[0001]
本发明涉及工程机械领域，尤其涉及一种混凝土泵车底架及混凝土泵车。
背景技术：[0002]
混凝土泵车是一种将商品混凝土输送到指定位置的工程机械。混凝土泵车包括底架和支腿，底架连接回转支承与支腿；支腿用于在混凝土泵车工作时支撑整车。
[0003]
相关混凝土泵车采用x型支腿，对应的底架呈x型，x型底架一般为单体式结构，整体拼焊、结构复杂、内部焊缝较多，进行自动化焊接困难，自动化焊接率较低，生产效率难以提升，因此，x型底架一直是混凝土泵车工艺性差、拼焊难度大的结构件。
技术实现要素：[0004]
本发明的一些实施例提出一种混凝土泵车底架及混凝土泵车，用于缓解焊接难度大的问题。
[0005]
本发明的一些实施例提供了一种混凝土泵车底架，其包括第一支撑件、第二支撑件和回转支撑座；在所述底架成型前，所述回转支撑座、所述第一支撑件和所述第二支撑件为相互独立的部件，所述底架被配置为通过所述第一支撑件、所述第二支撑件和所述回转支撑座焊接成型，且所述第一支撑件和所述第二支撑件焊接形成x型。
[0006]
在一些实施例中，所述第一支撑件包括第一部件和第二部件，在所述第一支撑件成型前，所述第一部件和所述第二部件为相互独立的部件，所述第一支撑件被配置为通过所述第一部件和所述第二部件焊接成型，所述第一部件的第一端设有用于与混凝土泵车的第一支腿连接的第一连接部，所述第一部件的第二端设有与所述第二支撑件焊接的第一焊接部，所述第二部件的第一端设有用于与混凝土泵车的第二支腿连接的第二连接部，所述第二部件的第二端设有与所述第二支撑件焊接的第二焊接部。
[0007]
在一些实施例中，所述第一部件和所述第二部件均为箱型结构。
[0008]
在一些实施例中，所述第一部件和所述第二部件焊接形成x型。
[0009]
在一些实施例中，所述第一部件设有第一凹部，所述第二部件设有第二凹部，所述第一凹部与所述第二凹部扣合，且所述第一凹部的棱部与所述第二凹部的棱部焊接。
[0010]
在一些实施例中，所述第二支撑件为一体成型的v型结构，所述v型结构的尖端设有与所述第一焊接部焊接的第三焊接部，以及与所述第二焊接部焊接的第四焊接部，所述v型结构的敞口端设有与混凝土泵车的第三支腿和第四支腿连接的第三连接部和第四连接部。
[0011]
在一些实施例中，所述第一支撑件和所述第二支撑件焊接形成x型，所述第一支撑件的第一端设有用于与混凝土泵车的第一支腿连接的第五连接部，所述第一支撑件的第二端设有用于与混凝土泵车的第二支腿连接的第六连接部，所述第二支撑件的第一端设有用于与混凝土泵车的第三支腿连接的第七连接部，所述第二支撑件的第二端设有用于与混凝土泵车的第四支腿的第八连接部。
[0012]
在一些实施例中，所述第一支撑件设有第三凹部，所述第二支撑件设有第四凹部，所述第三凹部与所述第四凹部扣合，且所述第三凹部的棱部与所述第四凹部的棱部焊接。
[0013]
在一些实施例中，所述第一支撑件和所述第二支撑件均为箱型结构。
[0014]
在一些实施例中，混凝土泵车底架包括油箱，所述油箱设于所述第一支撑件和所述第二支撑件焊接形成的x型的其中一个夹角空间内。
[0015]
在一些实施例中，所述回转支撑座包括第五凹部和第六凹部，所述第一支撑件的部分棱部与所述第五凹部的棱部焊接，所述第二支撑件的部分棱部与所述第六凹部的棱部焊接。
[0016]
本发明的一些实施例提供了一种混凝土泵车，其包括上述的混凝土泵车底架。
[0017]
基于上述技术方案，本发明至少具有以下有益效果：
[0018]
在一些实施例中，将混凝土泵车底架拆分为第一支撑件，第二支撑件和回转支撑座，各子部件分别拼焊后再整体拼焊，每个子部件的结构相对简单、焊缝规整，均易于独立进行自动化焊接；子部件间的连接焊缝数量少且均为外置焊缝，连续整齐，可并行制造，完工后再拼点组对进行整体自动化焊接，易于自动化焊接，提高了焊接生产效率和焊接质量，而且还改善了生产劳动条件，降低了劳动强度，实现了焊接过程的机械化和自动化。
附图说明
[0019]
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
[0020]
图1为根据本发明第一实施例提供的混凝土泵车底架的示意图；
[0021]
图2为根据本发明第一实施例提供的第一支撑件的第一部件的示意图；
[0022]
图3为根据本发明第一实施例提供的第一支撑件的第二部件的示意图；
[0023]
图4为根据本发明第一实施例提供的回转支撑座的示意图；
[0024]
图5为根据本发明第一实施例提供的第二支撑件的示意图；
[0025]
图6为根据本发明第一实施例提供的第一支撑件的第一部件的焊接位置示意图；
[0026]
图7为根据本发明第一实施例提供的第一支撑件的第二部件的焊接位置示意图；
[0027]
图8为根据本发明第二实施例提供的混凝土泵车底架的示意图；
[0028]
图9为根据本发明第二实施例提供的第一支撑件的示意图；
[0029]
图10为根据本发明第二实施例提供的第二支撑件的示意图；
[0030]
图11为根据本发明第二实施例提供的回转支撑座的示意图；
[0031]
图12为根据本发明第三实施例提供的混凝土泵车底架的示意图；
[0032]
图13为根据本发明第三实施例提供的第一支撑件与第二支撑件焊接后的示意图；
[0033]
图14为根据本发明第三实施例提供的回转支撑座的示意图；
[0034]
图15为根据本发明第三实施例提供的油箱的示意图。
[0035]
附图中标号说明如下：
[0036]
1-第一支撑件；11-第一部件；111-第一连接部；112-第一焊接部；113-第一凹部；12-第二部件；121-第二连接部；122-第二焊接部；123-第二凹部；13-第三凹部；14-第一棱部；15-第五连接部；16-第六连接部；17-第三棱部；
[0037]
2-第二支撑件；21-第三焊接部；22-第四焊接部；23-第三连接部；24-第四连接部；
25-第七连接部；26-第八连接部；27-第二棱部；28-第四凹部；
[0038]
3-回转支撑座；31-第五凹部；32-第六凹部；
[0039]
4-油箱。
具体实施方式
[0040]
下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0041]
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
[0042]
如图1、图8和图12所示，一些实施例提供了一种混凝土泵车底架，其包括第一支撑件1、第二支撑件2和回转支撑座3；在底架成型前，回转支撑座3、第一支撑件1和第二支撑件2为相互独立的部件，底架被配置为通过第一支撑件1、第二支撑件2和回转支撑座3焊接成型，且第一支撑件1和第二支撑件2焊接形成x型。
[0043]
由于一体式x型底架结构复杂，内部焊缝数量较多，制造时需要根据施焊的可操作性及方便性，进行合理的焊接装配顺序安排；同时还要严格控制各个环节的焊接变形，保证焊接质量。且采用自动化焊接时，一方面因为较多的内焊缝及短焊缝存在，需要较多的人工补焊，自动化焊接率低；另一方面，一体式x底架的不规则焊缝较多，拼焊精度难保证，造成自动化焊接的寻位困难、程序复杂。
[0044]
基于此，本公开提供的混凝土泵车底架通过各自独立的第一支撑件1、第二支撑件2和回转支撑座3焊接成型。第一支撑件1、第二支撑件2和回转支撑座3作为子部件拼焊完成后，再进行整体组对拼焊，为x底架结构的自动化焊接实施提供了较大的便利，易于自动化焊接，提高了焊接生产效率和焊接质量，而且还大大改善了生产劳动条件，降低了劳动强度，实现了焊接过程的机械化和自动化。
[0045]
在一些实施例中，如图1至3所示，第一支撑件1包括第一部件11和第二部件12，在第一支撑件1成型前，第一部件11和第二部件12为相互独立的部件，第一支撑件1被配置为通过第一部件11和第二部件12焊接成型，第一部件11的第一端设有第一连接部111，第一连接部111用于与混凝土泵车的第一支腿连接，第一部件11的第二端设有与第二支撑件2焊接的第一焊接部112，第二部件12的第一端设有第二连接部121，第二连接部121用于与混凝土泵车的第二支腿连接，第二部件12的第二端设有与第二支撑件2焊接的第二焊接部122。
[0046]
在一些实施例中，将混凝土泵车底架拆分为第一部件11，第二部件12，第二支撑件2和回转支撑座四个子部件，四个子部件分别拼焊后再整体拼焊，制造过程中需控制各子部件的焊接变形，以保障主体拼箱精度。每个子部件的结构相对简单、焊缝规整，均易于独立进行自动化焊接；子部件间的连接焊缝数量少且均为外置焊缝，连续整齐，可并行制造，完工后再拼点组对进行整体自动化焊接，子部件组对拼点成整体后，多数焊缝仍易于进行自
动化焊接。
[0047]
在一些实施例中，第一部件11和第二部件12均为长条形的箱型结构。
[0048]
由于底架为混凝土泵车的主要受力构件，将第一部件11和第二部件12设置为箱型结构，既能够保证工作中的动强度及刚性，又能够使焊缝具有耐震动的能力，提高整机的可靠性和稳定性。
[0049]
在一些实施例中，第一部件11和第二部件12焊接形成x型。
[0050]
第一部件11的第一端的第一连接部111位于回转支撑座3的覆盖区域之外，用于与混凝土泵车的第一支腿连接，第一部件11的第二端的第一焊接部112位于回转支撑座3的覆盖区域之内，且与第二支撑件2焊接；第二部件12的第一端的第二连接部121位于回转支撑座3的覆盖区域之外，用于与混凝土泵车的第二支腿连接，第二部件12的第二端的第二焊接部122位于回转支撑座3的覆盖区域之内，且与第二支撑件2焊接。第二支撑件2设于第一部件11和第二部件12焊接形成的x型结构的其中一夹角空间内。
[0051]
第一部件11、第二部件12、第二支撑件2和回转支撑座3四个子部件的制造不仅易于自动化焊接，还便于并行制造工程的实施。子部件可同时分别进行焊接制造，完工后再拼点组对进行整体自动化焊接。并行制造的实施进一步压缩了单个底架焊接的制造周期，为产量的增加提供了有效支持。
[0052]
在一些实施例中，如图2所示，第一部件11设有第一凹部113，如图3所示，第二部件12设有第二凹部123，第一凹部113与第二凹部123扣合，且第一凹部113的第一棱部14与第二凹部123的棱部焊接，如图6所示。第一凹部113和第二凹部123为方形凹部。
[0053]
如图6所示，第一部件11还设有与回转支撑座3焊接的第三棱部17。如图7所示，第二部件12设有与回转支撑座3焊接的第二棱部27。
[0054]
在一些实施例中，如图5所示，第二支撑件2为一体成型的v型结构，v型结构的尖端设有与第一焊接部112焊接的第三焊接部21，以及与第二焊接部122焊接的第四焊接部22，v型结构的敞口端设有分别对应与混凝土泵车的第三支腿和第四支腿连接的第三连接部23和第四连接部24。
[0055]
通过对第一部件11、第二部件12、第二支撑件2以及回转支撑座3这四个子部件间的连接焊缝进行合理布置，使子部件间既能可靠的连接，又便于进行自动化焊接。
[0056]
第一部件11和第二部件12相互交叉连接，且均设有与回转支撑座3焊接的棱部；第二支撑件2与第一部件11和第二部件12除了通过上下盖板处的四条主焊缝连接外，还有内部竖向焊缝连接；焊缝的布置既满足了自动化焊接的工艺性，又保证了底架结构的可靠性。
[0057]
如图4所示，回转支撑座3包括第五凹部31和第六凹部32，第一支撑件1的部分棱部(第三棱部17)与第五凹部31的棱部焊接，第二支撑件2的部分棱部(第二棱部27)与第六凹部32的棱部焊接。第五凹部31和第六凹部32为方形凹部。
[0058]
在一些实施例中，如图8所示，第一支撑件1和第二支撑件2焊接形成x型，第一支撑件1的第一端设有用于与混凝土泵车的第一支腿连接的第五连接部15，第一支撑件1的第二端设有用于与混凝土泵车的第二支腿连接的第六连接部16，第二支撑件2的第一端设有用于与混凝土泵车的第三支腿连接的第七连接部25，第二支撑件2的第二端设有用于与混凝土泵车的第四支腿的第八连接部26。
[0059]
在一些实施例中，将混凝土泵车底架拆分为第一支撑件1、第二支撑件2和回转支
撑座3三个子部件，且第一支撑件1和第二支撑件2均设有用于与混凝土泵车的前支腿的连接部，且均设有用于与混凝土泵车的后支腿连接的连接部。各子部件分别采用自动化焊接，完成制造后再进行整体拼点组对、焊接，便于实现自动化焊接。
[0060]
在一些实施例中，如图9所示，第一支撑件1设有第三凹部13，如图10所示，第二支撑件2设有第四凹部28，第三凹部13与第四凹部28扣合，且第三凹部13的棱部与第四凹部28的棱部焊接。
[0061]
在一些实施例中，第一支撑件1和第二支撑件2均为长条形的箱型结构。
[0062]
在一些实施例中，如图12所示，混凝土泵车底架包括油箱4，油箱4设于第一支撑件1和第二支撑件2焊接形成的x型的其中一个夹角空间内。
[0063]
在一些实施例中，如图15所示，油箱4被构造为三角形的箱型结构，油箱4设于第一支撑件1和第二支撑件2焊接形成的x型的其中一个夹角空间内。
[0064]
在一些实施例中，第一支撑件1和第二支撑件2均为v型，v型的第一支撑件1和第二支撑件2的尖端部焊接，第一支撑件1和第二支撑件2焊接后呈x型。
[0065]
如图12至图14所示，回转支撑座3焊接在第一支撑件1和第二支撑件2的顶部。
[0066]
在一些实施例中，将内置液压油箱的混凝土泵车底架拆分为第一支撑件1、第二支撑件2、回转支撑座3和油箱，利于制造的工艺性。且内置式液压油箱拆分为一个独立子部件，既方便自动化焊接，又便于液压油箱的清理，可实现液压油箱的整体酸洗磷化处理，大大改善了内置式液压油箱的清洁工艺性。
[0067]
一些实施例提供了一种混凝土泵车，其包括上述的混凝土泵车底架。
[0068]
混凝土泵车底架为可拆分式的x型底架，各自子部件之间为外置焊缝，焊接工艺性更好，且主焊缝顺直、整齐，利于进行自动化焊接，第一支撑件1和第二支撑件2的自动化焊接率可达80％以上；回转支承座3的自动化焊接率超过90％以上。可拆分式的x底架结构的自动化焊接率综合可达70％以上，大大降低了成本和劳动强度、提高了生产效率。
[0069]
混凝土泵车包括第一支腿、第二支腿、第三支腿和第四支腿。
[0070]
在一些实施例中，如图1所示，第一支撑件1包括第一部件11和第二部件12，第一部件11与第二部件12为长条箱型结构，且交叉焊接形成x型，第一部件11的第一端连接第一支腿，第二部件12的第一端连接第二支腿。第二支撑件2被构造为v型，v型的第二支撑件2的敞口端分别连接第三支腿和第四支腿。v型的第二支撑件2的尖端设于第一部件11与第二部件12焊接形成的x型结构的其中一个夹角内。其中，第一支腿和第二支腿为混凝土泵车的前支腿，第三支腿和第四支腿为混凝土泵车的后支腿。
[0071]
在一些实施例中，如图8所示，第一支撑件1和第二支撑件2为长条箱型结构，且交叉焊接形成x型，第一支撑件1的第一端连接第一支腿，第一支撑件1的第二端连接第二支腿，第二支撑件2的第一端连接第三支腿，第二支撑件2的第二端连接第四支腿。其中，第一支腿和第三支腿为混凝土泵车的前支腿，第二支腿和第四支腿为混凝土泵车的后支腿。
[0072]
在一些实施例中，如图12所示，第一支撑件1和第二支撑件2均为v型箱型结构，v型的第一支撑件1和第二支撑件2的尖端焊接形成x型底架。第一支撑件1和第二支撑件2的同一侧，各自分别连接第一支腿和第二支腿，第一支撑件1和第二支撑件2的另一侧之间设置油箱4，油箱4分别连接第三支腿和第四支腿。其中，第一支腿和第二支腿为混凝土泵车的前支腿，第三支腿和第四支腿为混凝土泵车的后支腿。
[0073]
在本发明的描述中，需要理解的是，使用“第一”、“第二”、“第三”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对上述零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
[0074]
另外，在没有明确否定的情况下，其中一个实施例的技术特征可以有益地与其他一个或多个实施例相互结合。
[0075]
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。