一种数控破拱料车的制作方法

本实用新型涉及一种砌块成型机的局部结构，尤其是一种数控破拱料车。

背景技术：

砌块成型机，又称砖机，是以粉煤灰、河沙、石子、石粉、粉煤灰、废陶粒渣、冶炼渣等材料，添加少量水泥生产新型墙体材料砌块的机器。现有的砌块成型机上通常会设置有布料车，由于砌块成型机上的模具通常会具有多个型腔，布料时物料容易堆积在两个型腔之间堆积成拱状，需要在布料车上设置破拱机构来执行破拱动作，如公告号为cn202428537u的中国实用新型专利公开的砌块成型机的新型布料装置，其偏心连杆机构和布料杆就共同构成一种破拱机构，然而该破拱机构的布料杆是相对于料车前进方向垂直布置的，只能将堆积的拱状物料往前或往后推送，而不能往左右方向推送，导致成型后的砌块的纵向壁和横向壁的密度可能产生差异，进而导致砌块的纵向壁和横向壁的强度不一致，影响砌块质量。

此外，现有的布料车通常采用油缸驱动来实现行走动作，由于油缸的进油和卸油动作需要一定的反应时间(即液压油的流动时间)，导致制砖周期相对较长，影响生产效率，且布料车上的破拱机构通常需要设置额外的动力装置去驱动，结构复杂且成本相对较高。

有鉴于此，本申请人对破拱料车的结构进行了深入的研究，遂有本案产生。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供了一种砌块质量相对较好的数控破拱料车为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种数控破拱料车，包括料车架，所述料车架上设置有料仓，所述料仓的下端具有出料口，所述料仓的出料口位置分别设置有多个相互平行布置的第一破拱杆和多个相互平行布置的第二破拱杆，所述第一破拱杆和所述第二破拱杆垂直布置，且所述第一破拱杆与所述料车架的行进方向之间的夹角的角度为45°。

作为本实用新型的一种改进，所述第一破拱杆和所述第二破拱杆都直接固定连接在所述料车架上。

作为本实用新型的一种改进，还包括相互平行布置的导轨和齿条，所述导轨水平布置，所述料车架上还设置有与所述导轨配合的行走轮、与所述齿条啮合的齿轮以及用于驱动所述齿轮转动的伺服电机。

作为本实用新型的一种改进，所述齿条位于所述导轨上方。

作为本实用新型的一种改进，所述伺服电机的壳体固定连接在所述料车架上，所述伺服电机的输出轴上连接有联轴器，所述联轴器上连接有主动带轮，所述料车架上转动连接有与所述破拱杆平行布置的同步杆，所述同步杆上连接有从动带轮，所述主动带轮和所述从动带轮之间绕设有同步带，所述齿轮连接在所述同步杆上。

作为本实用新型的一种改进，所述齿轮的轮廓直径小于所述行走轮的外径，且所述齿轮和所述行走轮都位于所述导轨和所述齿条之间。

采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

1、由于破拱杆与所述料车架的行进方向之间的夹角的角度为45°，破拱杆前后运动的过程中，既可以将堆积的拱状物料往前或往后推送，也可以往左右方向推送，成型后的砌块的纵向壁和横向壁的密度差异不大，进而确保砌块的纵向壁和横向壁的强度一致，砌块质量相对较好。

2、采用伺服电机即可实现料车的行走动作以及料车的破拱动作，可将单次生产节拍缩短1-2秒，有效缩短制砖周期，提高了生产效率；同时由于无需在料车架上设置破拱机构或推料机构，结构相对简单且成本相对较低。

附图说明

图1为本实用新型数控破拱料车的俯视结构示意图，图中省略导轨和齿条；

图2为本实用新型数控破拱料车的正视结构示意图。

图中标示对应如下：

10-料车架；11-料仓；

12-围板；13-第一破拱杆；

14-行走轮；15-齿轮；

16-伺服电机；17-第二破拱杆；

20-导轨；

30-齿条；41-联轴器；

42-主动带轮；43-同步杆；

44-从动带轮；45-同步带。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

如图1-图2所示，本实施例提供的数控破拱料车主要用于砌块成型机中，可直接取代常规的砌块成型机中的料车。

本实施例提供的数控破拱料车包括料车架10，料车架10上设置有料仓11，具体的，料仓11通过四个呈方形布置的围板12围成。料仓11的下端具有出料口，料仓11的出料口位置设置有多个相互平行布置的第一破拱杆13和多个相互平行布置的第二破拱杆17，其中，第一破拱杆13和第二破拱杆17相互垂直布置，且第一破拱杆13与料车架10的行进方向之间的夹角的角度为45°，则第二破拱杆17与料车架10的行进方向之间的夹角的角度也为45°，这样各第一破拱杆13和各第二破拱杆17可共同形成一个网状结构，该网状结构的网眼大小可以根据实际需求通过调整各破拱杆之间的间距来获得。此外，各第一破拱杆13和各第二破拱杆17位于同一平面上，且各第一破拱杆13和各第二破拱杆17排列所形成的下表面最好与位于砌块成型机上的砌块成型模具的上表面平齐，或者略高于位于砌块成型机上的砌块成型模具的上表面。

需要说明的是，各第一破拱杆13和各第二破拱杆17可以采用常规的方式活动连接在料车架10上，例如采用公告号为cn202428537u的中国实用新型专利公开的砌块成型机的新型布料装置中的布料杆的连接结构(即通过偏心连杆机构进行连接)，借助于独立设置的动力装置驱动各破拱杆同步沿着料车架10的长度方向往复运动，将堆积在两个型腔之间拱状物料推入型腔。优选的，在本实施例中，第一破拱杆13和第二破拱杆17都直接固定连接在料车架10上，且本实施例提供的破拱料车还包括相互平行布置且与料车架10的行进方向平行布置的导轨20和齿条30，导轨20和齿条30都水平布置，且在使用前都需要将其固定连接在砌块成型机上，其中，齿条30位于导轨20上方，且齿条30具有齿的一侧朝下布置，这样有助于避免齿条30的齿上粘附杂物。当然，两者之间具有间距。此外，导轨20和齿条30都有两个，两个导轨20分别位于料车架10的两侧，当然，两个齿条30也分别位于料车架10的两侧。

料车架10上还设置有与导轨20配合的行走轮14、与齿条30啮合的齿轮15以及用于驱动齿轮15转动的伺服电机16。由于导轨20和齿条30都有两个，因此行走轮14和齿轮15都至少也要有两个，在本实施例中，行走轮14有四个，分别位于料车架10的四个边角处，每个导轨20分别与其中两个行走轮14配合，齿轮15有两个，每个齿条30上分别啮合有一个齿轮15上。优选的，齿轮15的轮廓直径小于行走轮14的外径，且齿轮15和行走轮14都位于对应的导轨20和齿条30之间。

伺服电机16和齿轮15之间的具体传动连接结构可以为常规的结构，如通过双输出轴伺服电机直接连接。优选的，在本实施例中，伺服电机16的壳体固定连接在料车架10上，伺服电机16的输出轴上连接有联轴器41，该联轴器41上连接有主动带轮42，料车架10上转动连接有与破拱杆13平行布置的同步杆43，同步杆43上通过销建配合的方式传动连接有从动带轮44，主动带轮43和从动带轮44之间绕设有同步带45，各齿轮15也通过销建配合的方式传动连接在同步杆43上，以此实现伺服电机和齿轮15之间的传动连接。

使用时，既可以利用伺服电机16驱动料车架10行走到砌块成型模具的正上方或者从砌块成型模具的正上方移开，同时在布料过程中，也可以利用伺服电机16驱动料车架10在砌块成型模具上方小距离往复运动，使得各破拱杆可以将堆积在砌块成型模具的两个型腔之间的拱状物料推入对应的型腔，以此实现破拱动作，而无额外设置破拱机构或推料机构来执行破拱动作，结构相对简单且成本相对较低。

上面结合附图对本实用新型做了详细的说明，但是本实用新型的实施方式并不仅限于上述实施方式，本领域技术人员根据现有技术可以对本实用新型做出各种变形，这些都属于本实用新型的保护范围。