一种带内置减速带的环氧树脂地坪的制作方法

本实用新型涉及改造地坪技术领域中的环氧地坪结构，具体为一种带内置减速带的环氧树脂地坪。

背景技术：

目前，环氧地坪作为承载面通常是在混凝土层表面通过无缝铺装工艺成型，这种环氧地坪是一种高强度、耐磨损、美观的地面结构，其具有无接缝、质地坚实、耐药品性佳、防腐、防尘、保养方便、维护费用低廉等优点，被广泛应用于工厂、医院、学校、机场等领域，也通常会应用于停车场、仓库等地面区域。

其中，在停车场区域，特别是室内或者地下停车场区域，为最大化保证机动车的安全行驶及行人安全，通常都会设置强制减速带，目的是强制机动车驾驶员减速慢行，以达到机动车安全通过的目的。而用于停车场区域的环氧地坪通常是先将环氧地坪进行成型，待环氧地坪成型后再在环氧地坪表面进行减速带的成型，而在进行减速地装配时，考虑到减速带的稳定性，通常会将其在地面表面进行固定，这些固定结构通常都会破坏环氧地坪的环氧树脂层，造成连接位置的破坏，进而在破坏为止产生缝隙，进而在缝隙位置产生物理和化学破坏，这种破坏随使用时间和外界冲击力的作用而延伸，使环氧树脂层的裂痕持续发展和剥离，影响到环氧地坪的正常功能的同时也会导致地坪的整体使用寿命降低。

技术实现要素：

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种带内置减速带的环氧树脂地坪，以解决上述背景技术中的缺点。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种带内置减速带的环氧树脂地坪，包括地坪基体，所述地坪基体表面铺装有一层高强纤维布层，并在所述高强纤维布层表面浇筑有一层钢纤维水泥层，钢纤维水泥层表面固连有减速带，所述减速带表面以及减速带外侧的钢纤维水泥层表面上铺覆有复合纤维加强层，所述复合纤维加强层包括两层锦纶纤维层，并在两层锦纶纤维层中成型有至少一层耐碱玻纤布和至少一层尼龙纤维布，所述复合纤维加强层表面镘涂有环氧底漆层进行封闭，而在所述环氧底漆层表面则依次成型有环氧砂浆层、环氧腻子层以及环氧面漆层。

作为进一步限定，所述高强纤维布层为耐碱玻纤布、碳纤维布、锦纶纤维布中的一种。

作为进一步限定，所述钢纤维水泥层中钢纤维的添加比例优选为水泥用量的3~5%。

作为进一步限定，所述减速带表面光滑，而在外缘与钢纤维水泥层表面光滑弧线过渡，且在所述减速带表面设置有对称分布的沉头螺纹孔，减速带在沉头螺纹孔位置通过膨胀螺栓与钢纤维水泥层进行固定连接，并在沉头螺纹孔位置表面通过橡胶塞进行封闭。

作为进一步限定，所述复合纤维加强层优选为五层纤维层结构，包括最外侧的两层锦纶纤维层、成型在锦纶纤维层内侧的两层耐碱玻纤布以及成型在两层耐碱玻纤布之间的尼龙纤维布。

作为进一步限定，所述复合纤维加强层的各纤维层在压实后，通过尼龙线缝紧密合在一起。

作为进一步限定，所述环氧底漆层在进行镘涂时，其镘涂厚度不少于2mm。

作为进一步限定，所述环氧底漆层表面还成型有一层锦纶网格布，并在该锦纶网格布表面成型环氧砂浆层。

有益效果：本实用新型通过将减速带内置于环氧树脂层以下，并成型于钢纤维水泥层表面，来配合多层纤维布结构进行加强，然后再在减速带表面成型环氧树脂面，这种成型方式成型的环氧地坪其有效避免了地坪成型后直接在地坪表面成型减速带时对环氧树脂层的损坏，以提高减速带与地坪涂层的整体性和成型后的稳定性，也使环氧地坪在具备减速带功能时，依然具有持久的耐强酸、耐强碱、抗拉裂、耐磨等环氧地坪性能。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的示意图。

图2为本实用新型较佳实施例中复合纤维加强层的结构示意图。

其中：1、环氧面漆层；2、环氧腻子层；3、环氧砂浆层；4、锦纶网格布；5、环氧底漆层；6、复合纤维加强层；7、减速带；8、钢纤维水泥层；9、地坪基体；10、橡胶塞；11、高强纤维布层；12、膨胀螺栓；601、第一锦纶纤维层；602、第一耐碱玻纤布；603、尼龙纤维布；604、第二耐碱玻纤布；605、第二锦纶纤维层。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1、图2的一种带内置减速带的环氧树脂地坪的较佳实施例，在本实施例中，环氧树脂地坪成型于地下停车场的水泥素地上，并以该水泥素地作为地坪基体9。

作业前先将地坪基体9作表面平整处理，然后在地坪基体9上平铺一层耐碱玻纤布作为高强纤维布层11，高强纤维布层11表面浇筑有一层钢纤维水泥层8，该钢纤维水泥层8中钢纤维的添加比例为水泥用量的5%以增加抗裂强度。减速带7成型于钢纤维水泥层8表面，其表面光滑，并在外缘与钢纤维水泥层8表面光滑弧线过渡以在汽车轮胎接触时减少冲击力，而在减速带7表面设置有对称分布的多组沉头螺纹孔，减速带7在沉头螺纹孔位置通过膨胀螺栓12与钢纤维水泥层8进行固定连接，并在沉头螺纹孔位置表面通过橡胶塞10进行封闭。

减速带7表面以及外侧的钢纤维水泥层8表面上铺覆有复合纤维加强层6，该复合纤维加强层的结构如图2所示，自下而上依次为第二锦纶纤维层605、第二耐碱玻纤布604、尼龙纤维布603、第一耐碱玻纤布602以及第一锦纶纤维层601，各纤维层在压实后，通过尼龙线缝紧密合在一起。这种多层纤维布结构能有效帮助环氧树脂层成型，并在成型后增加其内部的韧性和抗拉压性能，配合高强纤维布层11也能有效将钢纤维水泥层8以及减速带7作为一体进行连接。而在高强纤维布层11在铺装成型后，其表面镘涂有一层厚度为4mm的环氧底漆层5进行封闭。

环氧底漆层5表面成型有一层锦纶网格布4，并在该锦纶网格布4的表面依次成型有环氧砂浆层3、环氧腻子层2以及环氧面漆层1。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种带内置减速带的环氧树脂地坪，包括地坪基体，其特征在于，所述地坪基体表面铺装有一层高强纤维布层，并在所述高强纤维布层表面浇筑有一层钢纤维水泥层，钢纤维水泥层表面固连有减速带，所述减速带表面以及减速带外侧的钢纤维水泥层表面上铺覆有复合纤维加强层，所述复合纤维加强层包括两层锦纶纤维层，并在两层锦纶纤维层中成型有至少一层耐碱玻纤布和至少一层尼龙纤维布，所述复合纤维加强层表面镘涂有环氧底漆层进行封闭，而在所述环氧底漆层表面则依次成型有环氧砂浆层、环氧腻子层以及环氧面漆层。

2.根据权利要求1所述的带内置减速带的环氧树脂地坪，其特征在于，所述高强纤维布层为耐碱玻纤布、碳纤维布、锦纶纤维布中的一种。

3.根据权利要求1所述的带内置减速带的环氧树脂地坪，其特征在于，所述减速带表面光滑，而在外缘与钢纤维水泥层表面光滑弧线过渡。

4.根据权利要求1所述的带内置减速带的环氧树脂地坪，其特征在于，所述减速带表面设置有对称分布的沉头螺纹孔，减速带在沉头螺纹孔位置通过膨胀螺栓与钢纤维水泥层进行固定连接，并在沉头螺纹孔位置表面通过橡胶塞进行封闭。

5.根据权利要求1所述的带内置减速带的环氧树脂地坪，其特征在于，所述复合纤维加强层为五层纤维层结构，包括最外侧的两层锦纶纤维层、成型在锦纶纤维层内侧的两层耐碱玻纤布以及成型在两层耐碱玻纤布之间的尼龙纤维布。

6.根据权利要求1所述的带内置减速带的环氧树脂地坪，其特征在于，所述复合纤维加强层的各纤维层在压实后，通过尼龙线缝紧密合在一起。

7.根据权利要求1所述的带内置减速带的环氧树脂地坪，其特征在于，所述环氧底漆层的厚度不少于3mm。

8.根据权利要求1所述的带内置减速带的环氧树脂地坪，其特征在于，所述环氧底漆层表面还成型有一层锦纶网格布。

技术总结
本实用新型公开了一种带内置减速带的环氧树脂地坪，包括地坪基体，所述地坪基体表面铺装有一层高强纤维布层，并在所述高强纤维布层表面浇筑有一层钢纤维水泥层，钢纤维水泥层表面固连有减速带，所述减速带表面以及外侧的钢纤维水泥层表面上铺覆有复合纤维加强层，所述复合纤维加强层包括两层锦纶纤维层和至少一层的耐碱玻纤布以及至少一层的尼龙纤维布，所述复合纤维加强层表面镘涂有环氧底漆层进行封闭，而在所述环氧底漆层表面则依次成型有环氧砂浆层、环氧腻子层以及环氧面漆层。本实用新型在环氧树脂地坪中内置减速带，并在减速带表面成型环氧树脂层，其设计合理、结构稳定性好、机械强度高，耐磨性能、防渗水和耐腐蚀性能优秀。

技术研发人员：吕艾聪;吕帅伟;张小莉
受保护的技术使用者：广东固特易新材料科技有限公司
技术研发日：2019.08.05
技术公布日：2020.05.22