一种电力电杆立杆装置的制作方法

本发明属于电力设备技术领域，特别涉及一种电力电杆立杆装置。

背景技术：

众所周知，目前各电力施工企业立杆大多数采用吊车等机具立杆，为了提高工作效率，减轻作业人员体力消耗负担，往往在立杆前已将线路的一部分铁件、金具、绝缘子(串)提前安装于电线杆的相应位置，在立杆后免去登杆装件的麻烦。

传统电杆的立杆方式，完全靠人工进行或使用吊车与人工配合进行施工。人工配合吊车施工，人工配合吊车施工开挖杆坑和填土夯实也是由人工完成，劳动强度大。吊车的参与大大的减轻了施工人员的劳动强度，但是吊车吊起电杆只有一根绳套承担整个电杆的重量，而且施工人员大部分处于电杆的倒杆距之内，若吊起电杆绳套脱落或拉断，那么对施工人员的人身伤害是不可想象的，这种方法施工立杆过程不稳定，安全风险较大；另外，对于一些崎岖的地区，吊车无法驶入施工现场，进一步增加了电杆立杆的难度，为此，我们提出一种电线杆立杆装置。

技术实现要素：

本发明的目的是克服现有技术中的不足，提供一种电力电杆立杆装置，在车体上设置了若干夹紧装置，在车体内部设置了翻转装置，利用夹紧装置将电杆夹紧，避免了立杆时电杆的晃动，利用翻转装置将电杆立起，降低了电杆立杆的风险，本发明结构紧凑，适用于崎岖地区电杆立杆使用，降低了电杆立杆的难度。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种电力电杆立杆装置，包括车体、活动板、翻转装置、夹紧装置，所述车体包括箱体、滚轮，所述滚轮安装在箱体下部，所述箱体内部一侧设有连杆，所述连杆上活动地安装有若干第一气缸；所述箱体上部一端设有第一铰接头，所述活动板一端设有若干第二铰接头，所述第一铰接头与第二铰接头通过销轴活动连接，使得活动板能够绕销轴旋转；所述活动板下部一侧设有第三铰接头，所述第三铰接头与第一气缸一端活动连接；所述活动板上部一侧设有若干夹紧装置，所述夹紧装置为现有的气动手指，包括相互连接的第二气缸、夹爪，利用夹爪夹紧电杆，保证了电杆夹持的稳定性。

初始状态时，第一气缸的活塞杆处于收缩状态，此时活动板盖在车体上部，夹爪打开，将电杆移动至夹爪内部后第二气缸控制夹爪夹紧电杆；立杆时，第一气缸的活塞杆伸长，第一气缸推动活动板绕销轴转动，活动板旋转至于地面垂直时，电杆也处于垂直状态，其二气缸控制夹爪松开，将电杆立于基坑内部，完成电杆的立杆。

作为本技术方案的进一步优选，所述滚轮为万向轮，便于车体的转向，所述滚轮一侧设有延伸臂，所述延伸臂一端与车体固定连接，所述延伸臂另一端设有螺纹孔，螺纹孔内部设有螺杆，所述螺杆上设有紧固螺栓，所述紧固螺栓位于延伸臂的上下两侧，紧固螺栓保证了螺杆支撑的稳定性；所述螺杆下部一侧设有脚垫，立杆时旋转螺杆将脚垫放置在地面上并将车体支起使滚轮与地面分离，避免了车体在立杆过程中移动，保证了立杆的稳定性。

作为本技术方案的进一步优选，所述车体内部一侧设有立柱，所述立柱上端设有托盘，所述托盘上表面与箱体上表面平齐，活动板平放时，托盘对活动板起支撑作用，降低了第一气缸的支撑力，延长了第一气缸的使用寿命；所述箱体上部两侧设有挡板，所述挡板上表面与箱体上表面平齐，挡板对活动板起支撑作用，进一步保证了活动板平方时的稳定性；所述车体下部一侧设有配重块，配重块避免了立杆过程中车体侧翻造成危险。

作为本技术方案的进一步优选，所述夹爪内部一侧设有若干夹板，所述夹板的宽度大于夹爪的宽度，夹板增大了夹爪与电杆的接触面积，保证了电杆夹持的稳定性，所述夹板一侧设有防滑垫，所述防滑垫由橡胶材料制成，防滑垫不仅避免了电杆立杆时滑动，而且避免了夹紧装置夹持时夹爪对电杆造成损伤。

作为本技术方案的进一步优选，所述箱体一侧设有滑动装置，所述滑动装置包括底板、推板、固定板、第三气缸，靠近车体前部的夹紧装置安装在底板上，所述底板一端设有推板，所述活动板上部一侧设有导轨，所述底板下部一侧设有与导轨配合的滑块；所述固定板固定地安装在活动板上部，所述第三气缸的缸体固定地安装在固定板上，所述第三气缸的活塞杆与推板固定连接；电杆立杆时，翻转装置将电杆旋转至竖直状态后，底板上的夹紧装置夹紧电杆，上部的夹紧装置松开电杆，第三气缸的活塞杆收缩，使电杆向下移动，第三气缸的活塞杆收缩至极限位置后，上部的夹紧装置夹紧电杆，底板上的夹紧装置松开电杆，然后第三气缸的活塞杆伸长，带动底板在导轨上向上移动一段距离，然后重复上述动作，使电杆逐渐落入基坑内部，保证了电杆立杆的稳定性。

作为本技术方案的进一步优选，所述箱体一侧设有限位装置，所述限位装置包括平板、立板、限位板，所述平板一端与箱体固定连接，所述立板固定地安装在平板上部，所述限位板固定地安装在立板上端，活动板转动至垂直状态时，固定板与限位板贴合；限位板不仅限制了活动板的转动范围，保证了电杆立杆的准确性，而且对固定板起支撑作用，保证了电杆立杆时的稳定性。

作为本技术方案的进一步优选，所述限位板两侧设有侧板，固定板两端的筋板位于侧板内部，侧板避免了立杆时活动板产生晃动，两侧的侧板上端向外侧倾斜，使得两侧的侧板呈喇叭口状，便于固定板快速准确的落入侧板内部。

作为本技术方案的进一步优选，所述车体前端两侧设有支架，所述支架包括凸块、支脚，所述凸块固定地安装在箱体前端，所述凸块上部一侧设有第四铰接头，所述第四铰接头一侧活动地连接有第五铰接头，所述第五铰接头与支脚固定连接，所述箱体后侧设有挂钩；立杆时，将支脚绕第四铰接头旋转至车体的另一侧，使支脚与地面接触，保证了立杆时车体的稳定性；立杆完成后，将支脚收纳复位，支脚的另一端搭接在挂钩上。

作为本技术方案的进一步优选，所述支脚一端设有内螺纹，内螺纹内部设有伸缩杆，伸缩杆上设有外螺纹，伸缩杆便于调整支脚的支撑范围和支撑角度，适用于不同地形的地区立杆使用。

作为本技术方案的进一步优选，所述伸缩杆一端设有第六铰接头，所述第六铰接头一端活动地连接有第七铰接头，所述第七铰接头下部一侧设有踏板，所述踏板下端设有钎针，立杆时踏住踏板将钎针插在地面内，避免了支架移动，保证了电杆立杆的稳定性。

本发明的有益效果是：

1)在车体上设置了若干夹紧装置，在车体内部设置了翻转装置，利用夹紧装置将电杆夹紧，避免了立杆时电杆的晃动，利用翻转装置将电杆立起，降低了电杆立杆的风险，本发明结构紧凑，适用于崎岖地区电杆立杆使用，降低了电杆立杆的难度。

2)滚轮为万向轮，便于车体的转向，滚轮一侧设有延伸臂，延伸臂一端与车体固定连接，延伸臂另一端设有螺纹孔，螺纹孔内部设有螺杆，螺杆上设有紧固螺栓，紧固螺栓位于延伸臂的两侧，紧固螺栓保证了螺杆支撑的稳定性；螺杆下部一侧设有脚垫，立杆时旋转螺杆将脚垫放置在地面上并将车体支起使滚轮与地面分离，避免了车体在立杆过程中移动，保证了立杆的稳定性。

3)车体内部一侧设有立柱，立柱上端设有托盘，托盘上表面与箱体上表面平齐，活动板平放时，托盘对活动板起支撑作用，降低了第一气缸的支撑力，延长了第一气缸的使用寿命；箱体上部两侧设有挡板，挡板上表面与箱体上表面平齐，挡板对活动板起支撑作用，进一步保证了活动板平方时的稳定性；车体下部一侧设有配重块，配重块避免了立杆过程中车体侧翻造成危险。

4)夹爪内部一侧设有若干夹板，夹板的宽度大于夹爪的宽度，夹板增大了夹爪与电杆的接触面积，保证了电杆夹持的稳定性，夹板一侧设有防滑垫，防滑垫由橡胶材料制成，防滑垫不仅避免了电杆立杆时滑动，而且避免了夹紧装置夹持时夹爪对电杆造成损伤。

5)电杆立杆时，翻转装置将电杆旋转至竖直状态后，底板上的夹紧装置夹紧电杆，上部的夹紧装置松开电杆，第三气缸的活塞杆收缩，使电杆向下移动，第三气缸的活塞杆收缩至极限位置后，上部的夹紧装置夹紧电杆，底板上的夹紧装置松开电杆，然后第三气缸的活塞杆伸长，带动底板在导轨上向上移动一段距离，然后重复上述动作，使电杆逐渐落入基坑内部，保证了电杆立杆的稳定性。

6)箱体一侧设有限位装置，限位装置包括平板、立板、限位板，平板一端与箱体固定连接，立板固定地安装在平板上部，限位板固定地安装在立板上端，活动板转动至垂直状态时，固定板与限位板贴合；限位板不仅限制了活动板的转动范围，保证了电杆立杆的准确性，而且对固定板起支撑作用，保证了电杆立杆时的稳定性。

7)限位板两侧设有侧板，固定板两端的筋板位于侧板内部，侧板避免了立杆时活动板产生晃动，两侧的侧板上端向外侧倾斜，使得两侧的侧板呈喇叭口状，便于固定板快速准确的落入侧板内部。

8)车体前端两侧设有支架，支架包括凸块、支脚，凸块固定地安装在箱体前端，凸块上部一侧设有第四铰接头，第四铰接头一侧活动地连接有第五铰接头，第五铰接头与支脚固定连接，箱体后侧设有挂钩；立杆时，将支脚绕第四铰接头旋转至车体的另一侧，使支脚与地面接触，保证了立杆时车体的稳定性；立杆完成后，将支脚收纳复位，支脚的另一端搭接在挂钩上。

9)支脚一端设有内螺纹，内螺纹内部设有伸缩杆，伸缩杆上设有外螺纹，伸缩杆便于调整支脚的支撑范围和支撑角度，适用于不同地形的地区立杆使用。

10)伸缩杆一端设有第六铰接头，第六铰接头一端活动地连接有第七铰接头，第七铰接头下部一侧设有踏板，踏板下端设有钎针，立杆时踏住踏板将钎针插在地面内，避免了支架移动，保证了电杆立杆的稳定性。

附图说明

附图1是本发明一种电力电杆立杆装置使用状态图。

附图2是本发明一种电力电杆立杆装置结构示意图。

附图3是本发明一种电力电杆立杆装置翻转状态图。

附图4是本发明一种电力电杆立杆装置车体内部结构示意图。

附图5是本发明一种电力电杆立杆装置中活动板结构示意图。

附图6是本发明一种电力电杆立杆装置中车体结构示意图。

附图7是本发明一种电力电杆立杆装置中滑动装置装配图。

附图8是本发明一种电力电杆立杆装置中a局部放大示意图。

附图9是本发明一种电力电杆立杆装置中b局部放大示意图。

附图10是本发明一种电力电杆立杆装置中c局部放大示意图。

附图11是本发明一种电力电杆立杆装置中d局部放大示意图。

图中：1、车体；11、箱体；12、滚轮；13、延伸臂；14、螺杆；15、脚垫；16、配重块；17、立柱；18、托盘；19、第一铰接头；20、紧固螺栓；2、活动板；21、第二铰接头；22、第三铰接头；23、挡板；3、翻转装置；31、连杆；32、第一气缸；4、夹紧装置；41、第二气缸；42、夹爪；43、夹板；44、防滑垫；5、滑动装置；51、导轨；52、滑块；53、推板；54、第三气缸；55、固定板；56、底板；6、限位装置；61、平板；62、立板；63、限位板；64、侧板；7、支架；71、第四铰接头；72、第五铰接头；73、凸块；74、支脚；75、伸缩杆；76、第六铰接头；77、第七铰接头；78、踏板；79、钎针；80、挂钩；8、电杆；

具体实施方式

下面结合附图1-11，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

一种电力电杆立杆装置，包括车体1、活动板2、翻转装置3、夹紧装置4，所述车体1包括箱体11、滚轮12，所述滚轮12安装在箱体11下部，所述箱体11内部一侧设有连杆31，所述连杆31上活动地安装有若干第一气缸32；所述箱体11上部一端设有第一铰接头19，所述活动板2一端设有若干第二铰接头21，所述第一铰接头19与第二铰接头21通过销轴活动连接，使得活动板2能够绕销轴旋转；所述活动板2下部一侧设有第三铰接头22，所述第三铰接头22与第一气缸32一端活动连接；所述活动板2上部一侧设有若干夹紧装置4，所述夹紧装置4为现有的气动手指，包括相互连接的第二气缸41、夹爪42，利用夹爪42夹紧电杆8，保证了电杆8夹持的稳定性。

初始状态时，第一气缸32的活塞杆处于收缩状态，此时活动板2盖在车体1上部，夹爪42打开，将电杆8移动至夹爪42内部后第二气缸41控制夹爪42夹紧电杆8；立杆时，第一气缸32的活塞杆伸长，第一气缸32推动活动板2绕销轴转动，活动板2旋转至于地面垂直时，电杆8也处于垂直状态，其二气缸控制夹爪42松开，将电杆8立于基坑内部，完成电杆8的立杆。

在本实施例中，所述滚轮12为万向轮，便于车体1的转向，所述滚轮12一侧设有延伸臂13，所述延伸臂13一端与车体1固定连接，所述延伸臂13另一端设有螺纹孔，螺纹孔内部设有螺杆14，所述螺杆14上设有紧固螺栓20，所述紧固螺栓20位于延伸臂13的两侧，紧固螺栓20保证了螺杆14支撑的稳定性；所述螺杆14下部一侧设有脚垫15，立杆时旋转螺杆14将脚垫15放置在地面上并将车体1支起使滚轮12与地面分离，避免了车体1在立杆过程中移动，保证了立杆的稳定性。

在本实施例中，所述车体1内部一侧设有立柱17，所述立柱17上端设有托盘18，所述托盘18上表面与箱体11上表面平齐，活动板2平放时，托盘18对活动板2起支撑作用，降低了第一气缸32的支撑力，延长了第一气缸32的使用寿命；所述箱体11上部两侧设有挡板23，所述挡板23上表面与箱体11上表面平齐，挡板23对活动板2起支撑作用，进一步保证了活动板2平方时的稳定性；所述车体1下部一侧设有配重块16，配重块16避免了立杆过程中车体1侧翻造成危险。

在本实施例中，所述夹爪42内部一侧设有若干夹板43，所述夹板43的宽度大于夹爪42的宽度，夹板43增大了夹爪42与电杆8的接触面积，保证了电杆8夹持的稳定性，所述夹板43一侧设有防滑垫44，所述防滑垫44由橡胶材料制成，防滑垫44不仅避免了电杆8立杆时滑动，而且避免了夹紧装置4夹持时夹爪42对电杆8造成损伤。

在本实施例中，所述箱体11一侧设有滑动装置5，所述滑动装置5包括底板56、推板53、固定板55、第三气缸54，靠近车体1前部的夹紧装置4安装在底板56上，所述底板56一端设有推板53，所述活动板2上部一侧设有导轨51，所述底板56下部一侧设有与导轨51配合的滑块52；所述固定板55固定地安装在活动板2上部，所述第三气缸54的缸体固定地安装在固定板55上，所述第三气缸54的活塞杆与推板53固定连接；电杆8立杆时，翻转装置3将电杆8旋转至竖直状态后，底板56上的夹紧装置4夹紧电杆8，上部的夹紧装置4松开电杆8，第三气缸54的活塞杆收缩，使电杆8向下移动，第三气缸54的活塞杆收缩至极限位置后，上部的夹紧装置4夹紧电杆8，底板56上的夹紧装置4松开电杆8，然后第三气缸54的活塞杆伸长，带动底板56在导轨51上向上移动一段距离，然后重复上述动作，使电杆8逐渐落入基坑内部，保证了电杆8立杆的稳定性。

在本实施例中，所述箱体11一侧设有限位装置6，所述限位装置6包括平板61、立板62、限位板63，所述平板61一端与箱体11固定连接，所述立板62固定地安装在平板61上部，所述限位板63固定地安装在立板62上端，活动板2转动至垂直状态时，固定板55与限位板63贴合；限位板63不仅限制了活动板2的转动范围，保证了电杆8立杆的准确性，而且对固定板55起支撑作用，保证了电杆8立杆时的稳定性。

在本实施例中，所述限位板63两侧设有侧板64，固定板55两端的筋板位于侧板64内部，侧板64避免了立杆时活动板2产生晃动，两侧的侧板64上端向外侧倾斜，使得两侧的侧板64呈喇叭口状，便于固定板55快速准确的落入侧板64内部。

在本实施例中，所述车体1前端两侧设有支架7，所述支架7包括凸块73、支脚74，所述凸块73固定地安装在箱体11前端，所述凸块73上部一侧设有第四铰接头71，所述第四铰接头71一侧活动地连接有第五铰接头72，所述第五铰接头72与支脚74固定连接，所述箱体11后侧设有挂钩80；立杆时，将支脚74绕第四铰接头71旋转至车体1的另一侧，使支脚74与地面接触，保证了立杆时车体1的稳定性；立杆完成后，将支脚74收纳复位，支脚74的另一端搭接在挂钩80上。

在本实施例中，所述支脚74一端设有内螺纹，内螺纹内部设有伸缩杆75，伸缩杆75上设有外螺纹，伸缩杆75便于调整支脚74的支撑范围和支撑角度，适用于不同地形的地区立杆使用。

在本实施例中，所述伸缩杆75一端设有第六铰接头76，所述第六铰接头76一端活动地连接有第七铰接头77，所述第七铰接头77下部一侧设有踏板78，所述踏板78下端设有钎针79，立杆时踏住踏板78将钎针79插在地面内，避免了支架7移动，保证了电杆8立杆的稳定性。

以上内容仅仅是对本发明的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。