一种新型混凝土搅拌车车桥耦合振动装置的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种新型混凝土搅拌车车桥耦合振动装置。

背景技术：

车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合，车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用，根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种，其中转向桥和支持桥都属于从动桥，大多数汽车采用前置后驱动，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥，而前置前驱动(ff)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。

当混凝土搅拌车在工作时，巨大的工作动力会引起车身和车桥的振动，使得前车身和后车身的连接处松动，导致车辆损坏。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型混凝土搅拌车车桥耦合振动装置，具备通过多级减震抗压装置减少搅拌机工作时产生的振动，从而保证车辆的正常寿命等优点，解决了巨大的工作动力会引起车身和车桥的振动，使得前车身和后车身的连接处松动，导致车辆损坏的问题。

(二)技术方案

为实现上述通过多级减震抗压装置减少搅拌机工作时产生的振动，从而保证车辆的正常寿命的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型混凝土搅拌车车桥耦合振动装置，包括底座，所述底座顶部的两侧均设置有抗压装置，两个所述抗压装置的顶部均设置有减震装置，两个所述减震装置的顶部分别固定连接有连接块和连接板，所述连接块的顶部设置有固定框，所述连接板的顶部设置有安装框，所述安装框和固定框的内壁均设置有搅拌器。

优选的，所述抗压装置包括底板、底杆、活动块、受压弹簧、凹槽、支撑板和透气孔，所述底板的底部与底座的顶部固定连接，所述底板内壁的底部固定连接有底杆，所述底杆的表面滑动连接有活动块，所述活动块和底板内壁底部相对的一侧之间套设有受压弹簧，所述底杆的顶部通过凹槽贯穿有支撑板，所述支撑板的顶部贯穿底板并延伸至底板的顶部，所述底板的底部开设有透气孔。

优选的，所述减震装置包括减震框、缓冲柱、缓冲弹簧和减震弹簧，所述减震框的底部与支撑板延伸至底板顶部的一端固定连接，所述减震框的顶部贯穿有缓冲柱，所述缓冲柱位于减震框内部的一端固定连接有缓冲弹簧，并且缓冲弹簧远离缓冲柱的一端与减震框内壁的底部固定连接，所述缓冲柱位于减震框外部的一端贯穿有顶板，所述缓冲柱位于顶板内部的一端固定连接有减震弹簧，并且减震弹簧远离缓冲柱的一端与顶板内壁的顶部固定连接。

优选的，所述底座底部的两侧均安装有车轮。

优选的，所述连接块和连接板底部的两侧均固定连接有弹簧伸缩杆，四个所述弹簧伸缩杆的底部均与底座的顶部固定连接。

优选的，所述底座底部的两侧均固定连接有液压伸缩杆，两个所述液压伸缩杆的底部均固定连接有支撑座。

优选的，所述减震装置和抗压装置的数量均为两组。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型混凝土搅拌车车桥耦合振动装置，具备以下有益效果：

该新型混凝土搅拌车车桥耦合振动装置，通过当搅拌器工作时，产生一定的振动，利用减震装置减少一部分搅拌器工作时产生的振动，利用减震弹簧和缓冲弹簧自身的弹性力，消除一部分冲击力，使得振动无法传导到车桥连接处，保证了车桥连接处的稳定，从而达到保证搅拌器正常寿命的目的，防止车桥处松动，产生安全隐患，又通过抗压装置的设置，通过受压弹簧自身的弹性力，进一步减少搅拌车工作时的振动，并且使得搅拌车行驶中减少冲击，显著的增强了车辆的减震能力，达到保护搅拌器的目的，防止搅拌器因为路况而损坏，又通过液压伸缩杆和支撑板的设置，使得搅拌车在工作时，可以将底座升起，搅拌器运行更加的平稳。

附图说明

图1为本实用新型一种新型混凝土搅拌车车桥耦合振动装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种新型混凝土搅拌车车桥耦合振动装置图1中a出的局部放大示意图；

图3为本实用新型一种新型混凝土搅拌车车桥耦合振动装置的减震装置结构示意图；

图4为本实用新型一种新型混凝土搅拌车车桥耦合振动装置的抗压装置的结构示意图。

图中：1、底座；2、抗压装置；201、底板；202、底杆；203、活动块；204、受压弹簧；205、凹槽；206、支撑板；207、透气孔；3、减震装置；301、减震框；302、缓冲柱；303、缓冲弹簧；304、顶板；305、减震弹簧；4、连接块；5、固定框；6、搅拌器；7、连接板；8、安装框；9、液压伸缩杆；10、支撑座；11、车轮；12、弹簧伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种新型混凝土搅拌车车桥耦合振动装置，包括底座1，底座1顶部的两侧均设置有抗压装置2，两个抗压装置2的顶部均设置有减震装置3，两个减震装置3的顶部分别固定连接有连接块4和连接板7，连接块4的顶部设置有固定框5，连接板7的顶部设置有安装框8，安装框8和固定框5的内壁均设置有搅拌器6。

进一步的，抗压装置2包括底板201、底杆202、活动块203、受压弹簧204、凹槽205、支撑板206和透气孔207，底板201的底部与底座1的顶部固定连接，底板201内壁的底部固定连接有底杆202，底杆202的表面滑动连接有活动块203，活动块203和底板201内壁底部相对的一侧之间套设有受压弹簧204，底杆202的顶部通过凹槽205贯穿有支撑板206，支撑板206的顶部贯穿底板201并延伸至底板201的顶部，底板201的底部开设有透气孔207，通过抗压装置2的设置，通过受压弹簧204自身的弹性力，进一步减少搅拌器6工作时的振动，并且使得搅拌车行驶中减少冲击，显著的增强了车辆的减震能力，达到保护搅拌器6的目的，防止搅拌器6因为路况而损坏。

进一步的，减震装置3包括减震框301、缓冲柱302、缓冲弹簧303、顶板304和减震弹簧305，减震框301的底部与支撑板206延伸至底板201顶部的一端固定连接，减震框301的顶部贯穿有缓冲柱302，缓冲柱302位于减震框301内部的一端固定连接有缓冲弹簧303，并且缓冲弹簧303远离缓冲柱302的一端与减震框301内壁的底部固定连接，缓冲柱302位于减震框301外部的一端贯穿有顶板304，缓冲柱302位于顶板304内部的一端固定连接有减震弹簧305，并且减震弹簧305远离缓冲柱302的一端与顶板304内壁的顶部固定连接，利用减震装置3减少一部分搅拌器6工作时产生的振动，利用减震弹簧305和缓冲弹簧303自身的弹性力，消除一部分冲击力，使得振动无法传导到底座1，从而无法传导到车桥连接处，保证了车桥连接处的稳定，从而达到保证搅拌器6正常寿命的目的。

进一步的，底座1底部的两侧均安装有车轮11。

进一步的，连接块4和连接板7底部的两侧均固定连接有弹簧伸缩杆12，四个弹簧伸缩杆12的底部均与底座1的顶部固定连接，利用弹簧伸缩杆12自身的弹性力进一步增加减震抗压能力。

进一步的，底座1底部的两侧均固定连接有液压伸缩杆9，两个液压伸缩杆9的底部均固定连接有支撑座10，通过液压伸缩杆9和支撑座10的设置，使得搅拌车在工作时，可以将底座1升起，搅拌器6运行更加的平稳。

工作原理：该新型混凝土搅拌车车桥耦合振动装置，通过当搅拌器6工作时，产生一定的振动，利用减震装置3减少一部分搅拌器6工作时产生的振动，利用减震弹簧305和缓冲弹簧303自身的弹性力，消除一部分冲击力，使得振动无法传导到底座1，从而无法传导到车桥连接处，保证了车桥连接处的稳定，从而达到保证搅拌器6正常寿命的目的，防止车桥处松动，产生安全隐患，又通过抗压装置2的设置，通过受压弹簧204自身的弹性力，进一步减少搅拌器6工作时的振动，并且使得搅拌车行驶中减少冲击，显著的增强了车辆的减震能力，达到保护搅拌器6的目的，防止搅拌器6因为路况而损坏，又通过液压伸缩杆9和支撑座10的设置，使得搅拌车在工作时，可以将底座1升起，搅拌器6运行更加的平稳。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。