一种速降坠落的立体车库减速装置的制作方法

本实用新型涉及立体车库减速装置的技术领域，具体是一种速降坠落的立体车库减速装置。

背景技术：

目前，城市中普遍存在停车难的问题，它主要表现在停车需求与停车位不足的矛盾，即停车空间扩展与城市用地不足的矛盾，为此，立体车库应运而生。

在将车辆从立体车库开出时，往往需要将较高的底盘上的车辆通过一些驱动装置使其降落下来，开出立体车库内。然而在现有的驱动装置中，大多驱动装置中不具备减速装置，以致底盘上的重力过大导致一些车辆出现坠落现象。

技术实现要素：

(一)、技术问题

综上所述，本实用新型在于提供一种速降坠落的立体车库减速装置，以解决上述背景技术中立体车库内的驱动装置不具备减速功能导致车辆坠落的问题。

(二)、技术方案

本实用新型提供了一种速降坠落的立体车库减速装置，包括防速降装置与支撑杆，所述防速降装置活动安装于支撑杆的表面，所述支撑杆贯穿于防速降装置的内部中间，

所述防速降装置包括底盘、下防滑块、连接杆、连接槽、上防滑块、凸块、液压升降杆，所述防速降装置的表面中间通过连接槽固定安装有底盘，所述底盘的两端固定安装有液压升降杆，所述防速降装置内部两端的顶端与底端固定安装有下防滑块与上防滑块，所述下防滑块与上防滑块通过连接杆进行固定连接，所述下防滑块的内侧表面固定安装有一层凸块；

所述支撑杆包括支撑底座、弹簧柱、固定板、弹簧、限位板，所述支撑杆固定安装于支撑底座的表面，所述支撑杆的表面两端固定安装有固定板，所述固定板的表面固定安装有弹簧柱的尾端，所述弹簧柱的内部固定安装有弹簧，所述支撑杆的顶端固定安装有限位板。

优选的，弹簧柱设有若干组固定安装于固定板的表面，弹簧柱的首端为弧形，且弹簧柱的本身材质为pvc可变形材质。

优选的，下防滑块与上防滑块的内侧表面均固定安装有一层凸块。

优选的，防速降装置通过液压升降杆的升降实现在支撑杆进行活动。

优选的，凸块为实心凸块，表面为打磨光滑的大理石材质。

(三)、有益效果：

1)、本实用新型通过在下防滑块的内侧固定安装有凸块，且在支撑杆的表面安装有弹簧柱，且弹簧柱的首端为弧形状，可在液压升降杆驱动防速降装置进行升降时凸块时刻对弹簧柱进行挤压，对其进行力的缓冲，避免升降的速度过快造成车辆的损坏以及坠落。

2)、其次，本实用新型的结构简单但实用性强，成本较低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型中整体示意图。

图2为本实用新型中下防滑块与支撑杆的局部连接示意图。

图3为本实用新型中图2中的a示意图。

图中：1-支撑底座，2-底盘，3-防速降装置，301-下防滑块，302-连接杆，303-连接槽，304-上防滑块，305-凸块，4-液压升降杆，5-支撑杆，501-弹簧柱，502-固定板，503-弹簧，6-限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1至图3，一种速降坠落的立体车库减速装置，包括防速降装置3与支撑杆5，防速降装置3活动安装于支撑杆5的表面，支撑杆5贯穿于防速降装置3的内部中间：

防速降装置3包括底盘2、下防滑块301、连接杆302、连接槽303、上防滑块304、凸块305、液压升降杆4，防速降装置3的表面中间通过连接槽303固定安装有底盘2，底盘2的两端固定安装有液压升降杆4，防速降装置3内部两端的顶端与底端固定安装有下防滑块301与上防滑块304，下防滑块301与上防滑块304通过连接杆302进行固定连接，下防滑块301的内侧表面固定安装有一层凸块305；

支撑杆5包括支撑底座1、弹簧柱501、固定板502、弹簧503、限位板6，支撑杆5固定安装于支撑底座1的表面，支撑杆5的表面两端固定安装有固定板502，固定板502的表面固定安装有弹簧柱501的尾端，弹簧柱501的内部固定安装有弹簧503，支撑杆5的顶端固定安装有限位板6。

其中，弹簧柱501设有若干组固定安装于固定板502的表面，弹簧柱501的首端为弧形，且弹簧柱501的本身材质为pvc可变形材质，可有效使下防滑块301表面的凸块305在滑动时挤压弹簧柱501，对其进行力的缓冲。

其中，下防滑块301与上防滑块304的内侧表面均固定安装有一层凸块305，可使其与弹簧柱501进行挤压，缓冲防速降装置3产生的重力。

其中，防速降装置3通过液压升降杆4的升降实现在支撑杆5进行活动。

其中，凸块305为实心凸块，表面为打磨光滑的大理石材质，可更好的使其与弹簧柱501的表面进行摩擦，从而挤压弹簧柱501，缓冲防速降装置3升降产生的重力。

其中，液压升降杆4的一端连接有电源线，接向附近的电源开关。

其中，限位板6的板径大于防速降装置3的板径，避免防速降装置3脱落与支撑杆5的表面。

工作原理：工作人员检查装置连接是否完善，当需要使用车辆时，启动压升降杆4，使其带动底盘2与底盘2上的车辆下降，由于底盘2与其表面的重力较大，导致其下降的过程中可能速度较快，在下降的过程中防速降装置3内的下防滑块301与上防滑块304内侧的凸块305挤压位于支撑杆5表面的弹簧柱501，由于弹簧柱501的首端为弧形，凸块305在下降的过程中挤压弹簧柱501，使其内部的弹簧受力向内压缩，带动弹簧柱501向内弯曲，在每次弯曲的过程中凸块305受到阻力，使整个防速降装置3缓慢下降，带动底盘2与底盘2上的车辆缓慢下降，避免了底盘2的下降速度过快导致停放的车辆被损坏。

技术特征：

1.一种速降坠落的立体车库减速装置，包括防速降装置(3)与支撑杆(5)，所述防速降装置(3)活动安装于支撑杆(5)的表面，所述支撑杆(5)贯穿于防速降装置(3)的内部中间，其特征在于：

所述防速降装置(3)包括底盘(2)、下防滑块(301)、连接杆(302)、连接槽(303)、上防滑块(304)、凸块(305)、液压升降杆(4)，所述防速降装置(3)的表面中间通过连接槽(303)固定安装有底盘(2)，所述底盘(2)的两端固定安装有液压升降杆(4)，所述防速降装置(3)内部两端的顶端与底端固定安装有下防滑块(301)与上防滑块(304)，所述下防滑块(301)与上防滑块(304)通过连接杆(302)进行固定连接，所述下防滑块(301)的内侧表面固定安装有一层凸块(305)；

所述支撑杆(5)包括支撑底座(1)、弹簧柱(501)、固定板(502)、弹簧(503)、限位板(6)，所述支撑杆(5)固定安装于支撑底座(1)的表面，所述支撑杆(5)的表面两端固定安装有固定板(502)，所述固定板(502)的表面固定安装有弹簧柱(501)的尾端，所述弹簧柱(501)的内部固定安装有弹簧(503)，所述支撑杆(5)的顶端固定安装有限位板(6)。

2.根据权利要求1所述的一种速降坠落的立体车库减速装置，其特征在于：所述弹簧柱(501)设有若干组固定安装于固定板(502)的表面，弹簧柱(501)的首端为弧形，且弹簧柱(501)的本身材质为pvc可变形材质。

3.根据权利要求1所述的一种速降坠落的立体车库减速装置，其特征在于：所述下防滑块(301)与上防滑块(304)的内侧表面均固定安装有一层凸块(305)。

4.根据权利要求1所述的一种速降坠落的立体车库减速装置，其特征在于：所述防速降装置(3)通过液压升降杆(4)的升降实现在支撑杆(5)进行活动。

5.根据权利要求1所述的一种速降坠落的立体车库减速装置，其特征在于：所述凸块(305)为实心凸块，表面为打磨光滑的大理石材质。

技术总结
本实用新型涉及立体车库减速装置的技术领域，具体是一种速降坠落的立体车库减速装置，包括防速降装置与支撑杆，防速降装置活动安装于支撑杆的表面，支撑杆贯穿于防速降装置的内部中间。通过在下防滑块的内侧固定安装有凸块，且在支撑杆的表面安装有弹簧柱，且弹簧柱的首端为弧形状，可在液压升降杆驱动防速降装置进行升降时凸块时刻对弹簧柱进行挤压，对其进行力的缓冲，避免升降的速度过快造成车辆的损坏以及坠落；且本实用新型的结构简单但实用性强，成本较低。

技术研发人员：孟敏
受保护的技术使用者：四川国创龙腾智能科技有限公司
技术研发日：2019.10.12
技术公布日：2020.07.17