一种座椅位置可以变换的候车亭的制作方法

本实用新型涉及候车亭领域，尤其涉及一种座椅位置可以变换的候车亭。

背景技术：

候车亭一般是与公交站牌相配套的，为方便公交乘客候车时遮阳、防雨等，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施。由于城市公交的日益发达，候车亭已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的候车亭也成为了城市一道美丽的风景。

但是由于现有的候车亭的座椅是连续固定安装的，座椅位置无法调整，候车乘客较多时拥挤，体型较大的或携带物品的乘客占用座椅面积较大，一定数量的座位并不能满足相应数量的乘客休息。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种座椅位置可以变换的候车亭，以解决上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种座椅位置可以变换的候车亭，包括支柱，所述支柱顶端固定连接有顶棚，所述支柱之间通过隔板固定连接，所述顶棚下方设有滑轨，所述滑轨与座椅底部的滑动机构滑动连接，所述滑轨与座椅之间通过锁定机构固定。

优选的，所述滑轨底端固定连接有连接板，所述连接板上连接有地脚螺栓。

优选的，所述滑轨侧面设有沿滑轨长度方向呈线性阵列的通孔，所述通孔与锁定机构卡接。

优选的，所述锁定机构包括弧杆，所述弧杆底端与通孔插接，弧杆中部与座椅底部插接的滑架转动连接，所述滑架与滑轨滑动连接，所述弧杆顶端与座椅底侧滑动连接。

优选的，所述座椅底端固定连接有杆套，所述杆套内部与滑架上固定连接的插杆插接，且杆套内设有压缩弹簧。

优选的，所述滑架套于滑轨外侧，滑架上位于滑轨两侧转动连接有滚轮。

优选的，所述滑轨包括截面为矩形的下半段，位于下半段顶端固定连接有截面为圆形的上半段。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，首先在候车亭下方设置滑轨，将座椅连接在滑轨上，实现座椅在候车亭下方沿滑轨轴向移动，从而能够调整座椅的位置，避免了拥挤，同时能够避免单人占用多座的情况；其次，座椅底部设置锁定机构与滑轨连接，通过座椅相对于滑架滑动使座椅带动弧杆转动，进而使弧杆与滑轨上的通孔插接，当座椅上有人时，使座椅相对于滑轨固定，保证座椅的稳定性；最后，滑轨设计为圆形与矩形的设计，避免滑轨上粘附物品导致滑架无法滑动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型座椅的立体结构示意图；

图3为本实用新型杆套的剖视图；

附图标记：1、支柱；2、隔板；3、顶棚；4、滑轨；401、通孔；5、座椅；6、滚轮；7、连接板；8、地脚螺栓；9、杆套；901、滑槽；10、插杆；1001、卡块；11、锁定机构；1101、弧杆；1102、连接杆；1103、横杆；12、滑架；13、压缩弹簧；14、轴承。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

实施例1

如图1-3所示，一种座椅位置可以变换的候车亭，包括支柱1，支柱1顶端固定连接有顶棚3，支柱1之间通过隔板2固定连接，顶棚3下方设有滑轨4，滑轨4与座椅5底部的滑动机构滑动连接，滑轨4与座椅5之间通过锁定机构11固定，滑轨4底端固定连接有连接板7，连接板7上连接有地脚螺栓8，滑轨4侧面设有沿滑轨4长度方向呈线性阵列的通孔401，通孔401与锁定机构11卡接，锁定机构11包括弧杆1101，弧杆1101底端与通孔401插接，弧杆1101中部与座椅5底部插接的滑架12转动连接，滑架12与滑轨4滑动连接，弧杆1101顶端与座椅5底侧滑动连接，座椅5底端固定连接有杆套9，杆套9内部与滑架12上固定连接的插杆10插接，且杆套9内设有压缩弹簧13，滑架12套于滑轨4外侧，滑架12上位于滑轨4两侧转动连接有滚轮6。

当调整座椅5位置时，只需推动或拉动座椅5，使座椅5底端水平方向固定连接的滑架12相对于滑轨4滑动即可调整座椅5位置，避免了由于座椅5间距太过靠近导致拥挤或一人占用多个位置的情况，当候车乘客坐在座椅5上时，座椅5受到压力，使座椅5底部的杆套9相对于插杆10滑动，插杆10在杆套9内部滑动并使压缩弹簧13进一步被压缩，此时座椅5对弧杆1101产生向下的压力，弧杆1101与座椅5相对倾斜，座椅5的压力对弧杆1101产生水平方向上的分力，使与座椅5滑动连接的弧杆1101顶端相对于座椅5水平方向滑动，弧杆1101通过连接杆1102与插杆10上的轴承14转动连接，因此弧杆1101转动，弧杆1101底端与滑轨4上的通孔401插接，使座椅5保持水平方向上固定，使乘客坐上后保持稳定，且座椅5底部固定连接的杆套9与插杆10之间设置压缩弹簧13，使座椅5具有缓冲性，坐着更加舒适，当乘客起身时，在压缩弹簧13弹力作用下，座椅5弹起，杆套9相对于插杆10移动至插杆10上固定连接的卡块1001位于杆套9侧面设置的滑槽901底部，卡块1001与滑槽901配合，用以限定座椅5的极限高度，滑架12侧面转动连接滚轮6，一方面能够起到支撑滑架12从而支撑座椅5的作用，另一方面能够使座椅5在滑轨4上滑动更加省力，还需在座椅5的底部设置与弧杆1101顶端固定连接的横杆1103滑动连接的限位杆，限位杆应置于横杆1103下方，使座椅5在上升时能够带动横杆1103连接的弧杆1101转动，使弧杆1101底端与滑轨4分离。

实施例2

如图1-3所示，一种座椅位置可以变换的候车亭，包括支柱1，支柱1顶端固定连接有顶棚3，支柱1之间通过隔板2固定连接，顶棚3下方设有滑轨4，滑轨4与座椅5底部的滑动机构滑动连接，滑轨4与座椅5之间通过锁定机构11固定，滑轨4包括截面为矩形的下半段，位于下半段顶端固定连接有截面为圆形的上半段。

滑轨4设计为底部截面为矩形、上部为截面为圆形的形状，能够避免杂物掉落后附着在滑轨4上，保证滑轨4与滑架12接触面的光滑度。

工作原理：本实用新型在安装时，将支柱1、隔板2、顶棚3安装在候车站，将滑轨4安装在顶棚3下方，并通过地脚螺栓8将连接板7固定连接的滑轨4固定在地面上，将座椅5底部竖向滑动连接的滑架12由导轨端部与导轨插接，安装完成后将导轨端部封锁，使滑架12无法由端部滑落，在候车乘客坐在座椅5上前，可推动座椅5是座椅5在滑轨4上滑动，达到调整座椅5位置的目的，避免拥挤，候车乘客坐上座椅5后，座椅5在压力作用下向下移动，杆套9相对于插杆10滑动，压缩弹簧13被进一步压缩，同时弧杆1101受到竖直方向的分力使弧杆1101以连接杆1102与轴承14连接的中心为轴转动，弧杆1101底端与滑轨4上的通孔401插接，使座椅5固定，移动方便、坐着稳定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。