一种新能源汽车充电装置的制作方法

[0001]
本发明涉及新能源汽车领域，具体为一种新能源汽车充电装置。


背景技术：

[0002]
近年来，新能源汽车越多越多出现在大街上，可是充电桩问题是一直有待解决的问题，在很多大型商场中，新能源的充电桩充电的停车位被非新能源汽车占用，一些新能源的汽车占着充电停车位不充电，使得有需要充电的新能源的汽车出现无电可充的现象，所以发明一种能解决上述现象的装置十分重要。


技术实现要素：

[0003]
针对上述技术的不足，本发明提出了一种新能源汽车充电装置，能够克服上述缺陷。
[0004]
本发明所述的一种新能源汽车充电装置，包括充电桩机体，所述充电桩机体内开设有开口向右的空腔，所述空腔顶壁固定连接有光滑块，所述光滑块内光滑转动连接有转动块，所述转动块开设有阻拦装置，所述阻拦装置包括开设在所述转动块内的半环槽，所述半环槽内转动配合有与所述前侧固定连接的固定块，所述固定块上侧开设有转动槽，所述转动槽后壁转动配合有契合轴，所述契合轴位于所述转动槽内固定连接有阻拦杆，所述阻拦杆中端固定安装有识别设备，所述右侧固定连接有三角块，所述空腔下侧开设有配合槽，所述配合槽下侧开设有锥齿轮啮合槽，所述锥齿轮啮合槽底壁转动配合有连接轴，所述配合槽与所述空腔之间的壁体转动配合有与所述转动连接并且与所述转动块固定连接的啮合轴，所述连接轴向下延伸至所述锥齿轮啮合槽下侧末端动力连接有嵌于所述充电桩机体壁体内的充电桩机体，所述转动块开设有开口向上的连接通道，所述连接通道右侧下端连通有连接槽，所述连接槽内滑动连接有连接块，所述连接槽下侧连通有油管一侧的垂直一侧，所述油管内滑动连接有与所述连接块固定连接的活塞压杆，所述连接块与所述连接槽底壁之间连接有连接弹簧，汽车通过所述三角块开上所述光滑块进入所述连接通道内，汽车压上连接块使得油管内的油压增大，此时所述识别设备检测汽车车牌，若为新能源汽车车牌，所述阻拦杆会转动，若不是所述阻拦杆不会转动，汽车需要离去，所述锥齿轮啮合槽左侧开设有带轮槽，所述带轮槽右侧开设有与所述空腔连通的延伸槽，所述延伸槽内设置有阻挡装置，所述阻挡包括与所述延伸槽和所述带轮槽之间的壁体转动配合的传动轴，所述传动轴位于所述延伸槽内花键连接有转动锥齿轮，所述转动锥齿轮左侧固定连接有永磁铁，所述传动轴固定链接有位于所述永磁铁左侧的电磁铁，所述电磁铁与所述永磁铁之间连接有延伸弹簧，所述延伸槽后壁转动配合有延伸轴，所述延伸轴位于所述延伸槽内固定连接有能与所述固定轴啮合的转动半锥齿轮，所述延伸轴固定连接有位于所述转动半锥齿轮前侧的转动门，所述延伸轴与所述延伸槽之间连接有扭簧，当汽车开入所述空腔内时，所述电磁铁通电，所述转动锥齿轮可以带动所述转动半锥齿轮转动，使得所述转动门暂时将所述空腔封死，装置驾驶员离开。
[0005]
可优选的，所述阻拦还包括开设在所述锥齿轮啮合槽前侧的锥齿轮连接槽，所述锥齿轮啮合槽与所述锥齿轮连接槽之间的壁体转的配合有固定轴，所述固定轴与所述连接轴位于所述锥齿轮啮合槽内通过锥齿轮副连接，所述固定轴位于所述锥齿轮连接槽内花键连接有花键齿轮，所述花键齿轮内开设有环接槽，所述锥齿轮连接槽右侧设置有所述油管另一侧的水平部分，所述油管内滑动连接有与所述环接槽转动连接的活塞推杆，所述固定轴与所述花键齿轮之间连接有配合弹簧，所述锥齿轮连接槽与所述空腔之间的壁体转动配合有从动轴，所述从动轴位于所述锥齿轮连接槽内固定连接有固定半锥齿轮，所述从动轴与所述锥齿轮连接槽顶壁之间连接有连接扭簧，所述从动轴向上延伸与所述固定块转动连接，所述前侧开设有锥齿轮传动槽，所述配合轴元所述契合轴位于所述锥齿轮传动槽内通过锥齿轮副连接，所述连接轴向上延伸至所述配合槽内固定连接有配合块，所述啮合轴位于所述配合槽内固定连接有连接轮，所述配合槽右侧连通有摩擦槽，所述摩擦槽内滑动连接有与所述连接轮摩擦配合的摩擦块，所述摩擦块与所述摩擦槽右壁之间连接有抵接弹簧，所述啮合轴与所述配合槽顶壁之间连接有复位扭簧，所述连接轮下侧固定连接有契合块，所述契合块与所述配合槽之间连接有契合弹簧，所述空腔左壁固定连接有充电装置。
[0006]
可优选的，所述阻挡装置还包括转动配合在所述带轮槽和所述锥齿轮啮合槽之间的壁体的转动轴，所述转动轴与所述连接轴位于所述锥齿轮啮合槽内通过锥齿轮副连接，所述转动轴与所述传动轴位于所述带轮槽内通过带轮传动连接。
[0007]
本发明的有益效果是：在汽车从右向左开上转动块后，识别装置将识别汽车车牌，若不是新能源汽车，则阻拦杆不翻转，若为新能源汽车，阻拦杆翻转，汽车开入充电位置，此时转动门翻转将空腔封死，将车主暂时限制在空腔内，此时车主需要连接充电，若长时间不操作，转动块将转动一百八十度，汽车将被转出车位离开。
附图说明
[0008]
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0009]
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0010]
图1是一种新能源汽车充电装置的整体结构示意图；图2是图1中的e处的局部结构放大图；图3是图2中的a-a方向的结构示意图；图4是图1中的b-b方向的结构示意图；图5是图4中的c处的局部结构放大图；图6是图5中的d-d方向的结构示意图。
具体实施方式
[0011]
下面结合图1-6对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
[0012]
本发明所述的一种新能源汽车充电装置，包括充电桩机体27，所述充电桩机体27
内开设有开口向右的空腔19，所述空腔19顶壁固定连接有光滑块35，所述光滑块35内光滑转动连接有转动块36，所述转动块36开设有阻拦装置，所述阻拦装置包括开设在所述转动块36内的半环槽50，所述半环槽50内转动配合有与所述52前侧固定连接的固定块34，所述固定块34上侧开设有转动槽33，所述转动槽33后壁转动配合有契合轴30，所述契合轴30位于所述转动槽33内固定连接有阻拦杆32，所述阻拦杆32中端固定安装有识别设备51，所述52右侧固定连接有三角块28，所述空腔19下侧开设有配合槽61，所述配合槽61下侧开设有锥齿轮啮合槽26，所述锥齿轮啮合槽26底壁转动配合有连接轴23，所述配合槽61与所述空腔19之间的壁体转动配合有与所述52转动连接并且与所述转动块36固定连接的啮合轴37，所述连接轴23向下延伸至所述锥齿轮啮合槽26下侧末端动力连接有嵌于所述充电桩机体27壁体内的充电桩机体27，所述转动块36开设有开口向上的连接通道49，所述连接通道49右侧下端连通有连接槽38，所述连接槽38内滑动连接有连接块44，所述连接槽38下侧连通有油管40一侧的垂直一侧，所述油管40内滑动连接有与所述连接块44固定连接的活塞压杆42，所述连接块44与所述连接槽38底壁之间连接有连接弹簧43，汽车通过所述三角块28开上所述光滑块35进入所述连接通道49内，汽车压上连接块44使得油管40内的油压增大，此时所述识别设备51检测汽车车牌，若为新能源汽车车牌，所述阻拦杆32会转动，若不是所述阻拦杆32不会转动，汽车需要离去，所述锥齿轮啮合槽26左侧开设有带轮槽21，所述带轮槽21右侧开设有与所述空腔19连通的延伸槽12，所述延伸槽12内设置有阻挡装置，所述阻挡包括与所述延伸槽12和所述带轮槽21之间的壁体转动配合的传动轴18，所述传动轴18位于所述延伸槽12内花键连接有转动锥齿轮14，所述转动锥齿轮14左侧固定连接有永磁铁15，所述传动轴18固定链接有位于所述永磁铁15左侧的电磁铁17，所述电磁铁17与所述永磁铁15之间连接有延伸弹簧16，所述延伸槽12后壁转动配合有延伸轴10，所述延伸轴10位于所述延伸槽12内固定连接有能与所述固定轴25啮合的转动半锥齿轮13，所述延伸轴10固定连接有位于所述转动半锥齿轮13前侧的转动门11，所述延伸轴10与所述延伸槽12之间连接有扭簧，当汽车开入所述空腔19内时，所述电磁铁17通电，所述转动锥齿轮14可以带动所述转动半锥齿轮13转动，使得所述转动门11暂时将所述空腔19封死，装置驾驶员离开。
[0013]
有益地，所述阻拦还包括开设在所述锥齿轮啮合槽26前侧的锥齿轮连接槽56，所述锥齿轮啮合槽26与所述锥齿轮连接槽56之间的壁体转的配合有固定轴25，所述固定轴25与所述连接轴23位于所述锥齿轮啮合槽26内通过锥齿轮副连接，所述固定轴25位于所述锥齿轮连接槽56内花键连接有花键齿轮57，所述花键齿轮57内开设有环接槽58，所述锥齿轮连接槽56右侧设置有所述油管40另一侧的水平部分，所述油管40内滑动连接有与所述环接槽58转动连接的活塞推杆60，所述固定轴25与所述花键齿轮57之间连接有配合弹簧59，所述锥齿轮连接槽56与所述空腔19之间的壁体转动配合有从动轴39，所述从动轴39位于所述锥齿轮连接槽56内固定连接有固定半锥齿轮54，所述从动轴39与所述锥齿轮连接槽56顶壁之间连接有连接扭簧53，所述从动轴39向上延伸与所述固定块34转动连接，所述前侧开设有锥齿轮传动槽31，所述配合轴29元所述契合轴30位于所述锥齿轮传动槽31内通过锥齿轮副连接，所述连接轴23向上延伸至所述配合槽61内固定连接有配合块62，所述啮合轴37位于所述配合槽61内固定连接有连接轮68，所述配合槽61右侧连通有摩擦槽66，所述摩擦槽66内滑动连接有与所述连接轮68摩擦配合的摩擦块65，所述摩擦块65与所述摩擦槽66右壁之间连接有抵接弹簧67，所述啮合轴37与所述配合槽61顶壁之间连接有复位扭簧64，所述
连接轮68下侧固定连接有契合块63，所述契合块63与所述配合槽61之间连接有契合弹簧69，所述空腔19左壁固定连接有充电装置20，当所述识别设备51判别汽车为新能源汽车时，所述阻拦杆32会打开，从而使得汽车进入。
[0014]
有益地，所述阻挡装置还包括转动配合在所述带轮槽21和所述锥齿轮啮合槽26之间的壁体的转动轴22，所述转动轴22与所述连接轴23位于所述锥齿轮啮合槽26内通过锥齿轮副连接，所述转动轴22与所述传动轴18位于所述带轮槽21内通过带轮传动连接，所述汽车通过所述阻拦杆32后，驾驶者需要对所述充电装置20操作，所述转动门11转动九十度将所述空腔19封死，暂时阻止驾驶员离开。
[0015]
以下结合图1至图6对本文中的的使用步骤进行详细说明：初始状态下，连接弹簧43处于放松状态，复位扭簧64处于放松状态，抵接弹簧67处于放松状态，契合弹簧69处于放松状态，连接扭簧53处于放松状态，配合弹簧59处于放松状态，花键齿轮57与固定半锥齿轮54不啮合，阻拦杆32处于水平状态，转动门11处于水平状态，将空腔19打开。
[0016]
当汽车驶向三角块28时，汽车向下压连接块44，此时花键齿轮57与固定半锥齿轮54啮合，识别设备51开始检测汽车车牌，若汽车车牌不为新能源汽车车牌，则动力电机24不工作，阻拦杆32不转动，从而使得阻拦杆32不打开，汽车只能反方向行驶出三角块28。
[0017]
若汽车为新能源车牌，此时动力电机24工作，从而使得固定轴25带动从动轴39转动，在连接扭簧53的配合下，花键齿轮57始终与固定半锥齿轮54最后一根齿啮合，阻拦杆32始终打开，使得阻拦杆32打开，在此过程中连接轴23带动配合块62缓慢转动，连接轮68在摩擦块65的摩擦配合下，使得连接轮68不转动，汽车行驶进入空腔19内后，固定半锥齿轮54与花键齿轮57脱离捏合，在连接扭簧53的作用下，阻拦杆32复位，驾驶员需要操作充电装置20，对汽车进行充电，同时电磁铁17通电，排斥永磁铁15，使得转动锥齿轮14与转动半锥齿轮13啮合，此时转动轴22带动传动轴18转动，使得延伸轴10转动，，从而使得转动门11转动九十度，转动门11将空腔19封死，驾驶员暂时被留在空腔19内，无法走出空腔19，在扭簧的作用下，转动半锥齿轮13的最后一根齿条始终与转动锥齿轮14最后一根齿啮合，在配合块62转动一百十度过程中，转动门11始终将空腔19封死，当驾驶者完成充电操作，动力电机24断电，从而使得动力电机24断电，在复位扭簧64的作用下，啮合轴37反转复位，电磁铁17断电，，使得转动锥齿轮14与转动半锥齿轮13脱离啮合，转动门11在扭簧的作用复位，将空腔19打开，驾驶员走出空腔19。
[0018]
当驾驶员被留在空腔19的过程中，配合块62转动一百八十度的过程中，再次过程中驾驶者没有操作充电装置20，配合块62抵压摩擦块65，摩擦块65与连接轮68失去摩擦配合，此时电磁铁17断电，转动门11复位，连接轮68立即转动一百十度， 使得啮合轴37转动一百十度，汽车被移向空腔19右侧，驾驶者被阻拦杆32阻拦，使用者只能开车驶离三角块28。
[0019]
本发明的有益效果是：在汽车从右向左开上转动块后，识别装置将识别汽车车牌，若不是新能源汽车，则阻拦杆不翻转，若为新能源汽车，阻拦杆翻转，汽车开入充电位置，此时转动门翻转将空腔封死，将车主暂时限制在空腔内，此时车主需要连接充电，若长时间不操作，转动块将转动一百八十度，汽车将被转出车位离开。
[0020]
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明
精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。