一种防护式上下客站台快速通行系统的制作方法

本实用新型涉及主题公园游乐设备领域，尤其涉及一种防护式上下客站台快速通行系统。

背景技术：

随着游乐行业的快速兴起及发展，越来越多的游客倾向于去主题公园游玩，对游乐项目的载客量已形成一定的挑战和压力。

在普遍的游乐项目中，当游客流量大时，由于没有有效的游客通行控制手段，使得游客排长队，等候时间过长现象屡见不鲜。长时间等候不仅增加游客的游玩成本，且影响体验心情。因此，如何能以游客安全为主，快速疏通大量游客，保证游客通行快速体验游乐项目是需要解决的问题。

技术实现要素：

基于现有技术所存在的问题，本实用新型的目的是提供一种防护式上下客站台快速通行系统，能解决现有游乐项目中，客流量较大时，游客排长队，等候时间过长，通行慢以及不安全等问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型实施方式提供一种防护式上下客站台快速通行系统，包括：

上站台上客通行设备、防护装置和下站台下客通行设备；其中，

所述上站台上客通行设备，与游乐项目体验区的上站台连接形成上客控制通道，所述防护装置设在该上客控制通道上；

所述下站台上客通行设备，与所述游乐项目体验区的下站台连接形成下客控制通道，所述防护装置设在该上客控制通道上。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的防护式上下客站台快速通行系统，其有益效果为：

通过设置有机连接的上站台上客通行设备、防护装置和下站台下客通行设备，在游乐项目体验区的上、下站台分别形成由防护装置提供防护功能的上、下客控制通道，能防止在游客流量较大时，游客长时间滞留等待区，影响用户体验心情，有效控制游客流量，保护游客安全、快速、有序完成游乐项目体验，提高游乐项目运行效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型实施例提供的上下客站台快速通行系统的总体结构分布图；

图2为本实用新型实施例提供的上下客站台快速通行系统的总体结构俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的上下客站台快速通行系统的上站台上客通行设备结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的上下客站台快速通行系统的下站台下客通行设备结构示意图；

图中各标号为：10-防护装置；11-单行防护栏；12-第一闸机；13-第二闸机；14-t型隔板；15-上站台连接门；16-凹型隔板；17-下站台连接门；20-上站台上客通行设备；21-排队区；22-第一等候区；23-第二等候区；24-上站台防护板隔断区；25-上站台旋转台；30-下站台下客通行设备；31-下站台防护板隔断区；32-下站台旋转台内圈指引区；33-下站台旋转台；40-游览车。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。本实用新型实施例中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

如图1和图2所示，本实用新型一种防护式上下客站台快速通行系统，包括：

上站台上客通行设备20、防护装置10和下站台下客通行设备30；其中，

所述上站台上客通行设备20，与游乐项目体验区的上站台连接形成上客控制通道，所述防护装置10设在该上客控制通道上；

所述下站台上客通行设备30，与所述游乐项目体验区的下站台连接形成下客控制通道，所述防护装置10设在该下客控制通道上。

如图3所示，上述通行系统中，上站台上客通行设备20为两层结构，包括：

排队区21、第一等候区22、第二等候区23、上站台防护板隔断区24和上站台旋转台25；其中，

所述排队区21和第一等候区22设在二层，所述排队区21与所述第一等候区22相连；

所述上站台防护板隔断区24和上站台旋转台25均设在一层，所述上站台防护板隔断区24设在所述上站台旋转台25上，能随所述上站台旋转台25一起转动；由于上站台防护板隔断区24与上站台旋转台25保持相对静止状态。游客按次序分别在每个隔断内排队等待，待游览车驶入上站台旋转台，与上站台防护板隔断区24的每个隔断对准，且保持同步运行状态时，游客可上车乘坐进行项目体验。

所述第二等候区23位于所述第一等候区22与所述上站台防护板隔断区24之间。第二等候区23相当于旋转楼梯层区域。

所述二层的所述第一等候区22通过所述第二等候区23与所述一层的所述上站台防护板隔断区24相连。

上述上站台上客通行设备20中，上站台旋转台25和上站台防护板隔断区24均设在所述游乐项目体验区的上站台处。通过在上站台处设置能旋转的上站台旋转台25和上站台防护板隔断区24，实现了使游客按次序分别在上站台防护板隔断区24的每个隔断内排队等待，待游览车驶入上站台旋转台25，与每个隔断对准，且保持同步运行状态时，上站台连接门15和t型隔板14的两翼在自控装置控制下自动打开，操作员引导游客上车乘坐进行项目体验。

如图4所示，上述通行系统中，下站台下客通行设备30为单层结构，包括：

下站台防护板隔断区31、下站台旋转台33和下站台旋转台内圈指引区32；其中，

所述下站台防护板隔断区31、下站台旋转台33和下站台旋转台内圈指引区32均处于一层；

所述下站台防护板隔断区31设在所述下站台旋转台33上，能随所述下站台旋转台33一起转动；由于下站台防护板隔断区31与下站台旋转台33保持相对静止状态，游览车驶入下站台旋转台33，与下站台防护板隔断区31的每个隔断对准，且保持同步运行状态时，游客可松开安全带装置下车，随下站台旋转台内圈指引区32快速离开项目体验区。

所述下站台旋转台内圈指引区32与所述下站台防护板隔断区31相连。该下站台旋转台内圈指引区32能提示游客快速出站，离开项目体验区。

上述下站台下客通行设备30中，下站台旋转台33和下站台防护板隔断区31均设于所述游乐项目体验区的下站台处。通过在下站台处设置能旋转的下站台旋转台33和下站台防护板隔断区31，实现了使游览车40驶入下站台旋转台33，与下站台防护板隔断区31的每个隔断对准，且保持同步运行状态时，下站台连接门17和凹型隔板16两翼在自控装置控制下自动打开，操作员引导游客松开安全带装置下车，随下站台旋转台内圈指引区32快速离开项目体验区。

参见图1、2，上述通行系统中，防护装置10包括：

单行防护栏11、第一闸机12、第二闸机13、多个上站台连接门15、多个t型隔板14、多个下站台连接门17和多个凹型隔板16；其中，

所述单行防护栏11，设在所述上站台上客通行设备20的排队区21；

所述第一闸机12，设在所述上站台上客通行设备20的排队区21与第一等候区22交界处；

所述第二闸机13，设在所述上站台上客通行设备20的第一等候区22与第二等候区23交界处。

所述单行防护栏11、第一闸机12和第二闸机13均设在所述上站台上客通行设备20的二层。

所述多个上站台连接门15均匀分布设在所述上站台上客通行设备20的上站台防护板隔断区24处，每个上站台连接门15上均设有一个t型隔板14；

所述多个下站台连接门17均匀分布设在所述下站台上客通行设备30的下站台防护板隔断区31处，每个下站台连接门17上均设有一个凹型隔板16。

上述防护装置10中，各t型隔板14和各凹型隔板16均为活动板，各t型隔板14和各凹型隔板16两翼均与自控装置连接，能在所述自控装置控制下自动打开或关闭。通过设置t型隔板14和凹型隔板16能约束游客活动范围，提示游客禁止翻越。

上述防护装置10中，上站台连接门15的数量为六个，在上站台防护板隔断区24内形成六个隔断；所述下站台连接门17的数量为六个，在下站台防护板隔断区31内形成六个隔断。这样由于在上站台防护板隔断区24和下站台防护板隔断区31各形成多个隔断，同时方便多个游客安全上、下。

上述防护装置10中，单行防护栏11可约束游客按秩序排队，勿相互拥挤；第一闸机12和第二闸机13限制每次通行的游客数量，确保每组游客按游览车对应的座位数乘车。

本实用新型的上下客站台快速通行系统通过设置防护装置，能安全有效控制游客流量，让游客快速安全通行体验项目；上站台上客通行设备在防护装置启动且游览车不停运的基础上，让游客连续快速安全进行项目体验；下站台下客通行设备在防护装置启动且游览车不停运的基础上，让游客连续安全、有序、快速离开站台区。

下面将结合附图对本实用新型实施例作进一步地详细描述。

如图1至图4所示，本实用新型公开了一种防护式上下客站台快速通行系统，该系统能安全有效控制客流量，让游客快速安全通行体验项目，包括：防护装置10、上站台上客通行设备20和下站台下客通行设备30；其中，上站台上客通行设备20在防护装置10启动且游览车40不停运的基础上，让游客连续快速安全进行项目体验；下站台下客通行设备30在防护装置10启动且游览车40不停运的基础上，让游客连续安全、有序、快速离开站台区。

该防护式上下客站台快速通行系统共分为两层。

其中，防护装置10包括：设在排队区的单行防护栏11、设在排队区与第一等候区交界处的第一闸机12、设在第一等候区与第二等候区交界处的第二闸机13、多个t型隔板14、多个上站台连接门15、多个凹型隔板16和多个下站台连接门17；其中，所述设在排队区的单行防护栏11、设在排队区与第一等候区交界处的第一闸机12、第一等候区与第二等候区交界处的第二闸机13设置在二层，多个t型隔板14、多个上站台连接门15、多个凹型隔板16和多个下站台连接门17设置在一层；单行防护栏11可约束游客按秩序排队，勿相互拥挤；第一闸机12和第二闸机13限制每次通行的游客数量，确保每组游客按游览车对应的座位数乘车。

各t型隔板14和各凹型隔板16均为活动板，各t型隔板14和各凹型隔板16两翼与自控装置连接，能经自控装置控制进行自动打开或关闭，约束游客活动范围，提示游客禁止翻越。

所述上站台上客通行设备20包括：排队区21、第一等候区22、第二等候区23、上站台防护板隔断区24、上站台旋转台25。所述排队区21和第一等候区22设置在二层，上站台防护板隔断区24和上站台旋转台25设置在一层，二层通过第二等候区23与一层相连；上站台旋转台25和上站台防护板隔断区24均设在游乐项目体验区的上站台处。

所述上站台防护板隔断区24设置均匀分布的防护装置的六块上站台连接门15形成六个隔断，每个上站台连接门15上均设置一块t型隔板14，每块t型隔板14均与一个自控装置连接，能经自控装置控制自动打开或关闭。

所述下站台下客通行设备30包括：下站台防护板隔断区31、下站台旋转台内圈指引区32、下站台旋转台33；其中，所述下站台防护板隔断区31、下站台旋转台内圈指引区32和下站台旋转台33均在一层，下站台旋转台33和下站台防护板隔断区31均设于游乐项目体验区的下站台处；所述下站台旋转台内圈指引区32提示游客快速出站。

所述下站台防护板隔断区31设置均匀分布的防护装置的六块下站台连接门17形成六个隔断，每个下站台连接门17上均设置一块凹型隔板16，每块凹型隔板16均与一个自控装置连接，能经自控装置控制自动打开或关闭。

游客在排队区21等候进场，排队区21与第一等候区交界处的第一闸机12打开，放入与每辆游览车40座位数对应数量的游客，再关闭排队区21与第一等候区交界处的第一闸机12，待游客行至第一等候区与第二等候区交界处的第二闸机13处，操作员观察到游览车40即将进场时，打开第一等候区与第二等候区交界处的第二闸机13，游客经过第二等候区23行至上站台防护板隔断区24，等候上车。以此规律，排队区21与第一等候区22交界处的第一闸机12、第一等候区21与第二等候区23交界处的第二闸机13按顺序陆续打开，放入游客，确保每组游客能依次进入上站台防护板隔断区24的每个隔断内，且不发生拥挤现象。

所述上站台防护板隔断区24设置在上站台旋转台25上，随上站台旋转台25一起转动，保持相对静止状态，该上站台上客通行设备20所涉及的其他项目保持固定不动状态。游客按次序分别在上站台防护板隔断区24的每个隔断内排队等待，待游览车驶入上站台旋转台25，与每个隔断对准，且保持同步运行状态时，上站台连接门15和t型隔板14的两翼在自控装置控制下自动打开，操作员引导游客上车乘坐进行项目体验。

所述下站台防护板隔断区31设在下站台旋转台33上，随下站台旋转台33一起转动，保持相对静止状态，该下站台下客通行设备30所涉及的其他项目保持固定不动状态。游览车40驶入下站台旋转台33，与下站台防护板隔断区31的每个隔断对准，且保持同步运行状态时，下站台连接门17和凹型隔板16两翼在自控装置控制下自动打开，操作员引导游客松开安全带装置下车，随下站台旋转台内圈指引区32快速离开项目体验区。

本实用新型的通行系统，在游客流量较大时，能防止游客长时间滞留等待区，影响用户体验心情，有效控制游客流量，保护游客安全、快速、有序完成项目体验，提高项目运行效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。