一种桥梁节段预制厂的缓冲区的制作方法

本发明涉及一种用于生产桥梁节段的预制厂，特别是涉及一种设置于桥梁节段预制厂的缓冲区。

背景技术：

节段预制拼装工艺是将梁体在纵向分割成若干段，在工厂按照预定的设计方案进行预制，按照单个节段梁的结构尺寸设置相对应的台座和模板系统，在预制厂内通过灵活布置预制节段台座，实现工厂化流水线施工作业。在预制厂内采用短线法节段预制工艺，制梁速度快，质量易于保证，尤其是采用工厂化管理，改变了现场施工的脏、乱、差等现象，是未来城市建设的主要发展方向。

预制厂内通常设置有分别用于车辆进出的两个大门，当工厂内流水线作业进行时，来往车辆进出频繁，因此，进出车辆的大门常年保持敞开。但是到了冬季，由于预制厂内的大门敞开，会导致冷风直接贯入预制厂，从而降低预制厂内的温度，而预制厂内的温度直接影响到了模板系统内浇筑得到的混凝土桥梁节段的质量，尤其当预制厂内温度过低，非常不利于混凝土的浇筑和养护。此外，即使在冬季将预制厂大门紧闭，当进出车辆时，依然会有冷风随车辆一起进入厂房内，导致预制厂内温度下降。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决冬季预制厂房需要不断进出车辆，冷风随车辆的进出吹入厂房内，导致的厂房温度过低，影响混凝土的浇筑和养护，而提出了一种设置于桥梁节段预制厂中的缓冲区，通过在预制厂的大门处设置具有双层隔板的缓冲区，保证在车辆进出厂房时，外界冷空气无法进入，提高预制厂内的温度。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种桥梁节段预制厂中的缓冲区，所述缓冲区包括了感应区和隔离区，所述感应区设置于所述隔离区的两侧，所述隔离区包括了第一隔板和第二隔板，所述第一隔板安装于所述隔离区靠近室外的一侧，所述第二个隔板通过转轴安装于所述隔离区靠近预制厂的一侧。

优选地，所述感应区包括了：感应板、第一横梁、第二横梁、中轴、边轴和扭簧，所述感应板分为大小相同的第一感应板和第二感应板，第一感应板和第二感应板以中轴为对称轴，对称布置，所述第一感应板和所述第二感应板靠近中轴的侧边均设置有锯齿状分布的垫圈，所述垫圈套接于中轴上且能够绕中轴转动，所述第一感应板和所述第二感应板上的垫圈相互交错布置。

优选地，所述第一横梁布置于所述感应板的两端，所述中轴的两端设置在第一横梁上，所述第二横梁分别设置于所述第一感应板和所述第二感应板的下部，用以承载所述第一感应板和第二感应板，所述第二横梁的端部通过套环与边轴固定连接。

优选地，所述边轴的两端还设置有扭簧，所述扭簧一端与边轴连接，另一端固定于扭力控制装置。

优选地，所述扭力控制装置包括了扭力读取模块和传输模块，所述扭力读取模块用于读取扭簧的实时扭力值，当扭簧的实时扭力值达到预设值时，所述传输模块向第一隔板或第二隔板内的控制系统发送开闭信号。

优选地，所述第一隔板包括了第一伸缩拉手，所述第一隔板内的控制系统在接收到开闭信号后，控制第一伸缩拉手实现对第一隔板的开闭。

优选地，所述第一感应板和所述第二感应板的靠近中轴的侧边还设置有限位槽，所述限位槽的尺寸与所述垫圈的尺寸相匹配。

优选地，所述缓冲区为双层结构，首层用于车辆的通行，二层用于设备存放和/或杂物储存，所述缓冲区的数量与生产动线的数量相对应，每一条所述生产动线的出口和入口处均布置有所述的缓冲区。。

优选地，所述第二隔板包括了第二伸缩拉手，所述第二隔板内的控制系统在接收到开闭信号后，控制第二伸缩拉手实现对第二隔板的开闭。

优选地，所述感应区和所述隔离区沿车辆行驶方向的长度为车辆长度的1.5倍以上。

本发明的有益效果是：

本发明解决了冬季预制厂外部温度较低，在进行桥梁节段预制的过程中，由于混凝土罐车需要穿梭于预制厂与外部空间之间，为保证通行顺畅，若保持预制厂大门敞开，则外部冷风会不断吹入预制厂中，从而使预制厂内部温度降低，严重影响到了混凝土预制节段的浇筑和养护。

本发明通过设置第一隔板和第二隔板将预制厂与外部环境进行隔断，当车辆进入预制厂时，需要先通过感应区，感应区的扭簧作为触发开关，当车辆开始驶入感应区后，扭簧受到的扭力会不断增大，当其增大到预设值时，第一隔板被打开，车辆可以进一步驶入隔离区，随着车辆驶入隔离区，扭簧受到的扭力会不断降低，当其降低至不受扭力时，认为车辆已经完全驶入隔离区，此时，关闭第一隔板，待第一隔板完全关闭后，自动开启第二隔板，车辆能够进一步向预制厂行驶，车辆在驶离隔离区的过程中，会进入靠近预制厂一侧的感应区，该侧感应区与远离预制厂一侧的感应区工作原理一致，当车辆完全驶离靠近预制厂一侧的感应区时，该侧感应区的扭簧受到的扭力降至最低，随即关闭第二隔板。

通过设置具有双层隔板的隔离区和可以感应车辆进出的感应区，能够在保证车辆通行效率的同时，有效防止外界冷风吹入预制厂区，从而有效提高预制厂内的混凝土的浇筑与养护效果，使得预制厂中桥梁节段的预制不会因季节的变化，而影响施工进度，即使在寒冷的冬季，也能保证桥梁节段预制的正常进行。

附图说明

图1为本发明预制厂的总体布置图；

图2为缓冲区的侧向透视图；

图3为缓冲区的俯视图；

图4为感应区内感应板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做进一步的详述。

参考附图1，一个桥梁节段预制厂中有两条纵向排布的混凝土搅拌车通道，该预制厂是一种双生产动线的预制厂房，在两条混凝土搅拌车通道的端部设置有缓冲区，缓冲区一侧通向预制厂内，另一侧与室外连通。

参考附图2和3，对缓冲区内部结构作进一步的解释，缓冲区包括了感应区1和隔离区2，感应区1设置于隔离区2的两侧，隔离区2包括了第一隔板21和第二隔板22，第一隔板21安装于隔离区2的外侧，第二隔板22通过转轴安装于隔离区2靠近预制厂的一侧。

感应区1包括了：感应板11、第一横梁12、第二横梁13、中轴14、边轴15和扭簧16，感应板11分为大小相同的第一感应板111和第二感应板112，第一感应板111和第二感应板112以中轴14为对称轴，对称布置，第一感应板111和第二感应板112靠近中轴14的侧边均设置有锯齿状分布的垫圈17，垫圈17套接于中轴14上且能够绕中轴14转动，第一感应板111和第二感应板112上的垫圈17相互交错布置。

第一横梁12布置于感应板11的两端，中轴14的两端设置在第一横梁12上，第二横梁13分别设置于第一感应板111和第二感应板112的下部，用以承载第一感应板111和第二感应板112，第二横梁13的端部通过套环131与边轴15连接，套环131套接与边轴15上，并通过焊接的方式与边轴15固定。边轴15的两端还设置有扭簧16，扭簧16一端与边轴15连接，另一端固定于扭力控制装置161。

扭力控制装置161包括了扭力读取模块和传输模块，扭力读取模块用于读取扭簧16的实时扭力值，当扭簧16的实时扭力值达到预设值时，传输模块向第一隔板21或第二隔板22内的控制系统发送开闭信号。

感应区的感应过程为：当混凝土罐车由室外驶进感应区1时，两侧车轮分别位于第一感应板111和第二感应板112上，由于第一感应板111和第二感应板112的一侧均通过垫圈17与中轴14套接，当车轮向感应板11施加压力时，第一感应板111和第二感应板112都会绕中轴14转动，在第一感应板111和第二感应板112转动的过程中，位于感应板11下部的第二横梁13开始承受压力，由于第二横梁13的端部通过套环131与边轴15固定连接，因此，第二横梁13在压力的作用下会进一步带动边轴15转动，边轴15的两端还设置有扭簧16，扭簧16用以平衡使边轴15转动的扭力。因此，随着混凝土罐车车身部分进入感应区1的长度的增长，感应板11承受的压力也在不断增加，相应地，第一感应板111、第二感应板112以及第二横梁13承受的压力不断增加，扭簧16的扭力不断变大，扭簧16一端与边轴15连接，另一端固定于扭力控制装置161上，扭力控制装置161包括了扭力读取模块，扭力读取模块能够读取扭簧16的实时扭力值，当扭簧16的实时扭力值达到预设值时，扭力控制装置161中的传输模块向第一隔板21内的控制系统发送开闭信号，从而实现第一隔板21的开启。该预设值可以根据车辆的重量进行设定，例如，一辆满载混凝土的混凝土罐车车身部分完全处于感应板11时，扭簧16所需要承受的扭力值。

第一隔板21包括了第一伸缩拉手211，第一隔板21内的控制系统在接收到开闭信号后，控制第一伸缩拉手211实现对第一隔板21的开闭。第二隔板22包括了第二伸缩拉手221，所述第二隔板22内的控制系统在接收到开闭信号后，控制第二伸缩拉手221实现对第二隔板22的开闭。

为了充分利用设置缓冲区所占的土地空间，可以将缓冲区设置为双层结构，首层用于车辆的通行，二层用于设备存放和/或杂物储存。

为了进一步提高通行效率，将感应区1和隔离区2沿车辆行驶方向的长度设置为车辆长度的1.5倍以上，保证了车辆在驶入缓冲区后，无需停车等待隔板的开启，就能顺利通过，尤其是在车辆排队进出厂房时，通过增加感应区1和隔离区2的长度，能够保证车队通行的顺畅，避免了由于设置缓冲区而引起的拥堵现象。

为了方便车辆顺利驶入感应区1，在感应区1的两端还设置有过渡斜坡3。

参考附图4，第一感应板111和第二感应板112的靠近中轴14的侧边还设置有限位槽171，,限位槽171的尺寸与垫圈17的尺寸相匹配，在进行感应板11的拼装过程中，通过设置限位槽171，进一步方便了第一感应板111与第二感应板112的组装，将第一感应板111和第二感应板112上的垫圈17分别对应插入限位槽171后，将中轴14穿过垫圈17，且垫圈17的转动不受限位槽171的影响。