧壁上均匀设置有用于传音的圆孔，报警框691的下端前侧面上设置有用于扩音的空心圆锥套，报警框691设置的空心圆锥套后端位于报警框691设置圆孔的外侧，具体工作时，后部警报机构69能够在车辆向后移动到一定的位置时进行报警，推动块68移动时会带动报警转杆693进行向后转动，报警转杆693会压下弹射板699，使得弹射板699在滑柱弹簧698的作用下具有向前的冲力，当报警转杆693移动到一定位置时会与推动块68分离，弹射板699会推动报警转杆693进行前后摆动，报警转杆693底部报警随动杆694的球状结构会击打报警片692，从而产生报警，报警随动杆694通过铰链连接在报警转杆693上能够增加报警随动杆694的敲击力度，报警弹簧695对报警随动杆694起到限位的作用，报警框691上的圆孔与报警框691上的空心圆锥套用于扩散报警的声音，由于推动块68之间的距离从后往前依次减小，使得车辆往后移动的距离越多，后部警报机构69报警的频率越高。

所述的前支撑柱2的左右侧面与前侧面上均安装有支撑伸缩杆21，支撑伸缩杆21的顶部上安装有支撑防撞板22，支撑伸缩杆21的外侧设置有支撑弹簧23，支撑弹簧23安装在前支撑柱2与支撑防撞板22之间，具体工作时，前支撑柱2上的支撑防撞板22能够对前支撑柱2起到防撞保护的作用。

工作时，当车辆驶入本发明内时，后部防护装置6能够对车辆的后端进行防护，防止车辆倒车过量对车辆与本发明造成损坏，调节电动滑块62的位置，使得后部防护块66的位置与车辆后端保险杠的位置相对应，当车辆的后端与后部防护块66相接触时，在后部伸缩杆64与后部弹簧65的作用下后部防护块66对车辆起到缓冲的作用，此时后部防护块66会向后移动，后部连杆67上的推动块68会随之移动，推动块68的移动会带动报警转杆693进行向后转动，报警转杆693会压下弹射板699，使得弹射板699在滑柱弹簧698的作用下具有向前的冲力，当报警转杆693移动到一定位置时会与推动块68分离，弹射板699会推动报警转杆693进行前后摆动，报警转杆693底部报警随动杆694的球状结构会击打报警片692，从而产生报警，报警随动杆694通过铰链连接在报警转杆693上能够增加报警随动杆694的敲击力度，报警弹簧695对报警随动杆694起到限位的作用，报警框691上的圆孔与报警框691上的空心圆锥套用于扩散报警的声音，由于推动块68之间的距离从后往前依次减小，使得车辆往后移动的距离越多，后部警报机构69报警的频率越高，可以实现在车辆驶入停车位时对车辆的后端进行防护与提醒的功能，解决了现有车辆进行定点停车时存在的车辆停车到位时无法对车辆进行缓冲减速、车辆倒车过量时会撞到车辆的后端、车辆倒车过量无法自动提醒等难题，达到了目的。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。