纵向可旋转双层泊车机构的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及一种纵向可旋转双层泊车机构。

背景技术：
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目前，城市中私家车越来越多，停放汽车的问题日益突出，一般是将汽车停放在路边、车库、或停放在较远的停车场，现有的停车方式均为单层并排停放，占用空间较大，当车辆较多时，空间较为拥挤，车辆停靠、进出不方便。

技术实现要素：
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本实用新型的目的即在于提供一种纵向可旋转双层泊车机构，能够将车辆双层叠放停靠，而且能够将停车台旋转，方便了车辆的停靠和进出，节省了大量空间，提高了空间利用效率。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种纵向可旋转双层泊车机构，其特征在于：包括设置在道路一侧的支架、与支架上部转动连接的转动支撑台、设置在转动支撑台下方与转动支撑台升降连接的上层停车台、水平对称分设在支架中部两侧与支架转动连接的转动支撑横杆以及与支架下方水平滑动连接的下层停车台。

进一步地，所述转动支撑台上对称平行分设有两根挂置驱动轴，所述挂置驱动轴两端分别固设有卷索盘，所述挂置驱动轴一端由驱动电机驱动转动，所述每个卷索盘下方均设有一动滑轮分别与上层停车台侧边通过钢索连接，每个卷索盘对应设有一根挂置钢索，所述挂置钢索一端固定在转动支撑台上，另一端穿过动滑轮后缠绕在对应的卷索盘上。

进一步地，所述转动支撑台与支架之间设置有一倾斜的转向伸缩装置，所述转向伸缩装置两端分别与支架和转动支撑台转动连接。

进一步地，所述下层停车台贴设在底面上可水平滑动，所述下层停车台底部与支架通过水平伸缩装置滑动连接。

进一步地，所述转动支撑横杆尾部与支架一侧中部转动连接，所述转动支撑横杆尾部还固定设置有一连接拐头，所述连接拐头与支架之间通过折叠伸缩装置连接，所述连接拐头与折叠伸缩装置连接的一端向着连接方向弯折。

进一步地，所述上层停车台与钢索通过转动连接板连接，所述转动连接板一端与钢索转动连接，另一端与上层停车台铰接且只可向外侧转动。

本实用新型的目的即在于提供一种纵向可旋转双层泊车机构，能够将车辆双层叠放停靠，而且能够将停车台旋转，方便了车辆的停靠和进出，节省了大量空间，提高了空间利用效率。

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明：

图1是本实用新型左视结构示意图一；

图2是本实用新型左视结构示意图二；

图3是本实用新型转动支撑台俯视结构示意图一；

图4是本实用新型转动支撑台俯视结构示意图二；

图5是本实用新型抓东支撑横杆转动过程示意图一；

图6是本实用新型抓东支撑横杆转动过程示意图二；

图7是本实用新型抓东支撑横杆转动过程示意图三。

标号说明：1-支架、2-转动支撑台、3-上层停车台、4-转动支撑横杆、5-下层停车台、6-挂置驱动轴、7-卷索盘、8-驱动电机、9-动滑轮、10-钢索、11-挂置钢索、12-转向伸缩装置、13-水平伸缩装置、14-连接拐头、15-折叠伸缩装置、16-转动连接板。

具体实施方式：

一种纵向可旋转双层泊车机构，其特征在于：包括设置在道路一侧的支架1、与支架上部转动连接的转动支撑台2、设置在转动支撑台下方与转动支撑台升降连接的上层停车台3、水平对称分设在支架中部两侧与支架转动连接的转动支撑横杆4以及与支架下方水平滑动连接的下层停车台5；

使用前，先将转动转动支撑横杆使其贴设在支架一侧，下层停车台水平移动至远离支架的位置，再将上层停车台降下，使其落在下层停车台和支架之间；车辆分别驶入下层停车台与上层停车台中并停靠在此，提升上层停车台，使其下方高度高出转动支撑横杆，再转动两根转动支撑横杆，使其处在停车台正下方相互平行，将上层停车台下放停在转动支撑横杆上；下层停车台水平移动复位，移动至靠近支架的位置，至此完成车辆的双层停靠。

一种实施例，所述转动支撑台上对称平行分设有两根挂置驱动轴6，所述挂置驱动轴两端分别固设有卷索盘7，所述挂置驱动轴一端由驱动电机8驱动转动，所述每个卷索盘下方均设有一动滑轮9分别与上层停车台侧边通过钢索10连接，每个卷索盘对应设有一根挂置钢索11，所述挂置钢索一端固定在转动支撑台上，另一端穿过动滑轮后缠绕在对应的卷索盘上；

通过转轴转动带动挂置钢索缠绕在卷索盘上，改变挂置钢索的外露挂置长度从而改变下方与之相连的停车台的高度，此方式简单快捷，动滑轮为常用连接部件，成本低，更换维护方便，而且驱动轴与卷索盘为多个，即与停车台通过多个对称的连接点连接，移动更平稳可靠，增加安全性。

进一步地，所述转动支撑台与支架之间设置有一倾斜的转向伸缩装置12，所述转向伸缩装置两端分别与支架和转动支撑台转动连接；

转向伸缩装置可采用气缸、液压杆等装置，转动支撑台带着下方的停车台转动一定角度后能够方便汽车的出入，防止空间狭小，汽车不好进出。

进一步地，所述下层停车台贴设在底面上可水平滑动，所述下层停车台底部与支架通过水平伸缩装置13滑动连接；

水平伸缩装置可采用气缸、液压杆、丝杠等装置，下层停车台与地面之间通过滑轨滑槽、轮槽等方式进行配合传动，下层停车台可按需水平移动，方便了使用，节省了空间。

进一步地，所述转动支撑横杆尾部与支架一侧中部转动连接，所述转动支撑横杆尾部还固定设置有一连接拐头14，所述连接拐头与支架之间通过折叠伸缩装置15连接，所述连接拐头与折叠伸缩装置连接的一端向着连接方向弯折；

支撑拐头与转动支撑横梁可由一穿过支架的转动销轴固定连接，支撑拐头能够增强结构强度，而且能够防止转动支撑横杆转动到制定位置后被卡死限制，需要提升上层停车台时，由折叠伸缩装置带动转动支撑横杆转动收纳至支架之间，贴靠在支架一侧，防止阻碍生成停车台的上升；当上层停车台提升至转动支撑横杆上方时，折叠伸缩装置带动转动支撑横杆转动至上层停车台正下方且两者相互平行，再落下上层停车台使其停靠在转动支撑横杆上，完成上层停车台的停放；折叠伸缩装置可采用气缸、液压杆等装置。

进一步地，所述上层停车台与钢索通过转动连接板16连接，所述转动连接板一端与钢索转动连接，另一端与上层停车台铰接且只可向外侧转动；

当上层停车台停放在下层停车台与支架之间时，钢索呈松弛状态，转动连接板因自身重力作用向外侧翻转，使两侧钢索之间的间距变大，方便车辆人员的进出。

本实用新型的目的即在于提供一种纵向可旋转双层泊车机构，能够将车辆双层叠放停靠，而且能够将停车台旋转，方便了车辆的停靠和进出，节省了大量空间，提高了空间利用效率。

上列较佳实施例，对本实用新型的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。