一种新型车轮防护蹬的制作方法

本实用新型涉及立体停车设备，尤其是涉及一种智能立体停车设备的新型车轮防护蹬。

背景技术：

汽车数量急增致使城市停车难问题不断恶化，作为解决城市静态交通的有效措施，立体停车设备以其占地面积少、停车率高、布置灵活、高效低耗、性价比高、安全可靠等优点，越来越受到人们的青睐。

立体停车设备通常包括框架以及设置在框架上的多个横移梳齿架，框架由相互连接的前、后横梁、纵梁、立柱和轨道立柱等构件组成，每个横移梳齿架即为立体停车设备的一个停车位。当汽车驶入回转盘上时，如何有效的检测车辆是否停放到位，需建立超宽检测装置，确保车辆不会停偏，否则汽车极易与立体停车设备发生刮擦或碰撞，影响设备的运行稳定性与使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种新型车轮防护蹬，实现超宽检测，保证车辆顺利完成存取车动作。

本实用新型的目的是这样实现的：一种新型车轮防护蹬，包括本体部，本体部上环布有若干个连接凹槽，凹槽底部设有螺栓孔，内爆膨胀螺栓下端穿过螺栓孔与地面固定连接、上端通过螺母与本体部固定连接，本体部前部设有台阶，台阶的立面上设有镜面反射板。

本实用新型的新型车轮防护蹬，具有体积小、成本低、安装方便，实用性及通用性强、外形美观协调等优点，且车轮碰到防护蹬后能够很好的感知车头与障碍物的位置关系，避免车轮与立体停车设备前立柱直接接触，从而对立体停车设备起到良好的保护作用，提高整个设备的运行稳定性与使用寿命。

作为本实用新型的进一步改进，镜面反射板外侧设有连接部，连接部通过紧固件固定在本体部上。从而镜面反射板可以通过连接部牢固地固定在本体部上，并且连接部设置在外侧，避免了车轮碰撞防护蹬时对车轮造成损伤，同时避免了镜面反射板可与连接部因碰撞导致连接松动。

作为本实用新型的进一步改进，连接部前表面相对镜面反射板前表面向后收缩，紧固件前表面不凸出于镜面反射板前表面。从而即便车轮与防护蹬外侧发生碰撞，也不会与紧固件接触，进一步降低对车轮造成损伤的可能性。

作为本实用新型的进一步改进，本体部为圆柱体，增大车辆的驶入空间，降低碰撞几率，并且由于本体部没有尖锐的角部，进一步避免车轮与新型车轮防护蹬发生刮擦或碰撞，提高新型车轮防护蹬的使用寿命。

作为本实用新型的进一步改进，本体部采用弹性材质，从而进一步降低车轮的碰撞损伤。

作为本实用新型的进一步改进，连接凹槽为三个，从而实现本体部各方位与地面的牢固连接。

作为本实用新型的进一步改进，新型车轮防护蹬成对的设置在立体停车设备进出口的前轨道立柱内侧，在保护立柱的同时最大限度的增大车辆的驶入空间。

附图说明

图1为本实用新型的新型车轮防护蹬的示意图。

图2为本实用新型的新型车轮防护蹬的本体部的俯视图。

其中，1本体部，2连接凹槽，3螺栓孔，4内爆膨胀螺栓，5螺母，6镜面反射板，7连接部，8紧固件。

具体实施方式

如图1、图2所示的新型车轮防护蹬成对的设置在立体停车设备进出口的前轨道立柱内侧，在保护前立柱的同时最大限度的增大车辆的驶入空间。

新型车轮防护蹬包括本体部1，本体部上环布有三个连接凹槽2，凹槽底部设有螺栓孔3，内爆膨胀螺栓4下端穿过螺栓孔3与地面固定连接、上端通过螺母5与本体部1固定连接。本体部1为圆柱体，采用橡胶等弹性材质。

本体部1前部设有台阶，台阶的立面上设有镜面反射板6。镜面反射板6外侧设有连接部7，连接部7通过紧固件8固定在本体部1上。连接部7前表面相对镜面反射板6前表面向后收缩，紧固件8前表面不凸出于镜面反射板7前表面。镜面反射板6与连接部7之间焊接固定或一体成型。

本实施例的新型车轮防护蹬，具有体积小、成本低、安装方便，实用性及通用性强、外形美观协调等优点，能够避免车轮与立体停车设备前立柱直接接触，从而对立体停车设备起到良好的保护作用，提高整个设备的运行稳定性与使用寿命，并且新型车轮防护蹬前部设置的镜面反射板对车辆驾驶者能够起到提醒作用，进一步避免车轮与新型车轮防护蹬发生刮擦或碰撞，提高新型车轮防护蹬的使用寿命。

本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。