一种用于预制箱梁的整体模板装置的制作方法

本申请涉及桥梁梁体预制施工设备，特别涉及一种用于预制箱梁的整体模板装置。

背景技术：

随着公路建设事业的迅猛发展，作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到了相应的发展。其中，在桥梁的建设过程中，往往涉及到箱梁的浇筑，箱梁作为桥梁工程中梁的一种，其内部为空心状，上部两侧有翼缘，形状类似于箱子，主要分单箱、多箱等，而钢筋混凝土结构的箱梁主要分为预制箱梁和现浇箱梁，预制箱梁由于可以在独立场地浇筑成型，然后在下部工程完成后结合架桥机进行架设，因此具有可加速工程进度、节约工期的优点，在目前得到了广泛的应用。

传统的预制箱梁施工多采用拼装式模板进行预制梁施工，其在实际应用中存在的缺点为：为保证预制梁模板的拼装与周转效率，需要通过调整台座间的间距来保证拼装空间，而且时刻需要龙门吊进行吊装操作，需要的机械与人工往往比较大，也延缓了现场工序衔接的效率，加大了施工安全风险。同时，在梁型比较复杂的情况下，针对不同梁型，需要投入的模板也要增加，施工成本极高。

相关技术中，已有可以使模板整体移动的辅助装置，其通过采用液压系统可以实现对模板沿不同的方向进行整体的位置调整，从一个预制台座移动到另一个预制台座，无需进行多个小模板的繁琐拼装拆卸，大大提高了工作效率。

但是，在实际的施工中，预制梁的长度会发生变化，相关技术中的辅助装置往往只能满足固定长度的预制梁，当预制梁的长度发生变化时，仍需对其进行大规模的调整，整个过程仍比较复杂，费事费力，在一定程度上影响了施工效率，且调整后也对拼缝的质量有一定的影响，毕竟每一次调整都有误差。

技术实现要素：

本申请实施例提供一种用于预制箱梁的整体模板装置，以解决相关技术中的整体模板装置无法满足具有不同长度、不同腹板斜率和不同梁高的预制箱梁的浇筑的问题。

第一方面，提供了一种用于预制箱梁的整体模板装置，其包括：

两组调节机构，每一组所述调节机构均用于设于箱梁的其中一侧，所述调节机构可以在预设范围内分别沿所述箱梁的长度方向、宽度方向和竖直方向移动；

模板组件，其包括底模和侧模，所述底模用于设于所述箱梁的底部，所述侧模靠近所述调节机构的一侧上设有第一调节组件，所述第一调节组件用于调节所述侧模与水平面之间的夹角，以调节所述侧模与箱梁对应侧的贴合度；

多个具有不同尺寸的调节块，所述调节块可拆卸地设于所述调节机构的端部，以用于调节所述侧模的长度。

一些实施例中，所述调节机构包括：

至少两台调节小车，所述调节小车用于沿所述箱梁的长度方向间隔设置，并可以在预设范围内沿所述箱梁的高度方向移动；

调节架，其设于所述调节小车上并可以在预设范围内沿所述箱梁的宽度方向移动。

一些实施例中，每一所述调节小车均包括竖向调节件和横向调节件，所述竖向调节件设于所述调节小车的底部，所述横向调节件设于所述调节小车上且一端与所述调节架相连。

一些实施例中，所述第一调节组件包括多个分别沿所述侧模竖直方向和长度方向间隔设置的第一调节件，每一所述第一调节件的一端均与所述侧模连接，另一端穿设于所述调节架上且至少部分伸出，所述第一调节件用于调节伸出部分的长度大小以调节所述侧模与水平面之间的夹角，以调节所述侧模与箱梁对应侧的贴合度。

一些实施例中，所述第一调节件包括：

调节杆，其上沿长度方向设有螺纹，所述调节杆的一端与所述侧模连接，另一端穿设于所述调节架上且至少部分伸出；

两个调节螺母，两个所述调节螺母均设于所述调节杆上，且其中一个抵持设于所述调节架的内侧，另一个抵持设于所述调节架的外侧。

一些实施例中，所述竖向调节件和横向调节件均为液压油缸，且所述竖向调节件沿竖直方向的移动量程为270mm，所述横向调节件沿所述调节小车的宽度方向的移动量程为1000mm。

一些实施例中，所述调节块可拆卸地设于所述调节架的端部，所述调节块与调节架通过连接法兰相连，所述调节块的长度尺寸范围为0.1～1m。

一些实施例中，所述调节架还包括多个顶杆，多个所述顶杆沿所述侧模的长度方向间隔设于所述侧模的底部，所述顶杆与侧模转动连接。

一些实施例中，每一所述调节机构均包括3台所述调节小车。

一些实施例中，所述整体模板装置还包括预制台座和多条导轨，所述预制台座用于设于所述箱梁的下方，多条所述导轨分别用于对称设于所述预制台座两侧的平台上，所述调节小车设于对应的所述导轨上。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请实施例提供了一种用于预制箱梁的整体模板装置，由于其具有可以在预设范围内分别沿箱梁的长度方向、宽度方向和竖直方向移动的调节机构，且侧模靠近调节机构的一侧上还设有可以调节侧模与水平面之间的夹角的第一调节组件，从而达到调节侧模与箱梁对应侧的贴合度的目的，以适应具有不同腹板斜率的箱梁；另外，调节机构的端部可拆卸地选择设有具有不同尺寸的调节块，以适应具有不同长度的梁长。因此，相比于需要经常拆分组装的常规模板以及只适应固定长度和固定腹板斜率的预制梁的辅助装置，本整体模板装置只需根据不同梁长，在端头加减调节块满足预制需求，再根据箱梁的实际腹板斜率调节第一调节组件即可，能较好的避免频繁拆分组装使各段连接法兰变形而出现漏浆的现象，也克服了之前的辅助装置只能满足一种尺寸的箱梁，通用性差的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的整体模板装置的其中一侧调节机构的调节小车的分布示意图；

图2为本申请实施例提供的整体模板装置在浇筑长度为25米时的预制梁的示意图；

图3为本申请实施例提供的整体模板装置在浇筑长度为30米时的预制梁的示意图；

图4为本申请实施例提供的整体模板装置在浇筑时脱模的示意图。

图中：10-调节小车，11-调节架，12-竖向调节件，13-横向调节件，20-底模，21-侧模，30-第一调节件，4-预制台座，5-导轨，6-箱梁。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种用于预制箱梁的整体模板装置，其能解决相关技术中整体模板装置无法满足具有不同长度、不同腹板斜率和不同梁高的预制箱梁的浇筑的问题。

图1是整体模板装置的其中一侧调节机构的调节小车的分布示意图，图2和图3分别为整体模板装置在浇筑长度为25米和30米时的预制梁的示意图，本整体模板装置主要包括两组调节机构、模板组件和多个具有不同尺寸的调节块，其中，每一组调节机构均用于设于箱梁6的其中一侧，调节机构可以在预设范围内分别沿箱梁6的长度方向、宽度方向和竖直方向移动；模板组件主要包括底模20和侧模21，底模20用于设于箱梁6的底部，侧模21用于固定箱梁6的两侧，侧模21靠近调节机构的一侧上设有第一调节组件，第一调节组件用于调节侧模21与水平面之间的夹角，以调节侧模21与箱梁6对应侧的贴合度，来适应不同长度箱梁6具有不同的两侧角度；多个调节块可拆卸地设于调节机构的端部，以用于调节侧模的长度，配合第一调节组件共同适应具有不同长度、不同腹板斜率和不同高度的箱梁6。

具体的，调节机构包括至少两台调节小车10和一个调节架11，调节小车10用于沿箱梁6的长度方向间隔设置，并可以在预设范围内沿箱梁6的高度方向移动，调节架11则设于调节小车10上并可以在预设范围内沿箱梁6的宽度方向移动。这里调节架11呈长条形且长度基本与箱梁6长度一致，整个调节架11架设在同一侧的所有调节小车10上，调节小车10的具体数量可以根据调节架11的长度而定，从一般浇筑的尺寸角度出发，这里调节小车10的数量优选为3台，位于中间的属于从动小车，分别位于两端的为主动小车，由于调节小车10可以沿箱梁6的长度方向前后移动，而调节架11可以在预设范围内沿箱梁6的宽度方向移动，因此实现了两个方向的自由调整。

具体的，每一调节小车10均包括竖向调节件12和横向调节件13，竖向调节件12设于调节小车10的底部，横向调节件13设于调节小车10上且一端与调节架11相连。从结构设计的角度出发，这里的竖向调节件12和横向调节件13均为液压油缸，竖向调节件12的数量为两个，沿调节小车10的宽度方向对称间隔设置，保证了调节过程中的稳定性。预设范围主要是指且竖向调节件12沿竖直方向的移动量程为270mm，横向调节件13沿调节小车10的宽度方向的移动量程为1000mm，竖向调节件12和横向调节件13分别用于调节架11沿调节小车10的宽度方向和高度方向的调节。其中，在调整的过程中，当调整完成后，会在相应的地方做相应的标识线，以方便下次调节时可以直接通过竖向调节件12和横向调节件13调整至设计位置。

具体的，第一调节组件包括多个分别沿侧模21竖直方向和长度方向间隔设置的第一调节件30，每一第一调节件30的一端均与侧模21连接，另一端穿设于调节架11上且至少部分伸出，第一调节件30用于调节伸出部分的长度大小以调节侧模21与水平面之间的夹角，以调节侧模21与箱梁6对应侧的贴合度，来适应具有不同腹板斜率的箱梁6。具体的，调节架11包括多根纵横垂直相交的纵梁和横梁，第一调节件30主要包括调节杆和两个调节螺母，调节杆上沿长度方向设有螺纹，调节杆的一端与侧模21连接，另一端穿设于与其对应的纵梁上且至少部分伸出该纵梁，两个调节螺母均设于调节杆上，且其中一个抵持设于对应纵梁的内侧，另一个抵持设于对应纵梁的外侧，通过旋转两个调节螺母的位置调节侧模21的倾斜角度。

具体的，多个调节块可拆卸地设于调节架11的端部，调节块与调节架11通过连接法兰相连，调节块的长度尺寸范围为0.1～1m，具体尺寸为：0.1m、0.2m、0.3m、0.5m和1m，3台调节小车10架设的调节架11为标准节，后续施工需要改变箱梁6梁长或梁型时，标准节不动，不需要再次拆除拼装，只需要通过改变标准节两端的调节块的尺寸或者数量调整侧模长度，并调整侧模21的角度即可，不同尺寸的调节块之间可以自由组装。另外，安装需要的调节块长度时，竖向调节件12和横向调节件13均处于归零量程，以便于调节块的安装。

进一步的，整体模板装置还包括预制台座4和多条导轨5，预制台座4用于设于箱梁6的下方，底模20即设于预制台座4的顶部，多条导轨5分别用于对称设于预制台座4两侧的平台上，调节小车10设于对应的导轨5上。

进一步的，本整体模板装置还包括控制机构，控制机构分别与调节小车10、竖向调节件12和横向调节件13均相连，操作人员可以根据实际操作需求远程通过控制机构对整体模板装置实现控制。

进一步的，调节架11还包括多个顶杆，多个顶杆沿侧模21的长度方向间隔设于侧模21的底部，顶杆与侧模21转动连接，当底模20和侧模21在竖向调节件12和横向调节件13的控制下精确就位时，然后人工旋转外侧模21下方的顶杆进行锁定，以防止在其他施工过程中底模20或侧模21出现沉降。图4为整体模板装置在浇筑时脱模的示意图，两边的侧模21就位并打磨干净后即可进行钢筋吊装、顶板钢筋绑扎及浇筑砼作业等工序，浇筑结束后，拆除模板，首先通过控制机构对竖向调节件12进行回油操作，降至零量程，使模板整体同步下降，再控制横向调节件13回油，使底模20和侧模21模板整体脱离梁体，最后利用调节小车10共同将模板整体移动至下一预制台座4，重复之前的定位、浇筑等操作，以完成全部的箱梁6预制。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。