一种铁路牵引变电所用架设杆固定结构的制作方法

本发明涉及架设杆固定结构领域，特别涉及一种铁路牵引变电所用架设杆固定结构。

背景技术：

铁路牵引变电所用架设杆固定结构是一种用于铁路电力传送的固定装置，广泛应用于铁路架设杆领域，具有较好的使用效果，现有的铁路牵引变电所用架设杆固定结构无法满足人们的需求，因此需要更为便捷的铁路牵引变电所用架设杆固定结构；现有的铁路牵引变电所用架设杆固定结构在使用时存在一定的弊端，首先，不能根据风力的大小，对铁路牵引变电所用架设杆固定结构的使用高度进行调节，降低了铁路牵引变电所用架设杆固定结构的使用实用性，其次，不能够改变横梁的横向使用角度，降低了铁路牵引变电所用架设杆固定结构的使用便利性，最后，不能够在夜间对路人起到警示的作用，为铁路牵引变电所用架设杆固定结构的使用带来了不便，为此，我们提出一铁路牵引变电所用架设杆固定结构。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种铁路牵引变电所用架设杆固定结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种铁路牵引变电所用架设杆固定结构，包括架设杆、固定块、二号固定板、荧光管、转动轴、横梁、两组锲形块、四组调节螺栓、四组螺母、一号调节螺杆和二号调节螺杆，所述固定块的上面安装有两组连接杆，且两组连接杆的一端安装有一号固定板，所述一号固定板的上面设置有四组一号螺纹通孔和一号固定通孔，所述二号固定板的上面设置有四组二号螺纹通孔和二号固定通孔，所述四组调节螺栓穿过四组一号螺纹通孔、四组二号螺纹通孔和四组螺母，所述荧光管的上面设置有三号固定通孔，所述转动轴穿过横梁，所述转动轴的上面设置有四号固定通孔，所述转动轴的下面设置有三号螺纹通孔和四号螺纹通孔，所述一号调节螺杆穿过三号螺纹通孔，所述二号调节螺杆穿过四号螺纹通孔，所述横梁的上面安装有一号接线柱和二号接线柱。

优选的，所述一号接线柱位于二号接线柱的一侧，且一号接线柱和二号接线柱均位于同一水平面上。

优选的，所述架设杆穿过一号固定通孔、二号固定通孔、三号固定通孔和四号固定通孔，且架设杆的一端与固定块连接。

优选的，所述三号螺纹通孔位于四号螺纹通孔的一侧，且三号螺纹通孔和四号螺纹通孔均位于同一水平面上。

优选的，所述一号固定板和二号固定板均为大小相同的长方体。

优选的，所述横梁、两组连接杆、四组调节螺栓、四组螺母、一号调节螺杆和二号调节螺杆的外表面均涂有防锈涂层。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该铁路牵引变电所用架设杆固定结构，通过设置的调节螺栓，能够根据风力的大小，对铁路牵引变电所用架设杆固定结构的使用高度进行调节，调高了铁路牵引变电所用架设杆固定结构的使用实用性，通过设置的转动轴，能够调节横梁的横向使用角度，提高了铁路牵引变电所用架设杆固定结构的使用便利性，通过设置的荧光管，能够在夜间对路人起到警示作用，为铁路牵引变电所用架设杆固定结构的使用带来了便利，具有一定的实用性，整个铁路牵引变电所用架设杆固定结构结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本发明一种铁路牵引变电所用架设杆固定结构的整体结构示意图；

图2为本发明一种铁路牵引变电所用架设杆固定结构转动轴的剖视图；

图3为本发明一种铁路牵引变电所用架设杆固定结构一号固定板的剖视图；

图4为本发明一种铁路牵引变电所用架设杆固定结构荧光管的结构示意图。

图中：1、架设杆；2、固定块；3、一号固定板；4、二号固定板；5、荧光管；6、转动轴；7、横梁；8、锲形块；9、连接杆；10、一号螺纹通孔；11、一号固定通孔；12、二号螺纹通孔；13、二号固定通孔；14、调节螺栓；15、螺母；16、三号固定通孔；17、四号固定通孔；18、三号螺纹通孔；19、四号螺纹通孔；20、一号调节螺杆；21、二号调节螺杆；22、一号接线柱；23、二号接线柱。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1-4所示，一种铁路牵引变电所用架设杆固定结构，包括架设杆1、固定块2、二号固定板4、荧光管5、转动轴6、横梁7、两组锲形块8、四组调节螺栓14、四组螺母15、一号调节螺杆20和二号调节螺杆21，固定块2的上面安装有两组连接杆9，且两组连接杆9的一端安装有一号固定板3，一号固定板3的上面设置有四组一号螺纹通孔10和一号固定通孔11，二号固定板4的上面设置有四组二号螺纹通孔12和二号固定通孔13，四组调节螺栓14穿过四组一号螺纹通孔10、四组二号螺纹通孔12和四组螺母15，荧光管5的上面设置有三号固定通孔16，转动轴6穿过横梁7，转动轴6的上面设置有四号固定通孔17，转动轴6的下面设置有三号螺纹通孔18和四号螺纹通孔19，一号调节螺杆20穿过三号螺纹通孔18，二号调节螺杆21穿过四号螺纹通孔19，横梁7的上面安装有一号接线柱22和二号接线柱23；

一号接线柱22位于二号接线柱23的一侧，且一号接线柱22和二号接线柱23均位于同一水平面上，一号接线柱22位于二号接线柱23起到连接固定电线的作用；架设杆1穿过一号固定通孔11、二号固定通孔13、三号固定通孔16和四号固定通孔17，且架设杆1的一端与固定块2连接；三号螺纹通孔18位于四号螺纹通孔19的一侧，且三号螺纹通孔18和四号螺纹通孔19均位于同一水平面上；一号固定板3和二号固定板4均为大小相同的长方体；横梁7、两组连接杆9、四组调节螺栓14、四组螺母15、一号调节螺杆20和二号调节螺杆21的外表面均涂有防锈涂层。

需要说明的是，本发明为一种铁路牵引变电所用架设杆固定结构，固定块2的上面安装有两组连接杆9，且两组连接杆9的一端安装有一号固定板3，一号固定板3的上面设置有四组一号螺纹通孔10和一号固定通孔11，二号固定板4的上面设置有四组二号螺纹通孔12和二号固定通孔13，四组调节螺栓14穿过四组一号螺纹通孔10、四组二号螺纹通孔12和四组螺母15，当风力较大时，逆时针旋转四组螺母15，抽出四组调节螺栓14，将二号固定板4提升到预期高度，此时将四组调节螺栓14穿过四组一号螺纹通孔10、四组二号螺纹通孔12和四组螺母15，四组调节螺栓14能够根据风力的大小，对铁路牵引变电所用架设杆固定结构的使用高度进行调节，转动轴6穿过横梁7，转动轴6的上面设置有四号固定通孔17，转动轴6的下面设置有三号螺纹通孔18和四号螺纹通孔19，一号调节螺杆20穿过三号螺纹通孔18，二号调节螺杆21穿过四号螺纹通孔19，横梁7的上面安装有一号接线柱22和二号接线柱23，当需要对横梁7的横向使用角度进行调节时，逆时针旋转一号调节螺杆20和二号调节螺杆21，当一号调节螺杆20和二号调节螺杆21的一端与横梁7分离时，此时可对横梁7进行角度调节，到达预期角度时，顺时针旋转一号调节螺杆20和二号调节螺杆21，当一号调节螺杆20和二号调节螺杆21的一端与横梁7接触时，停止旋转，转动轴6能够调节横梁7的横向使用角度，提高了铁路牵引变电所用架设杆固定结构的使用便利性，荧光管5的上面设置有三号固定通孔16，架设杆1穿过一号固定通孔11、二号固定通孔13、三号固定通孔16和四号固定通孔17，且架设杆1的一端与固定块2连接，荧光管5能够在夜间对路人起到警示作用，为铁路牵引变电所用架设杆固定结构的使用带来了便利，较为实用。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。