一种设有移动式防雨装置的候车亭的制作方法

本实用新型涉及候车亭技术领域，尤其涉及一种设有移动式防雨装置的候车亭。

背景技术：

公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便，现代化的候车亭不仅可以遮风挡雨，同时还可作为一种广告平台进行使用，逐步趋向于多功能化。

但传统的公交站台候车亭通常只具有一定的遮阳效果，为了尽可能的开放视野注意车流，对于风雨遮蔽的效果较差，导致在冬季雨天等环境下候车时感觉十分寒冷，对于某些需要长时间候车的乘客来说则更是一种煎熬。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种设有移动式防雨装置的候车亭。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种设有移动式防雨装置的候车亭，包括底座，所述底座的上端固定连接有第一导轨，所述第一导轨沿底座的边缘处设置，所述底座的上端固定连接有两块支撑板，两块所述支撑板的上端固定连接有同一个遮挡机构，两块所述支撑板内均设有凹槽，所述凹槽内设有围挡机构，所述围挡机构的上下两端分别与第一导轨和遮挡机构活动连接。

优选地，所述第一导轨的左右两端分别延伸至两块支撑板的凹槽内。

优选地，两块所述支撑板分别靠近底座的左右两端边缘处设置。

优选地，所述遮挡机构包括固定连接于两块支撑板上端的遮挡板，所述遮挡板的下端固定连接有第二导轨，所述第二导轨的左右两端分别延伸至两块支撑板的凹槽内，所述第二导轨与第一导轨在竖直方向上平行设置。

优选地，所述围挡机构包括设置于凹槽槽口内的拉板，所述凹槽内设有多组围挡，其中一组围挡与拉板的侧壁固定连接，所述围挡的上下两端均固定连接有连接软板，两块所述连接软板的相对侧壁上均固定连接有多个滑动机构，多个所述滑动机构分别与第一导轨和第二导轨滑动卡接，所述围挡的左右两端侧壁上分别固定连接有多个扣环和扣钩，多组所述围挡通过扣环和扣钩配合连接。

优选地，所述滑动机构包括固定连接于连接软板上的支撑柱，所述支撑柱的前后两端侧壁上均固定连接有一对连接板，两对所述连接板之间分别水平设有滑轮，所述滑轮的上下两端分别与两块连接板的相对侧壁转动连接，所述滑轮与第一导轨或第二导轨滑动卡接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过设置的围挡和拉板、扣环及扣钩的配合，以达到可通过利用多组围挡来和支撑板围成的半封闭区域来为候车乘客提供遮蔽风雨的效果，以便于提高其在长时间候车时的舒适度，有效的减轻了风雨对候车乘客的袭扰，同时还可通过扣环及扣钩来临时打开一个出口，使其在人多时不影响正常的上下车活动。

2、通过设置的凹槽和第一导轨及第二导轨的配合，以达到使用人员可根据当时的时间情况来对围挡的数量及面积进行调整的效果，以便于围挡可自由灵活的适应不同的天气环境，使其更加匹配人群的实际需要。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种设有移动式防雨装置的候车亭的结构示意图；

图2为图1右侧结构示意图；

图3为图1的俯视透视图；

图4为本实用新型提出的一种设有移动式防雨装置的候车亭的围挡机构的结构示意图。

图中：1底座、2第一导轨、3支撑板、4遮挡机构、5围挡机构、6遮挡板、7第二导轨、8围挡、9连接软板、10滑动机构、11扣环、12扣钩、13支撑柱、14连接板、15滑轮、16拉板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种设有移动式防雨装置的候车亭，包括底座1，底座1的上端固定连接有第一导轨2，第一导轨2沿底座1的边缘处设置，第一导轨2的左右两端分别延伸至两块支撑板3的凹槽内，第一导轨2用于引导围挡8沿其轨迹运动。

底座1的上端固定连接有两块支撑板3，两块支撑板3分别靠近底座1的左右两端边缘处设置，两块支撑板3的上端固定连接有同一个遮挡机构4，遮挡机构4包括固定连接于两块支撑板3上端的遮挡板6，遮挡板6的下端固定连接有第二导轨7，第二导轨7的左右两端分别延伸至两块支撑板3的凹槽内，第二导轨7与第一导轨2在竖直方向上平行设置以便于围挡8的上下两端可同时运行，两块支撑板3内均设有凹槽，凹槽内设有围挡机构5，围挡机构5的上下两端分别与第一导轨2和遮挡机构4活动连接。

围挡机构5包括设置于凹槽槽口内的拉板16，凹槽内设有多组围挡8，围挡8为透明塑料材质，其中一组围挡8与拉板16的侧壁固定连接，围挡8的上下两端均固定连接有连接软板9，两块连接软板9的相对侧壁上均固定连接有多个滑动机构10，多个滑动机构10分别与第一导轨2和第二导轨7滑动卡接，滑动机构10包括固定连接于连接软板9上的支撑柱13，支撑柱13的前后两端侧壁上均固定连接有一对连接板14，两对连接板14之间分别水平设有滑轮15，滑轮15的上下两端分别与两块连接板14的相对侧壁转动连接，滑轮15与第一导轨2或第二导轨7滑动卡接，围挡8的左右两端侧壁上分别固定连接有多个扣环11和扣钩12，多组围挡8通过扣环11和扣钩12配合连接，扣环11和扣钩12可使得候车乘客打开多个缺口并离开，以便于在人群过多时不影响其正常乘车。

本实用新型，在使用时，使用人员先用手抓住连接板16将多组围挡8从凹槽内抽出，在抽出的过程中，多组滑轮15在第一导轨2和第二导轨7中滑动，使得围挡8可沿着第一导轨2和第二导轨7来进行滑动，随后多组围挡8配合支撑板3围成一个局部封闭的区域，来为候车乘客遮风挡雨，当人员过多而有乘客需要乘车时，该乘客可将扣环11从扣钩12上脱扣的方式来从多组围挡8中打开一个开口离开底座1，当使用完毕后，使用人员可在将其整体收回至凹槽中以便于下次使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。