一种人防地下室出入口结构的制作方法

本发明涉及人防工程技术领域，尤其涉及一种人防地下室出入口结构。

背景技术：

人民防空是政府动员和组织人民群众防备敌人空中袭击、消除后果采取的措施和行动，简称人防。它同要地防空、野战防空共同组成国土防空体系，是现代国防的重要组成部分。

“人防工程”是人民防空工程，也叫人防工事，是指为保障战时人员与物资掩蔽、人民防空指挥、医疗救护而单独修建的地下防护建筑，以及结合地面建筑修建的战时可用于防空的地下室。

根据人防工程设计规范，对于防空地下室，均需设有与外界连通的出入口。如图1所示，对于具有地下两层的防空地下室，负二层人防与外界之间存在独立的出入口楼梯直通首层地面；负一层人防的出入口则与汽车坡道口连通，通过汽车坡道与外界连通。其中负二层与首层地面的楼梯，其位于负一层高度的楼梯间全封闭，不设出入口，虽然确保地下两层的防空地下室均具备与外界连通的出入口，但负二层的人防楼梯露出至地面外，影响首层的整体绿化。

技术实现要素：

本发明的发明目的在于提供一种人防地下室出入口结构，采用本发明提供的技术方案解决了现有地下两层的防空地下室，存在露出地面外的人防楼梯，影响首层整体绿化的技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种人防地下室出入口结构，包括设有植被覆土层的首层、位于所述首层下方的且呈上下层结构的负二层人防地下室和负一层人防地下室、以及与所述负一层人防地下室联通的汽车坡道；在所述首层的人防顶板下方设置有与所述负二层人防地下室联通的楼梯间；在所述楼梯间内还开设有与所述汽车坡道联通的出口；所述楼梯间内分别与负二层人防地下室和汽车坡道之间的联通口和出口之间存在高度差，且所述联通口与出口之间通过所述楼梯间内设置的楼梯联通。

优选的，所述楼梯间与负二层人防地下室之间设置有密闭通道；在所述密闭通道的两端设置有密闭门。

优选的，所述楼梯间与汽车坡道通过人防墙体相邻设置。

优选的，所述楼梯间与汽车坡道之间联通的出口背向与汽车坡道之间的人防墙体。

优选的，所述出口通过迂回通道与所述汽车坡道的右侧车道联通。

优选的，所述迂回通道上方的顶板为人防顶板。

由上可知，应用本发明提供的人防地下室出入口结构可以得到以下有益效果：负二层人防主要出入口楼梯位于负一层出入地面的汽车坡道口附近，从而人防楼梯负二层人员疏散到位，在确保人防地下室具备与外界连通的出入口的基础上，人防楼梯不露出地面，不影响首层整体绿化。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本发明实施例或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有人防地下室楼梯间结构示意图；

图2为本发明实施例楼梯间结构示意图；

图3为本发明实施例负一层人防地下室俯视图；

图4为本发明实施例负二层人防地下室俯视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

对于具有地下两层的防空地下室，负二层人防与外界之间存在独立的出入口楼梯直通首层地面；负一层人防的出入口则与汽车坡道口连通，通过汽车坡道与外界连通。其中负二层的人防楼梯露出至地面外，影响首层的整体绿化。

由于负二层人防地下室的楼梯间露出至地面外，为了解决影响首层绿化的问题，则需要在确保负二层人防地下室与外界之间存在连通通道的基础上，隐藏露出至地面外的楼梯间。

为了达到上述发明目的，请参见图2，本实施例提供一种人防地下室出入口结构，包括首层10、负一层人防地下室20和负二层人防地下室30。其中首层10的顶板上面设有植被覆土层11，负二层人防地下室30和负一层人防地下室20呈上下层结构，且位于首层10的顶板下方。

请参见图3-4，在本实施例中，还包括楼梯间40和汽车坡道50。楼梯间40设置在首层10的人防顶板下方，且与负二层人防地下室30联通；汽车坡道50与负一层人防地下室20联通。其中在楼梯间40内还开设有与汽车坡道50联通的出口42。楼梯间40内分别与负二层人防地下室30和汽车坡道50之间的联通口41和出口42之间存在高度差，且联通口41与出口42之间通过楼梯间40内设置的楼梯相联通。

本实施例楼梯间40与汽车坡道50联通，在疏散过程中，负一层人防地下室20内的人可通过汽车坡道50直接疏散至外面；负二层人防地下室30内的人可先进入楼梯间40，再通过楼梯间40进入汽车坡道50，完成至外面的疏散；确保每一层人防地下室均具备与外界联通的通道。

作为技术方案的进一步改进，楼梯间40与负二层人防地下室30之间可以设置有密闭通道31，在密闭通道31的两端设置有密闭门，该结构使得负二层人防地下室30与楼梯间40分隔成两个独立的空间，确保负二层人防地下室30的人防功能。

进一步的，楼梯间40与汽车坡道50通过人防墙体相邻设置，该结构确保汽车坡道50与楼梯间40的防护强度。

进一步的，楼梯间40与汽车坡道50之间联通的出口42背向与汽车坡道50之间的人防墙体，并且出口42通过迂回通道与汽车坡道50的右侧车道联通43，如图中箭头所示。迂回通道43上方的顶板为人防顶板。上述结构避免了负二层人防地下室30和负一层人防地下室20在疏散过程中造成人流混乱，使得疏散过程井然有序。

综上，本实施例提供的人防地下室出入口结构，负二层人防主要出入口楼梯位于负一层出入地面的汽车坡道口附近，从而人防楼梯负二层人员疏散到位，在确保人防地下室具备与外界连通的出入口的基础上，人防楼梯不露出地面，不影响首层整体绿化。

以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明涉及人防工程技术领域，尤其涉及一种人防地下室出入口结构，包括首层、负二层人防地下室和负一层人防地下室、以及与所述负一层人防地下室联通的汽车坡道；在所述首层的人防顶板下方设置有与所述负二层人防地下室联通的楼梯间；在所述楼梯间内还开设有与所述汽车坡道联通的出口；所述楼梯间内分别与负二层人防地下室和汽车坡道之间的联通口和出口之间存在高度差，且所述联通口与出口之间通过所述楼梯间内设置的楼梯联通。本发明的发明目的在于提供一种人防地下室出入口结构，采用本发明提供的技术方案解决了现有地下两层的防空地下室，存在露出地面外的人防楼梯，影响首层整体绿化的技术问题。

技术研发人员：高围;陈行飞;庄伟杰;骆健梅;吴澄;郑晓
受保护的技术使用者：惠州市人防工程设计院有限公司
技术研发日：2018.12.24
技术公布日：2019.05.21