移动遮挡棚的制作方法

本申请涉及一种移动遮挡棚，具体涉及一种车载遮挡棚。

背景技术：

目前，在汽车售后服务端，使用移动服务车作业已经普遍，但能在雨天进行室外修补作业的还不多，特别是在使用外翻式拆胎机的移动服务车。用户车辆轮胎在雨天出现漏气需要修补作业时，往往由于轮胎店的轮胎修补车无法到达或无法进行修补作业，而需要更换轮胎或补胎业务不会选择天气，用户在此情况下发生业务只能等待或拖车、单独拆送轮胎到维修网点，由此产生保护拆胎设备、能够做拆胎业务的遮雨棚的需求。

技术实现要素：

本申请要解决的技术问题是提供一种移动遮挡棚，该移动遮挡棚包括：

可移动的移动部，所述移动部具有内部空间；

导向部，所述导向部设置在所述内部空间内并且沿第一方向延伸；

具有一定面积的棚本体，所述棚本体接合于所述导向部并且沿所述导向部在所述第一方向上在第一位置和第二位置之间移动，其中在所述第一位置上时，所述棚本体被收藏于所述内部空间内，在所述第二位置上时，所述棚本体被移出到所述内部空间外的环境中。

在上述移动遮挡棚中，所述导向部设置成沿所述棚本体从所述第一位置向所述第二位置移动的方向向下倾斜；所述导向部为两根导轨，所述两根导轨分别布置在所述内部空间的两侧。

在上述移动遮挡棚中，所述棚本体的顶表面设置至少一根沿所述第一方向延伸的导向条。

在上述移动遮挡棚中，所述导向部设置限位件，所述限位件构造成阻止所述棚本体在所述第二位置上继续在所述第一方向上的移动。

在上述移动遮挡棚中，还包括锁止件，所述锁止件构造成当所述棚本体在所述第一位置上时，所述棚本体经由所述锁止件与所述导向部锁在一起，从而所述棚本体相对于所述导向部静止。

在上述移动遮挡棚中，还包括长度可调节的撑杆，所述棚本体上设置有接口，所述接口设置成当所述棚本体在所述第二位置上时所述撑杆插入所述接口以支撑所述棚本体。

在上述移动遮挡棚中，所述内部空间内设置有用于所述撑杆的子空间，以用于在所述撑杆不使用时收藏所述撑杆于所述内部空间内。

在上述移动遮挡棚中，所述棚本体上还设置挂钩，所述挂钩构造成附接绳或皮筋，当所述棚本体在所述第二位置上时，所述挂钩通过绳或皮筋与地上重型物体连接，从而稳定所述棚本体。

在上述移动遮挡棚中，所述重型物体为拆胎机。

在上述移动遮挡棚中，所述移动部为车，所述移动部的内部空间为车的箱体。

本申请涉及的棚本体为缩放式棚，在使用时棚本体从移动部抽出，就可方便工作人员在棚下作业，使用完后棚本体收回到移动部内，最大限度地不占用移动部的内部空间。本申请结构简单且可靠。

棚本体无论是在收纳状态还是在伸出状态都能保持倾斜，并且棚本体上还设置导向条，可以促使水滴滚落。

另外，棚本体还设置有加强棚本体伸出状态下稳定性的附件，这样在有风的情况下防止棚本体被刮坏。

通过以下参考附图的详细说明，本申请的其他方面和特征变得明显。但是应当知道，该附图仅仅为解释的目的设计，而不是作为本申请的范围的限定，这是因为其应当参考附加的权利要求。还应当知道，附图仅仅意图概念地说明此处描述的结构和流程，除非另外指出，不必要依比例绘制附图。

附图说明

结合附图参阅以下具体实施方式的详细说明，将更加充分地理解本申请，附图中同样的参考附图标记始终指代视图中同样的元件。其中：

图1为本申请涉及的移动遮挡棚在使用状态下的示意图；

图2为本申请涉及的棚本体的一种实施例的结构示意图；

图3为本申请涉及的棚本体的一种实施例的结构示意图；

图4为本申请涉及的移动遮挡棚配合锁止件使用的示意图；

图5为本申请涉及的移动遮挡棚配合撑杆使用的示意图；以及

图6为本申请涉及的移动遮挡棚配合挂钩使用的示意图。

具体实施方式

为帮助本领域的技术人员能够确切地理解本申请要求保护的主题，下面结合附图详细描述本申请的具体实施方式。

本申请涉及的移动遮挡棚为可移动的遮挡棚，该遮挡棚可通过搭载于车辆上形成移动式遮挡棚。在停车状态下，将遮挡棚作为雨棚或其他遮挡件使用，以方便人员在棚下作业。不使用时，遮挡棚被收纳在车辆上。车上还载有其他装置、设施、器械、工具或仪器，因此该车辆可以基于这些车载装置、设施、器械或工具提供相关服务。例如该车辆为用于汽车售后服务的移动服务车，提供包括轮胎服务、快修快保服务、充电服务等一系列售后上门服务。如碰到下雨天或需要利用遮挡棚时，将遮挡棚撑起，形成一个临时作业点，人员就能在棚下进行作业。作业完成后，将工具和遮挡棚收起存放在车上。移动车随后开往下一个作业点。当然，移动车不限于提供上述车辆售后服务，还可以是车辆以外的需要搭建遮挡棚的其他服务。

图1为本申请涉及的移动遮挡棚使用时的状态图。该移动遮挡棚包括移动部1、导向部2和棚本体3。在图1的实施例中，移动部1为图中所示的移动服务车。车身的车厢内部形成一个内部空间，可以搭载不同装置、设施、器械、工具和仪器。导向部2设置在内部空间顶部。在本实施例中，导向部2为两根导轨21，分别位于车的左右两侧，导轨21沿车的前后方向延伸。当然，导轨数量不限于两根，也可以是一根或多根。棚本体3的两侧接合于导轨21，棚本体3可沿着导轨21移动。不使用时，棚本体3收藏在内部空间内，方便车辆携带。使用时，棚本体3能够被从内部空间中抽出挡雨水、雪或光照等。在图1的实施例中，棚本体3从车辆的后方伸出，车厢后门为对开门。将门打开，就可以将棚本体3抽出。当然，本领域技术人员可以想得到的是棚本体也可以从车辆的左右两侧伸出，只要重新设计导轨的延伸方向以及车厢门。在图1的实施例中，车上搭载的是拆胎机7，作业时，需将拆胎机7翻下，工作人员可以在棚本体3下进行换胎和补胎。

导轨21设置成倾斜的，如图中所示沿着棚本体3从内部空间抽出的方向向下倾斜，以便于排雨水和雪水。当棚本体3不使用被收藏在内部空间内时，如果导轨21是水平的，则残留在棚本体上的雨水和雪水仍然积存在棚本体3上。在车辆移动过程中，水滴有可能落在内部空间内，不利于保持内部空间装置、设施、器械、工具或仪器的干燥。导轨21设置成倾斜后，棚本体3两端形成高度落差，便于雨水和雪水顺着倾斜方向滚落直至排出。

参见图2，棚本体3为大面积矩形的硬质顶棚，其可采用合适的材质，如透明的雨棚材质、波纹材质等。为了加强棚本体3的强度，设置了两条交叉的筋32。参见图3，在棚本体3的上表面上设有沿车辆前后方向延伸的导向条31，该导向条31用于进一步引导雨水和雪水排出。虽然图3的实施例中只示出了一根导向条31，但是导向条31的数量可以为两根（左右两侧各一根）或更多。雨水和雪水接触到导向条31后，就能沿着导向条31快速排出棚本体。

导轨21上设置限位件，该限位件限定了棚本体的移动极限位置。当棚本体3被移出到接触限位件后，将不再继续移动。限位件可以通过本领域技术人员想得到的多种方式来实现，以图中实施例为例，可以沿车的前后方向如在导轨21的后端上设置挡块，当棚本体3的前端移动到接触挡块后就不再移动。

导轨21上还设置锁止件4。如图4所示，该锁止件4为锁销。导轨21和棚本体3上都设有孔，锁销插入这些孔中，将导轨21和棚本体3锁在一起，此时棚本体3相对于导轨21静止。当拔出锁销后，棚本体3可以相对于导轨21移动。锁止件4还可以通过本领域技术人员想得到的其他方式来实现。

另外，本申请涉及的移动遮挡棚还设有长度可调节的撑杆52。如图5所示，棚本体3的后端边缘上设置接口51，撑杆52可插入接口51中。可以在棚本体3的左右两侧上各设置一个接口51，当棚本体3拉出后，经长度调节的撑杆52插入各自接口51中，由此为遮挡棚提供支撑，如图1所示。撑杆52高度可以调节成使棚本体3抽出后依然有一点坡度，这样便于水滴滚落。

车身的内部空间可为撑杆提供子空间，当棚本体3收起时，撑杆52可以放入该子空间从而被收藏在内部空间内。

棚本体3的后端边缘上还设置挂钩61，如图6所示。挂钩61与重型物体配合可加强棚本体3的稳定性。挂钩61和重型物体之间通过绳或皮筋62连接，这样有助于在风大时稳定棚本体3不会被掀起。重型物体可以是拆胎机7（拆胎机一般有几百公斤重），如车载外翻拆胎机。重型物体也可以借用作业现场其他物体、地上固定物或建筑。

加载本申请涉及的遮挡棚的车可以是商用车，特别是短轴矮顶商用车。由于棚本体在不使用时完全被收纳在车内，在使用时抽出即可，无需在车上加装收藏支架或特别准备支撑支架，因此节省了车的外体积，尤其是不会增加车顶高度。这样就有可能驶入高度受限的地方例如地下车库进行作业，从而扩大了服务范围。

虽然已详细地示出并描述了本申请的具体实施例以说明本申请的原理，但应理解的是，本申请可以其它方式实施而不脱离这样的原理。