一种候车亭用顶棚结构的制作方法

本实用新型涉及候车亭技术领域，具体为一种候车亭用顶棚结构。

背景技术：

候车亭（busshelter），一般是与公交站台互相配套使用的，为方便市民乘客候车时遮阳、防雨等，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施。由于城市公交的日益发达，候车亭已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的候车亭也成为了城市一道美丽的风景。目前候车亭的顶棚存在挡雨效果不佳的问题，且顶棚意外断裂时缺乏防护措施，安全性不佳。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种候车亭用顶棚结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种候车亭用顶棚结构，包括主梁，所述主梁的左右两端设置有对称分布的顶板，所述顶板顶端与主梁之间设置有防护机构，所述顶板底端设置有移动机构，所述移动机构底端设置有挡雨板，所述挡雨板滑动安装在顶板底端。

优选的，所述防护机构包括制动盒，所述制动盒内部设置有制动机构，所述顶板顶端设置有若干均匀分布的吊耳，所述吊耳通过钢丝绳与制动机构相连接。

优选的，所述制动机构包括滑块，所述制动盒内部开设有滑槽，所述滑块滑动安装在滑槽中，所述钢丝绳远离顶板的一端延伸至制动盒内部，并与滑块固定连接，所述滑块远离钢丝绳的一端与滑槽内侧壁之间连接有若干均匀分布的缓冲弹簧。

优选的，所述滑块的顶端和底端均设置有若干对称分布的第一卡扣，所述滑槽内部顶端和底端设置有若干均匀分布的与第一卡扣相对应的第二卡块。

优选的，所述移动机构包括丝杆，所述顶板底端开设有移动槽，所述丝杆转动安装在移动槽中，所述移动槽顶端设置有驱动机构，所述丝杆上安装有移动块，所述移动块滑动安装在移动槽中，所述挡雨板固定连接在移动块底端。

优选的，所述驱动机构包括驱动电机，所述移动槽的顶端开设有安装槽，所述驱动电机固定安装在安装槽中，所述驱动电机的输出端安装有主动齿轮，所述丝杆外周套装有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮互相啮合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：防护机构能够在顶板发生意外断裂时，及时阻止顶板下落的势头，减少损伤情况的发生；在大雨气候时，通过移动机构驱动挡雨板向两侧延展开，增大遮挡面积，为下方行人提供避雨效果；当顶板意外断裂时，钢丝绳拉动滑块向外移动，此时缓冲弹簧会拉住滑块，减缓滑块移动的速度，从而降低顶板的下落速度；同时随着滑块的移动，第一卡扣接触到第二卡扣，二者发生碰撞，吸收滑块的动能，直到卡扣将滑块卡死在制动盒中，由于制动盒牢牢固定在主梁上，在建筑整体完整的情况下，能够有效阻止顶板砸落，避免砸伤候车亭中的人群；通过驱动电机驱动主动齿轮旋转，通过齿轮间啮合作用，驱动丝杆旋转，从而使移动块沿移动槽做直线运动，带动挡雨板向外伸展或向内收缩。本实用新型结构设计合理，通过防护机构提供防护效果，减小意外情况发生时的损伤，并设置有挡雨板，在大雨气候中能够提供良好的避雨效果。

附图说明

图1为一种候车亭用顶棚结构的结构示意图；

图2为图1中a处的放大图；

图3为一种候车亭用顶棚结构中制动机构的结构示意图。

图中：1-主梁，2-顶板，3-制动盒，4-吊耳，5-钢丝绳，6-移动机构，7-挡雨板，8-移动槽，9-丝杆，10-移动块，11-驱动机构，12-安装槽，13-驱动电机，14-主动齿轮，15-从动齿轮，16-滑块，17-缓冲弹簧，18-第一卡扣，19-第二卡扣，20-滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型提供一种技术方案：一种候车亭用顶棚结构，包括主梁1，所述主梁1的左右两端设置有对称分布的顶板2，所述顶板2顶端与主梁1之间设置有防护机构，防护机构能够在顶板2发生意外断裂时，及时阻止顶板2下落的势头，减少损伤情况的发生，所述顶板2底端设置有移动机构6，所述移动机构6底端设置有挡雨板7，所述挡雨板7滑动安装在顶板2底端，在大雨气候时，通过移动机构6驱动挡雨板7向两侧延展开，增大遮挡面积，为下方行人提供避雨效果。

所述防护机构包括制动盒3，所述制动盒3内部设置有制动机构，所述顶板2顶端设置有若干均匀分布的吊耳4，所述吊耳4通过钢丝绳5与制动机构相连接。

所述制动机构包括滑块16，所述制动盒3内部开设有滑槽20，所述滑块16滑动安装在滑槽20中，所述钢丝绳5远离顶板2的一端延伸至制动盒3内部，并与滑块16固定连接，所述滑块16远离钢丝绳5的一端与滑槽20内侧壁之间连接有若干均匀分布的缓冲弹簧17。

所述滑块16的顶端和底端均设置有若干对称分布的第一卡扣18，所述滑槽20内部顶端和底端设置有若干均匀分布的与第一卡扣18相对应的第二卡块19。

当顶板2意外断裂时，钢丝绳5拉动滑块16向外移动，此时缓冲弹簧17会拉住滑块16，减缓滑块16移动的速度，从而降低顶板2的下落速度；同时随着滑块16的移动，第一卡扣18接触到第二卡扣19，二者发生碰撞，吸收滑块16的动能，直到卡扣将滑块16卡死在制动盒3中，由于制动盒3牢牢固定在主梁1上，在建筑整体完整的情况下，能够有效阻止顶板2砸落，避免砸伤候车亭中的人群。

所述移动机构6包括丝杆9，所述顶板2底端开设有移动槽8，所述丝杆9转动安装在移动槽8中，所述移动槽8顶端设置有驱动机构11，所述丝杆9上安装有移动块10，所述移动块10滑动安装在移动槽8中，所述挡雨板7固定连接在移动块10底端。

所述驱动机构11包括驱动电机13，所述移动槽8的顶端开设有安装槽12，所述驱动电机13固定安装在安装槽12中，所述驱动电机13的输出端安装有主动齿轮14，所述丝杆9外周套装有从动齿轮15，所述主动齿轮14与从动齿轮15互相啮合连接。

通过驱动电机13驱动主动齿轮14旋转，通过齿轮间啮合作用，驱动丝杆9旋转，从而使移动块10沿移动槽8做直线运动，带动挡雨板7向外伸展或向内收缩。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。