一种小区用立体车库的制作方法

本实用新型涉及小区车库技术领域，具体为一种小区用立体车库。

背景技术：

立体车库也称机械式立体车库：利用机械来存取停放车辆的整个停车设施叫做机械式停车库，以立体化存放的机械式停车库叫做机械式立体停车库，主要是多平面的空间立体车库，以单层平面停车库为核心，通过微机即通过上位机对车库进行统一的管理、监控与plc控制来进行车位的空间位置变动，使车位实现由空间到平面的转化，从而实现多层平面停车的功能。

常用的小区车库在使用时，占地面积较大，能够容纳的车辆的较少，地面上的停车位也同样存在这个问题，停车及其不便，给业主带来极大的不便。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种小区用立体车库，具备大大节省了空间，提高了空间利用率，能够容纳更多的汽车进行停放等优点，解决了常用的小区车库在使用时，占地面积较大，能够容纳的车辆的较少，地面上的停车位也同样存在这个问题，停车及其不便，给业主带来极大的不便的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种小区用立体车库，包括地面、车库框架、斜支撑板、第一液压杆、地表支撑板、阻挡组件和升降斜坡组件，所述地面的内部固定安装有车库框架，所述车库框架的内部固定安装有斜支撑板，所述斜支撑板的顶部固定安装有第一液压杆，所述车库框架的顶部活动连接有地表支撑板，所述斜支撑板与地表支撑板的内部均固定安装有阻挡组件，所述地表支撑板的左右两端均固定安装有升降斜坡组件。

所述阻挡组件包括滑杆、移动块、安装板、阻挡块和第二液压杆，所述斜支撑板与地表支撑板的内部均固定安装有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有移动块，所述移动块的顶部固定安装有安装板，所述安装板的顶部固定安装有阻挡块，所述安装板的底部固定安装有第二液压杆。

所述升降斜坡组件包括升降框架、升降板、限位板、升降电机、收绳卷、导向轮和绳头固定块，地表支撑板的两端均固定安装有升降框架，所述升降框架的顶部活动连接有升降板，所述升降板的左端固定安装有限位板，所述升降框架的顶部固定安装有升降电机，所述升降电机相对的一侧固定安装有收绳卷，所述升降框架的表面固定安装有导向轮，所述限位板的顶部固定安装有绳头固定块。

进一步的，所述地表支撑板与车库框架之间通过转轴活动连接，第一液压杆的底部固定安装在斜支撑板的顶部，其顶部固定安装在地表支撑板的下表面。

进一步的，所述斜支撑板和地表支撑板的内部均固定安装有连接板，且滑杆固定安装在连接板相对的一侧。

进一步的，所述斜支撑板与地表支撑板的顶部表面均开设有与阻挡块相适配的矩形孔。

进一步的，所述升降框架的内部开设有矩形滑槽，且限位板的两端固定安装有导柱，限位板通过导柱与升降框架活动连接。

进一步的，所述收绳卷、导向轮和绳头固定块三者之间通过钢丝绳传动连接。

本实用新型的有益效果是：

1、该小区用立体车库，通过对常用的小区车库以及停车位进行改进，使得该小区用立体车库，在使用时更加节省空间，大大提高了空间利用率，极大程度上方便了业主停车，具有广阔的发展空间以及较高的推广价值。

2、该小区用立体车库，通过设置的阻挡组件，使得该小区用立体车库在使用时可以很好的对汽车进行限位，防止其发生位移从而造成意外损失，且其结构简单，易于实现，操作简单。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中或现有技术中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型阻挡组件结构示意图；

图3为本实用新型升降斜坡组件侧视图；

图4为本实用新型升降斜坡组件主视图。

附图标记说明：1、地面；2、车库框架；3、斜支撑板；4、第一液压杆；5、地表支撑板；6、阻挡组件；601、滑杆；602、移动块；603、安装板；604、阻挡块；605、第二液压杆；7、升降斜坡组件；701、升降框架；702、升降板；703、限位板；704、升降电机；705、收绳卷；706、导向轮；707、绳头固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-4，一种小区用立体车库，包括地面1、车库框架2、斜支撑板3、第一液压杆4、地表支撑板5、阻挡组件6和升降斜坡组件7，地面1的内部固定安装有车库框架2，车库框架2的内部固定安装有斜支撑板3，斜支撑板3的顶部固定安装有第一液压杆4，车库框架2的顶部活动连接有地表支撑板5，斜支撑板3和地表支撑板5的内部均固定安装有连接板，且滑杆601固定安装在连接板相对的一侧，地表支撑板5与车库框架2之间通过转轴活动连接，第一液压杆4的底部固定安装在斜支撑板3的顶部，其顶部固定安装在地表支撑板5的下表面，斜支撑板3与地表支撑板5的内部均固定安装有阻挡组件6，地表支撑板5的左右两端均固定安装有升降斜坡组件7。

阻挡组件6包括滑杆601、移动块602、安装板603、阻挡块604和第二液压杆605，斜支撑板3与地表支撑板5的内部均固定安装有滑杆601，滑杆601的表面滑动连接有移动块602，移动块602的顶部固定安装有安装板603，安装板603的顶部固定安装有阻挡块604，斜支撑板3与地表支撑板5的顶部表面均开设有与阻挡块604相适配的矩形孔，安装板603的底部固定安装有第二液压杆605。

升降斜坡组件7包括升降框架701、升降板702、限位板703、升降电机704、收绳卷705、导向轮706和绳头固定块707，地表支撑板5的两端均固定安装有升降框架701，升降框架701的顶部活动连接有升降板702，升降板702的左端固定安装有限位板703，升降框架701的内部开设有矩形滑槽，且限位板703的两端固定安装有导柱，限位板703通过导柱与升降框架701活动连接，升降框架701的顶部固定安装有升降电机704，升降电机704相对的一侧固定安装有收绳卷705，升降框架701的表面固定安装有导向轮706，限位板703的顶部固定安装有绳头固定块707，收绳卷705、导向轮706和绳头固定块707三者之间通过钢丝绳传动连接，通过对常用的小区车库以及停车位进行改进，使得该小区用立体车库，在使用时更加节省空间，大大提高了空间利用率，极大程度上方便了业主停车，具有广阔的发展空间以及较高的推广价值，通过设置的阻挡组件6，使得该小区用立体车库在使用时可以很好的对汽车进行限位，防止其发生位移从而造成意外损失，且其结构简单，易于实现，操作简单。

在使用时，当需要进行停车时，通过第一液压杆4将地表支撑板5打开，将车倒进去，在后轮通过斜支撑板3表面的凹槽时停止，这时在第二液压杆605的作用下带动阻挡块604升起，对汽车进行限位，在人员出来后将地表支撑板5关闭，地表支撑板5的上表面同样可以停放车辆，大大节省了空间，升降斜坡组件7的设置是为了过渡地表支撑板5与地面1之间的高度差，在需要在地表支撑板5上表面进行停车时升降板702上升，使得汽车能够顺利到达地表支撑板5的上表面，当斜支撑板3表面的汽车需要从里面开出来时，升降板702下降，使得汽车能够顺利从里面开出来，结构简单实用。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。