一种公交车站台的制作方法

本实用新型涉及交通设备技术领域，具体涉及一种公交车站台。

背景技术：

目前，人们上班出行应用最多的交通工具为公交车，特别是上班一族，每天都与公交车打交道，公交车站台更是与人们息息相关。现有的公交车站台大体分为三种：全通透式、半遮挡式以及可开合式。

但是无论哪种车站都存在着以下问题：1、大多数候车区域只有遮挡雨雪功能，没有对抗雾霾的措施，候车环境受自然天气影响较大；2、没有独立的供电系统，不易移动和拆解；3、候车区域周边信息有限，并且不能与公交车进行信息交流；4、候车区域照明受天气影响。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种公交车站台，能够根据天气变化实现候车区域的照明并且根据天气实现半开放以及全封闭状态的转换，同时设置有独立的太阳能供电系统，并且能够实现与公交车信息的交流。

本实用新型提供一种公交车站台，其特征在于：所述公交车站台包括底板、背墙以及顶板，所述底板水平设置于地面，其远离道路的一个侧边上竖直设置有背墙，在所述背墙远离所述底板的一边水平设置有一顶板，所述顶板和所述底板设置于所述背墙的同一侧，且所述顶板与所述底板平行设置，所述底板、底板以及背墙所限定的区域构成所述半开放式候车区；

所述顶板内侧安装有LED照明灯，且所述顶板内置第一蓄电池组，所述第一蓄电池组与所述LED照明灯形成电连接，为所述LED照明灯供电；

所述底板内置有第二蓄电池组，所述顶板、底板以及所述背墙的自由边上均铺设有呼吸灯，所述第二蓄电池组与所述呼吸灯形成电连接，为所述呼吸灯供电；

所述背墙上安装有透明触摸显示器，所述透明触摸显示器与所述第一蓄电池组和/或第二蓄电池组形成电连接。

优选地，所述顶板的外侧铺设有一层太阳能电池板，所述顶板的外侧铺设有一层太阳能电池板，所述太阳能电池板分别与所述第一蓄电池组和所述第二蓄电池组连接，所述太阳能电池板和所述第一蓄电池组和第二蓄电池组形成一个独立的太阳能供电系统。

优选地，所述底板上侧设置有供乘客休息的座椅以及提示按钮；所述提示按钮与所述呼吸灯连接，用于控制所述呼吸灯的开关。

优选地，所述公交车站台设置有推拉折叠门，所述推拉折叠门设置于所述公交车站台的正面以及两个侧面，包括正门以及两个侧门。

优选地，所述两个侧门为推拉门结构，所述推拉门结构至少包括大小相同的第一门板和第二门板，所述第一门板的外侧的顶端和底端均设置有一条 T型凸起，所述第二门板的内侧的顶端和底端均设置有一条与所述T型凸起相匹配的T型凹槽，所述T型凸起和所述T型凹槽均水平方向分布，所述T 型凸起设置于所述T型凹槽内，且所述T型凸起可以在所述T型凹槽内沿着所述T型凹槽的长度方向滑动，使得所述第一门板与所述第二门板可以相互重叠或者展开。

优选地，所述正门包括对称设置的第一正门和第二正门，所述第一正门包括折叠门结构以及推拉门结构，所述折叠门结构和所述推拉门结构通过铰接件交接成一个整体，所述推拉门结构设置于与所述第二正门相对的一侧，所述第一正门和所述第二正门通过推拉门结构实现对接。

优选地，所述折叠门结构包括多个形状和大小均相同的门板，多个所述门板竖直设置，且多个所述门板之间通过铰接件铰接成一个整体，多个所述门板的顶端间隔设置有滚轮组件；所述顶板和所述底板的内侧边均设置有供所述滚轮组件滑动的滑轨；所述滚轮组件在所述滑轨内滑动，使得多个所述门板可以折叠在一起或者伸展平铺。

优选地，所述滑轨包括对称设置的两组，每组滑轨包括第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨由所述顶板或者底板的前侧边一直延伸至所述底板或者顶板的侧边，中间通过一段圆弧形的滑轨实现所述前侧边的滑轨和所述侧边的滑轨的连通；所述第二滑轨设置于所述侧边，贯穿于所述侧边的整个宽度，所述第二滑轨的后半段与所述第一滑轨分布于所述侧边的部分重合。

优选地，所述门板内固定安装有防雾霾纱布，所述防雾霾纱布至少设置有一层空气过滤膜，所述空气过滤膜上布满了分子级的小孔。

优选地，所述防雾霾纱布还包括外侧纱网以及内侧纱网，所述外侧纱网和所述内侧纱网分别设置于所述空气过滤膜的两侧，将所述空气过滤膜夹在中间，用于过滤较大颗粒，实现对所述空气过滤膜的保护；所述空气过滤膜与所述外侧纱网或者内侧纱网之间留有安装间隙；所述空气过滤膜为纳米纤维过滤网。

本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型设置有独立的太阳能供电系统，所述第一电池组和所述第二电池组通过所述太阳能电池板持续储存电能，所述第一电池组和所述第二电池组为所述LED照明灯、呼吸灯以及透明触摸屏显示器提供电能。本实用新型通过太阳能电池板形成一个独立的供电系统，不用外接供电线路，使得整个公交车站台形成一个单独的独立整体。

同时，本实用新型设置有折叠推拉门，并且所述推拉门上设置有防雾霾纱布，乘客可以根据天气开放或者关闭所述折叠推拉门，在雾霾天气免受雾霾的干扰。

最后，本实用新型设置有透明触摸屏显示器，通过所述透明触摸屏显示器实现电子地图、公交车车次信息、行驶方向、站台名称、各路公交车行驶路线等的显示，以供乘客查询路线。所述透明触摸屏显示器还可以实现人机互动，例如附近商家、银行、卫生间、公园以及其他公共设施的查询等。

附图说明

图1是本实用新型的公交车站台的结构示意图；

图2是本实用新型的公交车站台的顶板拆分结构示意图；

图3是本实用新型的供电系统的结构示意图；

图4是本实用新型的公交车站台与折叠推拉门组装的结构示意图；

图5是本实用新型的第一门板的结构示意图；

图6是本实用新型的第一门板的局部放大结构示意图；

图7是本实用新型的第二门板的结构示意图；

图8是本实用新型的第二门板的局部放大结构示意图；

图9是本实用新型的折叠推拉门的推拉门结构的门板重叠状态的结构示意图；

图10是本实用新型的折叠推拉门的折叠门结构的门板半折叠状态的结构示意图；

图11是本实用新型的铰接件的结构示意图；

图12是本实用新型的顶板上滑轨的结构示意图。

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型，下面结合具体实施例和附图对本实用新型进行进一步的描述。

本实用新型提供一种公交车站台，所述公交车站台至少包括一个候车区域，所述候车区域设置有供行人休息候车的座椅。

所述候车区域为半开放式，所述半开放式候车区域还设置有可拆卸的推拉折叠门，所述推拉折叠门安装于所述半开放式区域，所述推拉折叠门可以折叠以及伸展，当所述推拉折叠门处于完全伸展状态时，所述推拉折叠门和所述半开放式候车区域共同构成一个封闭式候车区域。

如图1所示，本实用新型的一个实施例中，所述公交车站台包括底板1、顶板2以及背墙3，所述底板1、顶板2以及背墙3限定的区域构成所述半开放式候车区域，所述底板1水平设置于地面，其远离道路的一个侧边上竖直设置有背墙3，在所述背墙3远离所述底板的一边水平设置有一顶板2，所述顶板2和所述底板1设置于所述背墙3的同一侧，且所述顶板2与所述底板1平行设置。

所述底板1、背墙3以及顶板2可以采用一体成型设置，也可以分体设置，进而组装呈一个整体。本实用新型的底板、背墙以及顶板的组装方式可以是现有技术中任何组装方式，例如榫结、焊接、胶粘结或者借助其他金属零件进行组装结合，所述底板1、背墙3以及顶板2的组装方式并不对本实用新型构成限制。

在所述半开放式候车区域内至少设置有供乘客候车用的座椅4。在本实用新型的一个优选的实施例中，所述座椅4的表面设置为木质表面，用木质座椅表面代替现有的金属座椅表面，避免夏天太阳照射，使得座椅表面温度过高，或者冬天座椅表面温度过低，给乘客带来不舒适的感觉。

进一步的，所述底板1地面设置有一层可移动防水台，所述可移动防水台，所述可移动防水台可以设置成实体防水台或者中空防水台，防止下雨天气，雨水浸湿或者漫到所述底板内部。进一步的，所述底板上方还铺设一层防滑层，以防止雨雪天气，乘客容易滑倒。

进一步地，如图2所示，所述顶板内侧安装有LED照明灯5，且所述顶板内置第一蓄电池组，所述第一蓄电池组与所述LED照明灯5形成电连接，为所述LED照明灯5供电；所述第一蓄电池组设置于所述顶板内部，并且在所述顶板内部与所述LED照明灯5形成电连接。

所述底板内置有第二蓄电池组，所述顶板、底板以及所述背墙的自由边 (即与各自之间不连接的边)上均铺设有呼吸灯7，所述第二蓄电池组与所述呼吸灯7形成电连接，为所述呼吸灯供电。

所述背墙上安装有透明触摸屏显示器6，所述透明触摸屏显示器6与所述第一蓄电池组和/或第二蓄电池组形成电连接，通过所述透明第一蓄电池组和/或第二蓄电池组为所述透明显示器供电。

所述LED照明5灯用于实现所述候车区域的照明，在晚上或者可见度不高的阴雨护着雾霾天气，可以开启所述LED照明灯5，实现对所述候车区域的照明。当所述候车区域有乘客等候时，所述呼吸灯7自然点亮，用于提示公交车，所述候车区域内有乘客候车。

进一步地，所述呼吸灯7还可以通过一提示按钮8进行控制，所述提示按钮8与所述呼吸灯7连接，用于控制所述呼吸灯7的开关。优选地，所述提示按钮8设置于所述候车区域。具体的，所述底板1上设置有一提示台9，所述提示按钮8设置于所述提示台9上。当乘客按下所述提示按钮8，所述呼吸灯7亮，用于提醒公交车，所述候车区域内有乘客候车。

所述透明触摸屏显示器6允许文本和图像的显示，但以其他方式允许用户通过透明触摸屏显示器6查看对象，例如，其上安装有控制装置。

所述透明触摸屏显示器6可以包括允许用户由手指或手写笔控制的触摸屏。所述触摸屏可以使用电阻触摸技术、电容技术、表面声波技术、红外格栅技术、红外丙烯酸投影、光学成像技术、色散信号技术、声学脉冲识别或本领域已知的其他透明触摸屏技术。这些技术中的许多技术允许触摸屏的多点触摸响应性，所述多点触摸响应性允许一次性登记或在两个或者甚至更多个位置的触摸。所述透明触摸屏显示器6可以是LCD技术、OLED技术或者本领域已知的其他这种透明触摸屏技术。

所述控制装置可以包括处理电路，所述处理电路包括处理器和存储器。所述处理器可以是专用处理器、专用集成电路(ASIC)、一个或多个现场可编程门阵列(FPGA)、一组处理部件或其他合适的处理部件。处理器被配置用于执行存储在所述存储器中或从其他计算机可读介质(例如，网络存储设备、远程服务器等)接收到的计算机代码指令。所述处理器可以被可操作地连接至所述透明触摸屏显示器。

所述存储器可以包括用于存储数据和/或计算机代码以完成和/或促进本实施例中所描述的各个过程的一个或多个装置(例如，存储器单元、存储器装置、存储装置等)。所述存储器可以包括随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、磁存储设备、临时存储设备、非易失性存储器、闪存、光学存储器、或用于存储对象和/或计算机指令的任何其他合适的存储器。所述存储器可以包括数据库组件、目标代码组件、脚本组件、或用于支持本实施例中所描述的各种活动和信息结构的任何其他类型的信息结构。所述存储器可以经由处理电路可通信地连接至所述处理器并且可以包括用于(例如，由处理器)执行文本中所述描述的一个或多个过程的计算机代码。当所述处理器执行存储在所述存储器中的用于完成文本描述的各种活动指令时，所述处理器通常配置控制装置(并且特别地处理电路)来完成这种活动。

在本实施例中，所述透明触摸屏显示器6可以用来显示电子地图，具体的，所述存储器内存储有用于显示电子地图的计算机代码，所述处理电路执行该计算机代码，实现所述电子地图，以供乘客查询路线。

进一步地，所述透明触摸屏显示器6还可以实现公交车车次信息、行驶方向、站台名称、各路公交车行驶路线等的显示，以及实现人机互动，例如附近商家、银行、卫生间、公园以及其他公共设施的查询等。

在本实用新型一个优选地实施例中，所述顶板2的外侧铺设有一层太阳能电池板10，用于对所述第一蓄电池组和所述第二蓄电池组储备电能。

进一步地，如图3所示，所述太阳能电池板10与所述第一蓄电池组和所述第二蓄电池组之间组成一个独立的供电系统，所述太阳能电池板10与所述第一蓄电池组和所述第二蓄电池组之间至少设置有一个DC-DC模块，用于将太阳能电池板的直流电压转换成所述第一蓄电池组和第二蓄电池组的直流电压；所述第一蓄电池组和所述第二蓄电池组与所述LED照明灯5、呼吸灯7、透明触摸屏显示器6之间至少设置有逆变器以及控制器，所述逆变器用于实现直流到交流电的转换，所述控制器用于控制所述第一蓄电池组和所述第二蓄电池组为所述LED照明灯、呼吸灯、透明触摸屏显示器6的供电。

在本实施例中，所述第一蓄电池组和所述第二蓄电池组通过所述太阳能电池板持续储存电能，所述第一蓄电池组和所述第二蓄电池组为所述LED 照明灯、呼吸灯以及透明触摸屏显示器提供电能。本实用新型通过太阳能电池板形成一个独立的供电系统，不用外接供电线路，使得整个公交车站台形成一个单独的独立整体。

进一步地，如图4至图11所示，在本实用新型的一个实施例中，所述公交车站台设置有推拉折叠门，所述推拉折叠门设置于所述公交车站台的正面以及两个侧面，包括正门11以及两个侧门12。

所述两个侧门12为推拉门结构，进一步地，所述推拉门结构至少包括大小相同的第一门板121和第二门板122，所述第一门板121的内侧的顶端和底端均设置有一条T型凸起1211，所述第二门板122的外侧的顶端和底端均设置有一条与所述T型凸起1211相匹配的T型凹槽1221，所述T型凸起1211和所述T型凹槽1221均水平方向分布，所述T型凸起1211设置于所述T型凹槽1221内，且所述T型凸起1211可以在所述T型凹槽1221内沿着所述T型凹槽1221的长度方向滑动，使得所述第一门板121与所述第二门板122可以相互重叠或者展开。

所述正门11包括对称设置的第一正门111和第二正门112，所述第一正门111包括折叠门结构以及推拉门结构，所述折叠门结构和所述推拉门结构通过铰接件交接成一个整体，所述推拉门结构设置于与所述第二正门相对的一侧，所述第一正门111和所述第二正门112通过推拉门结构实现对接。

进一步地，以所述第一前门为例，所述折叠门结构包括多个形状和大小均相同的门板1111，多个所述门板1111竖直设置，且多个所述门板1111 之间通过铰接件1112铰接成一个整体，多个所述门板1111的顶端间隔设置有滚轮组件1113；所述顶板和所述底板的内侧边均设置有供所述滚轮组件滑动的滑轨13；所述滚轮组件1113在所述滑轨内滑动，使得多个所述门板可以折叠在一起或者伸展平铺。

进一步地，如图11所示，在实用新型的一个实施例中，所述铰接件可以为活页，所述活页至少包括一转轴，以及套住所述转轴并相对所述转轴转动的第一合页片和第二合页片，所述第一合页片和所述第二合页片分别固定于相邻两块门板上。

所述第一折叠推拉门和所述第二折叠推拉门相对的一侧还分别设置有推拉门结构，所述第一折叠推拉门和所述第二折叠推拉门通过推拉门结构实现对接。

具体的，以所述第一折叠推拉门为例，所述第一折叠推拉门与所述第二折叠推拉门相对的一侧设置有第三门板1114和第四门板1115，所述第三门板内侧的顶端和底端均设置有一条T型凹槽，所述第四门板外侧的顶端和底端均设置有一条T型凸起，所述T型凸起和所述T型凹槽相匹配，所述T 型凸起和所述T型凹槽均水平方向分布，所述T型凸起设置于所述T型凹槽内，且所述T型凸起可以在所述T型凹槽内沿着所述T型凹槽的长度方向滑动，使得所述第三门板与所述第四门板可以相互重叠或者展开。

进一步地，所述第一折叠推拉门的推拉门结构和所述折叠门相对的一侧的门板通过铰接件铰接，使得所述第一折叠推拉门的推拉门结构和折叠门结构连接成一个整体。

进一步地，所述第一折叠推拉门和所述第二折叠推拉门相对于所述前门的中垂线对称设置，共同构成所述前门；所述第一折叠推拉门和所述第二折叠推拉门相对的一侧通过所述推拉门结构实现对接。

进一步地，所述前门与所述侧门相对的门板通过铰接件铰接在一起，使得所述前门和两个侧门构成一个统一的整体。

进一步地，如图12所述滑轨13包括对称设置的两组，每组滑轨13包括第一滑轨131和第二滑轨132，所述第一滑轨由所述顶板或者底板的前侧边一直延伸至所述顶板或者顶板的侧边，中间通过一段圆弧形的滑轨实现所述前侧边的滑轨和所述侧边的滑轨的连通；所述第二滑轨设置于所述侧边，贯穿于所述侧边的整个宽度，所述第二滑轨的后半段与所述第一滑轨分布于所述侧边的部分重合。

以所述第一折叠推拉门为例，所述前门的滚轮组件对应在所述第一滑轨内滑动，所述侧门的滚轮组件对应在所述第二滑轨内滑动。

所述前门、侧门底板、顶板以及背墙构成一个封闭的空间，在雨雪、雾霾或者大风天气，将所述前门和所述侧门安装于所述候车区域的前侧以及两侧，使得乘客有一个遮风挡雨的场所，在天气晴朗时，将所述前门的第一折叠推拉门和所述第二折叠推拉门向着远离对方的方向进行折叠。

具体的，以所述第一折叠推拉门为例，将所述第一折叠推拉门的第四门板向左推拉，使其与所述第三门板完全重合；将重叠的第三门板和第四门板继续向左移动，使得所述滚轮组件沿着所述滑轨向左移动，多个所述门板之间逐渐折叠在一起，所述滚轮组件沿着所述第一滑轨从所述顶板或者所述底板的前边一直滑动至所述顶板或者底板的侧边同时带动所述侧门沿着所述第二滑轨移动，从而实现所述前门和侧门的各个门板完全重叠。

进一步地，所述门板内固定安装有防雾霾纱布。所述防雾霾纱布至少设置有一层空气过滤膜，所述空气过滤膜上布满了分子级的小孔，只允许分子通过，因此PM2.5等细小颗粒物会被薄膜挡住，同时又不影响二氧化碳等分子成分的通过。所述空气过滤膜上含有天然负离子材料，能够吸附空气中的细菌等物质。

所述防雾霾纱布包括外侧纱网以及内侧纱网，所述外侧纱网和所述内侧纱网分别设置于所述空气过滤膜的两侧，将所述空气过滤膜夹在中间，用于过滤较大颗粒，实现对所述空气过滤膜的保护。

进一步地，所述空气过滤膜与所述外侧纱网或者内侧纱网之间留有安装间隙，用于安装所述空气过滤膜。

进一步地，所述空气过滤膜为纳米纤维过滤网。

进一步地，所述内侧纱网和所述外侧纱网的孔径为10000-15000nm，所述空气过滤膜上设置有孔径为0.2-0.5μm的小孔，所述小孔在空气过滤膜的整个面积上所占用的面积比率即孔隙率为90％-97％。

应当说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。