一种车体防护式侧向停车装置的制作方法

本实用新型涉及一种停车辅助技术领域，尤其是涉及一种车体防护式侧向停车装置。

背景技术：

随着生活水平的提高和社会经济的快速发展，机动车保有量继续保持高速增长态势，据公安部交管局统计，截至年月底，全国机动车保有量首次突破亿辆，其中汽车达亿辆；机动车驾驶人超过亿人，其中汽车驾驶人数达亿，而由此带来的停车困难的问题也日渐突出。

但在调查过程中发现：停车难并不仅仅是因为停车位数量少，有时即使有车位，因为司机自身原因或是汽车的限制，汽车无法停入侧方的车位，从而使停车空间的浪费。

目前市面上并没有专门的停车设备，而且对于车技较差的驾驶者来说，侧方停车容易邻车碰撞的问题，因此需要一种侧向停车的辅助装置进行完善。

技术实现要素：

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种车体防护式侧向停车装置，包括机架板，所述机架板下端设置有伸缩移动机构，所述机架板的一端设置有车体连接板，所述机架板的另一端设置有车体防护罩；

所述伸缩移动机构包括：伸缩电机、推送杆、弧形架、轮架、移动轮以及驱动部，所述伸缩电机设置在所述机架板的下端面，所述推送杆设置在所述伸缩电机的输出端，所述弧形架设置在所述推送杆的下端，所述轮架设置在所述弧形架的下端，所述移动轮设置在所述轮架内，所述驱动部设置在所述弧形架的下端面且与所述移动轮连接

优选的，所述车体防护罩处于所述机架板的两侧且与车体的外轮廓相匹配。

优选的，所述车体连接板上端面设置有连接短板，所述连接短板上开有车架套装槽。

优选的，所述驱动部为输出马达，所述输出马达的输出端穿过所述轮架插装在所述移动轮上。

优选的，所述机架板以及所述车体连接板上均开有螺纹安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，可以安装在车辆的底部，并且对车体后轮部分进行撑起后侧向移动，使车主侧方停车时更加的简便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例提供的一种车体防护式侧向停车装置的仰视图；

图2为本实施例提供的一种车体防护式侧向停车装置的侧视截面图；

图中所示：1、机架板；2、车体连接板；3、车体防护罩；4、伸缩电机；5、推送杆；6、弧形架；7、轮架；8、移动轮；9、连接短板；10、车架套装槽；11、输出马达；12、螺纹安装孔。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，

本技术：
的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例，由说明书附图1-2可知，本方案一种车体防护式侧向停车装置，包括机架板1，所述机架板1下端设置有伸缩移动机构，所述机架板1的一端设置有车体连接板2，所述机架板1的另一端设置有车体防护罩3；

所述伸缩移动机构包括：伸缩电机4、推送杆5、弧形架6、轮架7、移动轮8以及驱动部，所述伸缩电机4设置在所述机架板1的下端面，所述推送杆5设置在所述伸缩电机4的输出端，所述弧形架6设置在所述推送杆5的下端，所述轮架7设置在所述弧形架6的下端，所述移动轮8设置在所述轮架7内，所述驱动部设置在所述弧形架6的下端面且与所述移动轮8连接

在上述方案中，所述车体防护罩3处于所述机架板1的两侧且与车体的外轮廓相匹配，所述车体连接板2上端面设置有连接短板9，所述连接短板9上开有车架套装槽10。

由说明书附图1-2可知，上述所述驱动部为输出马达11，所述输出马达11的输出端穿过所述轮架7插装在所述移动轮8上。

其中，所述机架板1以及所述车体连接板2上均开有螺纹安装孔12。

其中，需要重点指出的是，在具体实施过程中，将车体连接板2以及机架板1贴合在车体的下表面后轮位置，并且将连接短板9上的车架套装槽10套装在车体中段部分的车架上，由于车体中段部分的车架是用于支撑的部分，因此较为稳定，并且将车体防护罩3贴合在车体后保险杠的侧表面，实现防护效果，并且将螺纹安装孔12内部旋拧螺栓，安置在车体上，当需要侧方停车时，将前轮部分停入车位内，并且驱动伸缩电机4伸缩，使其通过移动轮8顶在地面上，将车体的后轮部分撑起脱离地面后停止，通过输出马达11带动移动轮8转动，实现了移动轮8的移动，使得车体后身部分移动进入车位内，完成侧方停车。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

技术特征：

1.一种车体防护式侧向停车装置，包括机架板(1)，其特征在于，所述机架板(1)下端设置有伸缩移动机构，所述机架板(1)的一端设置有车体连接板(2)，所述机架板(1)的另一端设置有车体防护罩(3)；

所述伸缩移动机构包括：伸缩电机(4)、推送杆(5)、弧形架(6)、轮架(7)、移动轮(8)以及驱动部，所述伸缩电机(4)设置在所述机架板(1)的下端面，所述推送杆(5)设置在所述伸缩电机(4)的输出端，所述弧形架(6)设置在所述推送杆(5)的下端，所述轮架(7)设置在所述弧形架(6)的下端，所述移动轮(8)设置在所述轮架(7)内，所述驱动部设置在所述弧形架(6)的下端面且与所述移动轮(8)连接。

2.根据权利要求1所述的一种车体防护式侧向停车装置，其特征在于，所述车体防护罩(3)处于所述机架板(1)的两侧且与车体的外轮廓相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种车体防护式侧向停车装置，其特征在于，所述车体连接板(2)上端面设置有连接短板(9)，所述连接短板(9)上开有车架套装槽(10)。

4.根据权利要求1所述的一种车体防护式侧向停车装置，其特征在于，所述驱动部为输出马达(11)，所述输出马达(11)的输出端穿过所述轮架(7)插装在所述移动轮(8)上。

5.根据权利要求1所述的一种车体防护式侧向停车装置，其特征在于，所述机架板(1)以及所述车体连接板(2)上均开有螺纹安装孔(12)。

技术总结
本实用新型公开了一种车体防护式侧向停车装置，包括机架板，所述机架板下端设置有伸缩移动机构，所述机架板的一端设置有车体连接板，所述机架板的另一端设置有车体防护罩。本实用新型可以安装在车辆的底部，并且对车体后轮部分进行撑起后侧向移动，使车主侧方停车时更加的简便。

技术研发人员：陈晓曦
受保护的技术使用者：天津启昇科技有限公司
技术研发日：2019.12.25
技术公布日：2020.12.11