一种防止载车板意外掉落的组合装置及立体车库的制作方法

本发明涉及车库停车设备技术领域，特别涉及一种防止载车板意外掉落的组合装置及立体车库。

背景技术：

目前，城市停车难已成为城市建设和经济发展的制约因素，相较于现有的地下停车场，智能化立体车库容积率高，可以节省很多占地面积，且取车速度快，但是现有的立体车库在结构上，很少考虑到设置停车限位装置，以防止驱动装置误动作而导致载车板平移发生意外坠落，使立体车库的停车存在安全隐患。

技术实现要素：

本发明的目的是提出一种防止载车板意外掉落的组合装置及立体车库，旨在解决现有立体车库未设置停车限位装置而使停车存在安全隐患的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种防止载车板意外掉落的组合装置，用于立体车库，所述立体车库包括车库架、滑动安装于所述车库架的载车板、以及停设于所述载车板上的汽车，所述载车板可沿汽车长度方向移动，所述组合装置包括止挡组件和解除组件，所述止挡组件包括固定于所述车库架前端的固定座、安装于所述固定座且沿汽车长度方向延伸的转轴、以及转动连接于所述转轴的摆杆；所述解除组件包括可沿汽车宽度方向移动的运载车、以及固定于所述运载车的后端的撞块，所述载车板和运载车均连接有驱动其移动的驱动装置，在所述运载车与所述载车板对接到位时，所述撞块推动所述摆杆转动使得所述摆杆具有竖直状态和倾斜状态，其中，所述摆杆在处于竖直状态时止挡所述载车板以限制汽车掉落，所述摆杆在处于倾斜状态时解除对所述载车板的限制，以使所述载车板和汽车可被运送至所述运载车上。

优选地，所述摆杆包括对应位于所述转轴上方和下方的上段和下段，且所述上段的宽度为下段的宽度的1/2~3/4。

优选地，所述摆杆的上端面与所述载车板的载车面齐平，且所述摆杆的上段设有筋板。

优选地，所述摆杆的下端面延伸至所述固定座的下方，且所述摆杆的下端安装有滑动滚轮。

优选地，所述撞块具有定位所述摆杆的倾斜状态的定位直面，所述定位直面的两端设有与所述滚轮滑动配合且呈倾斜设置的两个导引斜面。

优选地，所述驱动装置包括导轨、滑动安装于所述导轨的主动滚轮和从动滚轮、以及与所述主动滚轮驱动连接的电机。

优选地，所述运载车的底部还设有滑动安装于所述导轨的内侧面的导向轮。

为实现上述目的，本发明还提出一种立体车库，所述立体车库包括车库架、滑动安装于所述车库架的载车板、以及停设于所述载车板上的汽车，所述载车板可沿汽车长度方向移动，还包括上述的防止载车板意外掉落的组合装置，所述组合装置包括止挡组件和解除组件，所述止挡组件包括固定于所述车库架前端的固定座、安装于所述固定座且沿汽车长度方向延伸的转轴、以及转动连接于所述转轴的摆杆；所述解除组件包括可沿汽车宽度方向移动的运载车、以及固定于所述运载车的后端的撞块，所述载车板和运载车均连接有驱动其移动的驱动装置，在所述运载车与所述载车板对接到位时，所述撞块推动所述摆杆转动使得所述摆杆具有竖直状态和倾斜状态，其中，所述摆杆在处于竖直状态时止挡所述载车板以限制汽车掉落，所述摆杆在处于倾斜状态时解除对所述载车板的限制，以使所述载车板和汽车可被运送至所述运载车上。

本发明提供的技术方案中，通过所述解除组件的所述撞块推动所述摆杆转动，使得所述摆杆具有竖直状态和倾斜状态，其中，在所述摆杆处于竖直状态时，所述摆杆止挡所述载车板以限制汽车掉落，在所述摆杆处于倾斜状态时，所述摆杆解除对所述载车板的限制，所述载车板可被运送至所述运载车上，以使只有在所述运载车与所述载车板对接到位时，所述摆杆才能处于倾斜状态，所述载车板才能被平移出所述立体车库，而在所述运载车未与所述载车板对接到位时，所述摆杆一直处于竖直状态，以阻挡所述载车板平移出车库，从而防止因驱动装置误动作而使车板平移发生意外坠落的现象，进而提高立体车库的停车安全系数。

所述防止载车板意外掉落的组合装置具有以下优点：

（1）摆杆上窄下宽，下端设置滚轮，该设计使摆杆的重心下移以在常态下可处于竖直状态，即无需外力作用就可止挡载车板以限制载车板移动，从而防止因误操作导致汽车意外掉落；

（2）撞块与摆杆的组合设置使摆杆在竖直状态和倾斜状态之间的转换操作更准确，只有当运载车与载车板对接到位时，载车板才能平移出库区，其他任何状态载车板都会被阻挡，安全系数更高；

（3）撞块与摆杆的组合设置，摆杆的止挡和解除都是机械动作，操作方便，故障率极低，维护成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提出的防止载车板意外掉落的组合装置的一实施例的正视示意图；

图2为图1的运载车与载车板对接到位的正视示意图；

图3为图1的左侧视示意图；

图4为图3中局部a部分的放大示意图；

图5为图3中局部b部分的放大示意图。

附图标号说明：1-车库架，2-载车板，3-汽车，4-止挡组件，41-固定座，42-转轴，43-摆杆，43a-上段，43b-下段，44-筋板，45-滑动滚轮，5-解除组件，51-运载车，52-撞块，521-定位直面，522-导引斜面，53-驱动装置，531-导轨，532-主动滚轮，533-电机，534-减速机，535-导向轮，54-连杆。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

本发明提出一种防止载车板意外掉落的组合装置及立体车库，所述防止载车板意外掉落的组合装置用于立体车库，图1至图5为本发明提出的防止载车板意外掉落的组合装置的一实施例。

请一并参阅图1至图4，所述防止载车板意外掉落的组合装置，用于立体车库，所述立体车库包括车库架1、滑动安装于所述车库架1的载车板2、以及停设于所述载车板2上的汽车3，所述载车板2可沿汽车长度方向移动，所述组合装置包括止挡组件4和解除组件5，所述止挡组件4包括固定于所述车库架1前端的固定座41、安装于所述固定座41且沿汽车长度方向延伸的转轴42、以及转动连接于所述转轴42的摆杆43；所述解除组件5包括可沿汽车宽度方向移动的运载车51、以及固定于所述运载车51的后端的撞块52，所述载车板2和运载车51均连接有驱动其移动的驱动装置53，在所述运载车51与所述载车板2对接到位时，所述撞块52推动所述摆杆43转动使得所述摆杆43具有竖直状态和倾斜状态，其中，所述摆杆43在处于竖直状态时止挡所述载车板2以限制汽车3掉落，所述摆杆43在处于倾斜状态时解除对所述载车板2的限制，以使所述载车板2和汽车3可被运送至所述运载车51上。

本发明提供的技术方案中，通过所述解除组件5的撞块52推动所述的止挡组件4的摆杆43转动，使得所述摆杆43具有竖直状态和倾斜状态，其中，在所述摆杆43处于竖直状态时，所述摆杆43止挡所述载车板2以限制汽车3掉落，在所述摆杆43处于倾斜状态时，所述摆杆43解除对所述载车板2的限制，所述载车板2可被运送至所述运载车51上，以使只有在所述运载车51与所述载车板2对接到位时，所述摆杆43才能处于倾斜状态，所述载车板2才能被平移出所述立体车库，而在所述运载车51未与所述载车板2对接到位时，所述摆杆43一直处于竖直状态，以阻挡所述载车板2平移出车库，从而防止因驱动装置53误动作而使车板平移，发生意外坠落的现象，进而提高立体车库的停车安全系数。

本实施例中，请参阅图1、图2和图4，所述摆杆43包括对应位于所述转轴42上方和下方的上段43a和下段43b，且所述上段43a的宽度为下段43b的宽度的1/2~3/4。如此设置，使摆杆43的重心位于摆杆43的下段43b，从而使摆杆43能在自由状态下由于重力作用自动处于竖直状态以阻挡住载车板2。

本实施例中，请参阅图1和图4，所述摆杆43的上端面与所述载车板2的载车面齐平，且所述摆杆43的上段43a设有筋板44，所述筋板44用以加强所述摆杆43上段43a的强度，避免所述摆杆43的上段43a在意外情况下被所述载车板2撞击而导致变形。

本实施例中，请参阅图3和图4，所述摆杆43的下端面延伸至所述固定座41的下方，且所述摆杆43的下端安装有滑动滚轮45。

进一步地，本实施例中，请参阅图1和图4，所述撞块52通过连杆54固定于所述运载车51的后端，所述撞块52具有定位所述摆杆43的倾斜状态的定位直面521，所述定位直面521的两端设有与所述滚轮滑动配合且呈倾斜设置的两个导引斜面522。如此，所述导引斜面522与所述滚轮之间滚动配合，从而使所述摆杆43的转动更加灵活。更进一步地，所述摆杆43的转动角度依据撞块52与转轴42之间的距离和所述摆杆43高度决定，本实施例中，所述摆杆43的转动角度为45~60°。

本实施例中，请参阅图1至图3，所述驱动装置53包括导轨531、滑动安装于所述导轨531的主动滚轮532和从动滚轮、以及与所述主动滚轮532驱动连接的电机533，所述电机533的输出轴连接所述减速机534，所述减速机534的转轴42连接所述主动滚轮532。

本实施例中，请参阅图5，所述运载车51的底部还设有滑动安装于所述导轨531的内侧面的导向轮535。所述导向轮535的设置使所述运载车51的移动更平稳，更顺畅，保证所述运载车51的移动位移的准确。

为实现上述目的，本发明还提出一种立体车库，所述立体车库包括车库架、滑动安装于所述车库架的载车板、以及停设于所述载车板上的汽车，所述载车板可沿汽车长度方向移动，还包括上述的防止载车板意外掉落的组合装置，所述防止载车板意外掉落的组合装置包括止挡组件4和解除组件5，所述止挡组件4包括固定于所述车库架1前端的固定座41、安装于所述固定座41且沿汽车长度方向延伸的转轴42、以及转动连接于所述转轴42的摆杆43；所述解除组件5包括可沿汽车宽度方向移动的运载车51、固定于所述运载车51的后端的撞块52、以及驱动所述运载车51沿汽车宽度方向移动以对接所述载车板2的驱动装置53，在所述运载车51与所述载车板2对接到位时，所述撞块52推动所述摆杆43转动，使得所述摆杆43具有竖直状态和倾斜状态，其中，所述摆杆43在处于竖直状态时止挡所述载车板2以限制汽车3掉落，所述摆杆43在处于倾斜状态时解除对所述载车板2的限制，以使所述载车板2和汽车3可被运送至所述运载车51上。

所述防止载车板意外掉落的组合装置的工作原理：立体车库需要停车时，驱动装置53驱动运载车51沿汽车宽度方向移动至对接存车位，撞块52推动摆杆43由竖直状态转动至处于载车板2下方的倾斜状态，以解除摆杆43对载车板2的限制，驱动装置53驱动停置于运载车51上的载车板2和汽车3沿汽车长度方向移动至存车位上停车，驱动装置53驱动运载车51横移离开存车位，摆杆43由倾斜状态回位至竖直状态以止挡载车板2来限制汽车3掉落；立体车库需要取车时，驱动装置53驱动运载车51沿汽车宽度方向移动至与存车位的载车板2对接，撞块52推动摆杆43由竖直状态转动至处于载车板2下方的倾斜状态，以解除摆杆43对载车板2的限制，驱动装置53驱动停置于载车板2上的汽车3沿汽车长度方向移动至运载车51上，驱动装置53驱动运载车51横移离开存车位安全取出汽车3，摆杆43由倾斜状态回位至竖直状态。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。