一种生态环保多层立体车库的制作方法

本实用新型涉及立体停车库领域，具体为一种生态环保多层立体车库。

背景技术：

随着生活水平的逐渐提高，车辆的家庭拥有率越来越高。而与此形成反差的是，车库或停车位的数量远远赶不上车辆的拥有速度，导致现在车库和停车位的严重短缺。停车难及交通拥堵不仅影响了城市的发展，也是影响房地产业的发展的一大焦点问题，更是影响汽车产业发展的焦点之一。在寸土寸金的现代城市里建设占地面积小、高度自动化的立体车库是缓解交通拥堵及停车难的有效途径。

目前市场上立体车库的形式主要有升降横移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循环式、箱型水平循环式、圆形水平循环式等，立柱车库在使用过程中，车辆的停车率较高，因此需要一种稳定性高以及承重能力强的立体停车库。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种生态环保多层立体车库，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种生态环保多层立体车库，包括位于两侧边且对称分布的两个侧边框架、连接两个侧边框架顶部的盖板以及连接两个侧边框架内侧的若干分层板，所述侧边框架包括均匀分布的若干基地柱、垂直连接若干个基地柱的若干钢板以及安装在钢板和基地柱之间的防护玻璃，所述钢板内侧与分层板相连接，且分层板水平设置，分层板内部贯穿设置有若干承重柱，所述分层板的内部均匀排列有若干第一加强筋和第二加强筋，分层板的上表面镶嵌有两根支撑杆，所述分层板的表面设置有若干区域划分线一和区域划分线二，区域划分线一和区域划分线二相互垂直排列，区域划分线一和区域划分线二之间形成车辆放置区域。

优选的，所述基地柱竖直排列，基地柱与钢板之间形成空腔，空腔内部设置有防护玻璃，所述防护玻璃的侧边插入对应的钢板以及基地柱中。

优选的，所述承重柱竖直排列，承重柱的顶端与盖板固定连接，承重柱下端延伸至与位于下方的分层板固定连接。

优选的，所述第一加强筋和第二加强筋相互垂直分布，第一加强筋和第二加强筋均位于支撑杆的下方。

优选的，所述两个支撑杆交叉排列，且支撑杆的两端分别与分层板的拐角处连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：立体停车库在使用过程中，通过在分层板的表面设置有区域划分线一以及区域划分线二，便于停车者快速找到车辆放置区域，为人们停放车辆带来方便，在分层板的上表面镶嵌有支撑杆以及在其内部设置有第一加强筋和第二加强筋，提高分层板的承重能力，分层板通过若干承重柱进行支撑，以及分层板的两端与侧边框架连接，提高立体车库整体的稳定性，承重柱起到加固的作用，同时侧边框架通过钢板以及基地柱垂直连接，提高其稳定性，钢板以及基地柱形成的空腔中安装有防护玻璃，防护玻璃能够便于人们清楚的观察事物，提高立体车库整体的美观性。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型侧边框架的结构立体图；

图3为本实用新型分层板的结构剖面图。

图中：1、侧边框架；11、防护玻璃；12、钢板；13、基地柱；14、空腔；2、盖板；3、支撑杆；4、分层板；5、承重柱；6、区域划分线一；7、区域划分线二；8、第一加强筋；9、第二加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种生态环保多层立体车库，包括位于两侧边且对称分布的两个侧边框架1、连接两个侧边框架1顶部的盖板2以及连接两个侧边框架1内侧的若干分层板4，所述侧边框架1包括均匀分布的若干基地柱13、垂直连接若干个基地柱13的若干钢板12以及安装在钢板12和基地柱13之间的防护玻璃11，所述钢板12内侧与分层板4相连接，且分层板4水平设置，分层板4内部贯穿设置有若干承重柱5，所述分层板4的内部均匀排列有若干第一加强筋8和第二加强筋9，分层板4的上表面镶嵌有两根支撑杆3，所述分层板4的表面设置有若干区域划分线一6和区域划分线二7，区域划分线一6和区域划分线二7相互垂直排列，区域划分线一6和区域划分线二7之间形成车辆放置区域。

进一步的，所述基地柱13竖直排列，基地柱13与钢板12之间形成空腔14，空腔14内部设置有防护玻璃11，所述防护玻璃11的侧边插入对应的钢板12以及基地柱13中。

进一步的，所述承重柱5竖直排列，承重柱5的顶端与盖板2固定连接，承重柱5下端延伸至与位于下方的分层板4固定连接。

进一步的，所述第一加强筋8和第二加强筋9相互垂直分布，第一加强筋8和第二加强筋9均位于支撑杆3的下方。

进一步的，所述两个支撑杆3交叉排列，且支撑杆3的两端分别与分层板4的拐角处连接。

工作原理：

立体停车库在使用过程中，通过在分层板4的表面设置有区域划分线一6以及区域划分线二7，便于停车者快速找到车辆放置区域，为人们停放车辆带来方便，在分层板4的上表面镶嵌有支撑杆3以及在其内部设置有第一加强筋8和第二加强筋9，提高分层板4的承重能力，分层板4通过若干承重柱5进行支撑，以及分层板4的两端与侧边框架1连接，提高立体车库整体的稳定性，承重柱5起到加固的作用，同时侧边框架1通过钢板12以及基地柱13垂直连接，提高其稳定性，钢板12以及基地柱13形成的空腔14中安装有防护玻璃11，防护玻璃11能够便于人们清楚的观察事物，提高立体车库整体的美观性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种生态环保多层立体车库，包括位于两侧边且对称分布的两个侧边框架（1）、连接两个侧边框架（1）顶部的盖板（2）以及连接两个侧边框架（1）内侧的若干分层板（4），其特征在于：所述侧边框架（1）包括均匀分布的若干基地柱（13）、垂直连接若干个基地柱（13）的若干钢板（12）以及安装在钢板（12）和基地柱（13）之间的防护玻璃（11），所述钢板（12）内侧与分层板（4）相连接，且分层板（4）水平设置，分层板（4）内部贯穿设置有若干承重柱（5），所述分层板（4）的内部均匀排列有若干第一加强筋（8）和第二加强筋（9），分层板（4）的上表面镶嵌有两根支撑杆（3），所述分层板（4）的表面设置有若干区域划分线一（6）和区域划分线二（7），区域划分线一（6）和区域划分线二（7）相互垂直排列，区域划分线一（6）和区域划分线二（7）之间形成车辆放置区域。

2.根据权利要求1所述的一种生态环保多层立体车库，其特征在于：所述基地柱（13）竖直排列，基地柱（13）与钢板（12）之间形成空腔（14），空腔（14）内部设置有防护玻璃（11），所述防护玻璃（11）的侧边插入对应的钢板（12）以及基地柱（13）中。

3.根据权利要求1所述的一种生态环保多层立体车库，其特征在于：所述承重柱（5）竖直排列，承重柱（5）的顶端与盖板（2）固定连接，承重柱（5）下端延伸至与位于下方的分层板（4）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种生态环保多层立体车库，其特征在于：所述第一加强筋（8）和第二加强筋（9）相互垂直分布，第一加强筋（8）和第二加强筋（9）均位于支撑杆（3）的下方。

5.根据权利要求1所述的一种生态环保多层立体车库，其特征在于：所述两个支撑杆（3）交叉排列，且支撑杆（3）的两端分别与分层板（4）的拐角处连接。

技术总结
本实用新型属于立体停车库领域，具体公开了一种生态环保多层立体车库，包括侧边框架以及若干分层板，本实用新型立体停车库在使用过程中，通过在分层板的表面设置有区域划分线一以及区域划分线二，便于停车者快速找到车辆放置区域，为人们停放车辆带来方便，在分层板的上表面镶嵌有支撑杆以及在其内部设置有第一加强筋和第二加强筋，提高分层板的承重能力，分层板通过若干承重柱进行支撑，以及分层板的两端与侧边框架连接，提高立体车库整体的稳定性，承重柱起到加固的作用，同时侧边框架通过钢板以及基地柱垂直连接，提高其稳定性，钢板以及基地柱形成的空腔中安装有防护玻璃，防护玻璃能够便于人们清楚的观察事物，提高立体车库整体的美观性。

技术研发人员：韦峰
受保护的技术使用者：安徽蓝鸟智能停车科技产业化有限公司
技术研发日：2020.10.22
技术公布日：2021.08.03