一种立体车库轮胎固定装置的制作方法

本实用新型涉及轮胎固定技术领域，尤其涉及一种立体车库轮胎固定装置。

背景技术：

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。最早的立体车库建于1918年，位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆(hotellasalle)的停车库，该车库于2005年被推倒，在该原址上，后来兴建了一座49层的公寓大楼。

目前，汽车拥有量年年增加，人口增加，可利用资源土地相对较少，针对此种情况，单单的地下车库以及地上车库已经不能满足需求，因此迫切需要一种立体车库，但是立体车库得在移动时保证车轮固定，现有的固定装置，固定效果较差且不易于解除固定，综合体检不佳，实际应用性欠缺。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种立体车库轮胎固定装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种立体车库轮胎固定装置，包括底座，所述底座顶壁四个拐角处固定连接有第一安装块，所述底座顶壁位于四个第一安装块两侧对称开设有凹槽，每两个同在一侧的所述凹槽内底壁开设有同一安装槽，所述安装槽内设置有升降装置，所述升降装置的安装板上设置有第一限位装置，所述第一安装块上设置有第二限位装置，所述底座顶壁上设置有导向装置，所述导向装置通过连接装置连接有第一安装块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述升降装置包括推杆电机、推拉杆、安装板，四个所述安装槽内底壁中心位置固定安装有推杆电机，所述推杆电机的输出轴固定连接有推拉杆，所述推拉杆的顶壁固定连接有安装板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一限位装置包括挡板，八个所述凹槽内滑动连接有挡板，每两个同在一侧的所述挡板底壁固定连接在同一安装板的顶壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接装置包括第二安装块，四个所述第一安装块前后两侧壁对称固定连接有第二安装块，八个所述第二安装块底壁固定连接在底座的顶壁，所述第二安装块的宽度大于第一安装块的宽度。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述导向装置包括导向块，八个所述第二安装块远离其所在一侧的第一安装块一侧侧壁固定连接有导向块，八个所述导向块底壁固定连接在底座的顶壁，所述导向块为三棱形。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二限位装置包括限位槽，四个所述第一安装块顶壁开设有限位槽，四个所述限位槽为曲形槽且槽内壁不光滑。

本实用新型具有如下有益效果：

与现有技术相比，立体车库轮胎固定装置，采用有两组限位装置，可在前后以及两侧两个方向上对汽车的车轮进行限位，且解除限位简单，可直接驾车驶出固定装置，限位装置主要对车辆静止时的车轮进行限位，实际应用性强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种立体车库轮胎固定装置的俯视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种立体车库轮胎固定装置的主视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种立体车库轮胎固定装置的侧视图。

图例说明：

1、底座；2、第一安装块；3、凹槽；4、安装槽；5、第二安装块；6、导向块；7、推杆电机；8、推拉杆；9、安装板；10、限位槽；11、挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种立体车库轮胎固定装置，包括底座1，底座1顶壁四个拐角处固定连接有第一安装块2，底座1顶壁位于四个第一安装块2两侧对称开设有凹槽3，每两个同在一侧的凹槽3内底壁开设有同一安装槽4，安装槽4内设置有升降装置，升降装置的安装板9上设置有第一限位装置，第一安装块2上设置有第二限位装置，底座1顶壁上设置有导向装置，导向装置通过连接装置连接有第一安装块2，多装置协调工作实现车轮轮胎固定工作。

升降装置包括推杆电机7、推拉杆8、安装板9，四个安装槽4内底壁中心位置固定安装有推杆电机7，推杆电机7的输出轴固定连接有推拉杆8，推拉杆8的顶壁固定连接有安装板9，第一限位装置包括挡板11，八个凹槽3内滑动连接有挡板11，每两个同在一侧的挡板11底壁固定连接在同一安装板9的顶壁，连接装置包括第二安装块5，四个第一安装块2前后两侧壁对称固定连接有第二安装块5，八个第二安装块5底壁固定连接在底座1的顶壁，第二安装块5的宽度大于第一安装块2的宽度，使挡板11升起时可对车轮进行两侧方向上的限位作用，导向装置包括导向块6，八个第二安装块5远离其所在一侧的第一安装块2一侧侧壁固定连接有导向块6，八个导向块6底壁固定连接在底座1的顶壁，导向块6为三棱形，起到导向作用，第二限位装置包括限位槽10，四个第一安装块2顶壁开设有限位槽10，四个限位槽10为曲形槽且槽内壁不光滑，对静止的车轮起到前后方向上的限位作用且使运动的车轮可自由转动出限位槽10。

工作原理：使用时，驾车驶上安装在立体车库的底座1，开车使四个轮子分别从四个拐角处一侧的导向块6开上，经过第二安装块5顶壁，最终落入第一安装块2顶壁上开设的限位槽10，停止驾车，限位槽10可对其内的车轮起到前后方向上的限位固定，此时打开推杆电机7，驱动推拉杆8，推动安装板9上升，使安装板9上固定连接的挡板11在凹槽3中滑动上升，挡板11上升至合适位置时，关闭推杆电机7，此时第一安装块2两侧的挡板11对第一安装块2限位槽10内的车轮起到两侧方向上的限位固定，至此完成立体车库轮胎固定工作，驶出汽车时，开动汽车使车轮再经由限位槽10、第二安装块5顶壁、导向块6、底座1顶壁出装置本体。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。