一种便捷式自行车车库的制作方法

本实用新型涉及自行车车库领域，具体是一种便捷式自行车车库。

背景技术：

现如今，共享单车由于具有环保、实用、起停方便等特点，迅速风靡，单车出行已经成为了一种时尚，成为人们中短途出行的首选。但随之而来的是停放问题，单车乱停乱放不仅是对公共资源的浪费，还会影响市容市貌和交通秩序。

目前，现有技术中提出各式各样的车库来解决自行车乱停乱放的问题，但在普片存在这样的缺陷或没解决这样的技术问题，共享自行车的兴起一个原因归因于随处可见，即在需要自行车时能够及时获取以及需要停放时及时找到停放区，而现有技术提出的解决办法，并没有达到此效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便捷式自行车车库，已解决上述背景问题。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便捷式自行车车库，包括支架和电杆，所述支架套安在电杆上，且固定于地面，在所述支架顶面设有太阳能电池板，同时也设有提升装置和驱动装置，所述提升装置和驱动装置构成执行机构；所述驱动装置包括驱动轮和从动轮，且分别固定安装在驱动轮轴和从动轮轴上，所述驱动轮轴和从动轮轴均与所述支架构成转动连接，所述驱动轮轴与电机连接，所述电机固定安装在所述支架上，同时所述驱动轮与从动轮通过驱动带构成传动；所述提升装置包括框架、右轮卡、左轮卡，所述框架滑动安装在滑道上，且与驱动带固接，所述滑道设置在支架上，在所述右轮卡和左轮卡均设有轮槽，且均通过转轴与所述框架构成转动连接，在所述转轴上靠框架的两端均安装有扭簧，所述扭簧的两端分别与所述框架和左轮卡或右轮卡紧贴，在所述右轮卡与左轮卡之间设有弹板，且下端通过一组弹簧与框架构成弹性连接，同时，在所述弹板下端还设有上电磁铁，在所述上电磁铁正下方的框架内上端设有下电磁铁；所述电机和太阳能电池板与电池构成电性连接，电池固定安装在所述支架内部，同时固定安装有控制器，控制器与电池也构成点电性连接。

为了进一步提高本实用新型的使用性能，所述执行机构设有多个。

为了进一步提高本实用新型的使用性能，所述电机为自锁电机。

为了进一步提高本实用新型的使用性能，所述驱动轮和从动轮设置有两组。

为了进一步提高本实用新型的使用性能，所述驱动带为同步齿形带。

为了进一步提高本实用新型的使用性能，所述驱动带为链条。

为了进一步提高本实用新型的使用性能，所述上电磁铁与下电磁铁设有两组。

为了进一步提高本实用新型的使用性能，所述轮槽在右轮卡和左轮卡上均为光滑过渡。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型与电杆结合使用，随处可见且结构简单，以避免在需要自行车时找不到或需要停放时找不到停放区而随处停放的问题。

2、本实用新型与太阳能电池板相结合，在能够为自行车遮风挡雨的同时节约了资源，提高了原有电池的续航能力。

3、本实用新型中提升装置结构设计巧妙，为使用者减少了不必要的体力劳动，同时也避免了电能的持续使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种便捷式自行车车库的立体结构示意图；

图2为一种便捷式自行车车库的主视结构示意图；

图3为一种便捷式自行车车库的执行机构结构示意图；

图4为一种便捷式自行车车库的提升装置俯视结构示意图；

图5为图4中a-a剖视结构示意图；

图6为图4中a部放大结构示意图；

图7为图5中b部放大结构示意图。

附图标记说明如下：

1-支架；2-提升装置；201-框架；202-右轮卡；203-左轮卡；2031-轮槽；204-弹板；205-转轴；206-扭簧；207-弹簧；208-下电磁铁；209-上电磁铁；3-驱动装置；301-驱动带；302-驱动轮；303-驱动轮轴；304-从动轮；305-从动轮轴；306-电机；4-轨道；5-太阳能电池板；6-电杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-7所示，一种便捷式自行车车库，包括支架1和电杆6，支架1套安在电杆6上，且固定于地面，在支架1顶面设有太阳能电池板5，同时也设有提升装置2和驱动装置3，提升装置2和驱动装置3构成执行机构；驱动装置3包括驱动轮302和从动轮304，且分别固定安装在驱动轮轴303和从动轮轴305上，驱动轮轴303和从动轮轴305均与支架1构成转动连接，驱动轮轴303与电机306连接，电机306固定安装在支架1上，同时驱动轮302与从动轮304通过驱动带301构成传动；提升装置2包括框架201、右轮卡202、左轮卡203，框架201滑动安装在滑道4上，且与驱动带301固接，滑道4设置在支架1上，在右轮卡202和左轮卡203均设有轮槽2031，且均通过转轴205与框架201构成转动连接，在转轴205上靠框架201的两端均安装有扭簧206，扭簧206的两端分别与框架201和左轮卡203或右轮卡202紧贴，在右轮卡202与左轮卡203之间设有弹板204，且下端通过一组弹簧207与框架201构成弹性连接，同时，在弹板204下端还设有上电磁铁209，在上电磁铁209正下方的框架201内上端设有下电磁铁208；电机306和太阳能电池板5与电池构成电性连接，电池固定安装在支架1内部，同时固定安装有控制器，控制器与电池也构成点电性连接。

为了进一步提高本实用新型的使用性能，执行机构设有多个，以保证能停放多辆自行车；电机306为自锁电机，以保证当提升装置2处于最上方时能够静止不动；驱动轮302和从动轮304设置有两组，以提高驱动带301的工作可靠性，不会因为长期裸露与空气中造成驱动带301损坏而不能继续使用；驱动带301为同步齿形带，以确保不会打滑；驱动带301为链条，以降低成本并减少损坏情况；上电磁铁209与下电磁铁208设有两组，避免需要过大推力而导致需要过大电流时造成电磁铁损坏或需要较大体积的问题；轮槽2031在右轮卡202和左轮卡203上均为光滑过渡，以保证能够顺利将轮按入或取出。

工作原理：本实用新型能够通过客户端进行控制，具体使用过程是这样的，由于本实用新型是与电杆6相结合使用，因此可以随处可见，当需要停放自行车时，通过客户端扫码以控制提升装置2降到最低点，将自行车前轮右轮卡202和左轮卡203之间的凹槽处，此时，通过客户端控制使得上电磁铁209和下电磁铁208通电，以使前轮将右轮卡202和左轮卡203分开，即绕着转轴205进行转动同时挤压扭簧206，从而使得前轮直接按在弹板204上，然后稍用力向下按压自行车，与此同时将自动切断上电磁铁209和下电磁铁208的电源，使得弹板204被按下，最终前轮被卡在轮槽2031中，此时，右轮卡202和左轮卡203在扭簧206的作用下预转回到最初状态，弹板204也在弹簧207的作用下预回归初始状态，如此，前轮将被紧紧的卡在提升装置2中，在驱动装置3和滑道4的作用下，提升装置2将被平稳提高，到达最高点时将自动停止提升；当需要使用自行车时，通过客户端扫码以控制提升装置2降到最低点，此时，上电磁铁209和下电磁铁208自动通电，并构成斥力，以推动弹板向上移动，由于轮槽2031在右轮卡202和左轮卡203上均为光滑过渡，因此前轮能够迫使右轮卡202和左轮卡203发生旋转，从而能够将前轮弹出，同时，由于弹簧207的存在，弹板204不能无限制的往外移动，当能够轻松将前轮取出时，将自动切断上电磁铁209和下电磁铁208的电源；在整个过程中，太阳能电池板5均采集太阳能以给电池蓄电。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。