一种围栏车架车轮组件的制作方法

本实用新型涉及电力施工设备技术领域，特别是涉及一种围栏车架车轮组件。

背景技术：

目前，在电力施工或者维修过程中为了安全需要，必须在施工现场架设防护栏，以有效防止非施工人员进入到电力施工或者维修现场。现有的电力防护栏通常都是由左右两根竖直的栏杆以及设于该两根栏杆之间的防护网组成。

栏杆和防护网等围栏组装部件需要人工搬运或配备转运小车搬运等方式，实现不同场地之间的转移。采用人工搬运的方式，工作量大，工作效率低；采用转运小车搬运的方式，转移操作完成后，转运小车闲置，需要占用一定的场地且需专门保管，增加成本投入。

同时，围栏在搭建过程中，也需要设置一些固定基桩，以增强围栏整体的稳定性，也需要额外的成本投入，而现有的运载小车却无法作为固定基桩使用。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种围栏车架车轮组件，具备普通车轮和支撑底座的双重功能，从而使围栏车架具备运载小车和固定基桩的双重功能，降低成本投入，便于围栏的搭建。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种围栏车架车轮组件，包括轮体、转动连接于轮体中部的转轴，所述转轴的另一端转动连接有定位连接头；

所述轮体远离定位连接头的端面上固定连接有支撑盘座；

所述支撑盘座的外端面上均匀分布有若干个突刺。

进一步的，所述定位连接头的底面上开设有阶梯轴承安装孔，阶梯轴承安装孔内分别嵌装有位于转轴轴径处的滚动轴承和位于转轴端部的止推轴承。

进一步的，所述滚动轴承与止推轴承之间设置有轴套。

进一步的，所述定位连接头的底部固定连接有位于滚动轴承外侧的轴承端盖。

进一步的，所述定位连接头的顶部分别开设有轴孔和定位销孔，定位销孔位于轴孔的正下方。

进一步的，所述支撑盘座的外侧设置有螺纹连接于转轴端部的锁紧盘；

所述锁紧盘和支撑盘座通过螺栓紧固于轮体的端面上。

进一步的，所述转轴的端部插接有位于锁紧盘外侧的开口销。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过在轮体的端面设置支撑盘座，并通过位置可切换的定位连接头，实现轮体转轴轴线水平和垂直状态的转换，使车轮组件具备普通车轮和支撑底座的双重功能，从而使围栏车架具备运载小车和固定基桩的双重功能，结构简单合理，实用性好。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图之一；

图2为本实用新型的立体结构示意图之二；

图3为本实用新型的爆炸结构示意图；

图4为本实用新型的剖视结构示意图；

图5为所述定位连接头的立体结构示意图；

图6为所述轮体的立体结构示意图；

图7为所述支撑盘座的立体结构示意图；

图8为本实用新型使用状态一的结构示意图；

图9为本实用新型使用状态二的结构示意图。

图中：1轮体、11轮毂、111第一螺栓安装孔、112第二螺栓安装孔、12轮胎、2转轴、21滚动轴承、22止推轴承、23轴套、3定位连接头、31轴孔、32定位销孔、33阶梯轴承安装孔、4支撑盘座、41凹槽、411第二螺栓过孔、42翼缘、421第一螺栓过孔、43凸台、5突刺、6轴承端盖、7锁紧盘、8开口销、9围栏车架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1至图4，一种围栏车架车轮组件，安装于围栏车架9的底部两侧，实现车轮或支撑底座的功能，其结构包括轮体1、转动连接于轮体1中部的转轴2，转轴2的另一端转动连接有定位连接头3。其中，围栏车架9为具备装载功能的框架结构。

如图5所示，所示定位连接头3的顶部分别开设有轴孔31和定位销孔32，定位销孔32位于轴孔31的正下方。轴孔31用于定位连接头3通过转动轴安装于围栏车架9上，定位销孔32用于定位连接头3通过定位销固定于围栏车架9上。围栏车架9的底部开设有垂向定位孔和横向定位孔，当定位连接头3转动至定位销孔32与横向定位孔相对齐的位置时，通过定位销孔32内的定位销使轮体1的轴线垂于水平状态并位于围栏车架9的两侧，即两个轮体1作为普通的车轮使用；当定位连接头3转动至定位销孔32与垂向定位孔相对齐的位置时，通过定位销孔32内的定位销使轮体1的轴线垂于垂直状态并位于围栏车架9的底部，即两个轮体1作为支撑底座使用。

定位连接头3的底面上开设有阶梯轴承安装孔33，阶梯轴承安装孔33内分别嵌装有位于转轴2轴径处的滚动轴承21和位于转轴2端部的止推轴承22，使转轴2在承受径向力和轴向力时保持良好的转动性能。滚动轴承21与止推轴承22之间设置有轴套23，转轴2的中段设置有轴肩，轴肩和轴套23位于滚动轴承21的两侧，用以滚动轴承21内圈的轴向定位。转轴2的端部承接于止推轴承22的内圈中，实现止推轴承22的轴向定位。

定位连接头3的底部固定连接有位于滚动轴承21外侧的轴承端盖6，用于滚动轴承21外圈的轴向定位。轴承端盖6空套于转轴2上，并位于转轴2中段轴肩的外侧。

如图6所示，轮体1包括套设在转轴2外端部的轮毂11和套设在轮毂11圆周面上的轮胎22。轮毂11采用腹板式轮毂，腹板上设置五个周向均匀分布的减重孔。相邻两个减重孔之间分别开设有五个第一螺栓安装孔111和五个第二螺栓安装孔112，五个第一螺栓安装孔111周向均布于减重孔的外侧，五个第二螺栓安装孔112周向均布于减重孔的内侧。

支撑盘座4套设在转轴2远离定位连接头3的一端。如图7所示，支撑盘座4的端面中心设置有凹槽41，凹槽41与翼缘42之间为外凸的凸台43。翼缘42上开设有与第一安装螺栓孔111相对应的第一螺栓过孔421，凹槽41的槽底开设有与第二安装螺栓孔112相对应的第二螺栓过孔411。支撑盘座4通过位于第一安装螺栓孔111和第一螺栓过孔421内的螺栓固定连接于轮毂11远离定位连接头3的端面上，使得轮体1的轴线处于垂直状态时，支撑盘座4位于轮毂11的下方，并与地面接触实现支撑功能。优选的，支撑盘座4的凸台43外端面上均匀分布有若干个突刺5，用以增强支撑盘座4支撑时与地面之间的咬合力，提高支撑的可靠性和稳定性。

转轴2伸出于支撑盘座4外部的一端设置有螺纹段，支撑盘座4的外侧设置有螺纹连接于转轴2端部螺纹段上的锁紧盘7。锁紧盘7通过位于第二安装螺栓孔螺栓孔112和第二螺栓过孔411内的螺栓固定连接于凹槽41内。

转轴2的端部开设有位于锁紧盘7外侧的插销口，插销口内插接有开口销8，用于锁紧盘7的放松和限位。

本实用新型在使用时，具有两种工作状态：

(1)如图8所示，当定位连接头3转动至定位销孔32与横向定位孔相对齐的位置时，通过定位销孔32内的定位销使轮体1的轴线垂于水平状态并位于围栏车架9的两侧，即两个轮体1作为普通的车轮使用，使围栏车架9具备运载小车的功能。如此，在围栏组装部件转移过程中，无需配置专用的运载小车，减少设备投入。

(2)如图9所示，当定位连接头3转动至定位销孔32与垂向定位孔相对齐的位置时，通过定位销孔32内的定位销使轮体1的轴线垂于垂直状态并位于围栏车架9的底部，即两个轮体1作为支撑底座使用，从而使得围栏支架9作为围栏的固定基桩。如此，可避免运载小车闲置时的场地占用及保管费用，节省成本。

当需要在上述两种工作状态之间进行切换时，将围栏车架9倾斜一定角度，使轮体1的轮胎12与地面接触，将定位销拔出，推动轮体1的顶部，使轮体1、转轴2和定位连接头3一起围绕定位连接头3的转动轴摆动，实现定位销孔32与垂向定位孔对应位置、定位销孔32与横向定位孔对应位置之间的转换，转换后再将定位销重新插入定位销孔32内，完成车体1位置切换后的定位，从而实现本车轮组件作为车轮和作为支撑底座两种功能的切换。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。