1.本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种机械式立体车库载车板钢丝绳定位结构。
背景技术：2.我国大城市人口密集，汽车保有量大，停车难的问题越来越严重，各地普遍都建立起了立体车库以舒缓停车问题。升降横移式立体车库的车位分层而设，车辆到各层时需先停放在载车板上，再由车架上的提升机构将载车板进行升降，为了使载车板稳定而准确地上升到停放位置，需设置载车板定位导向升降结构。现有技术中，载车板的定位可由定位针与定位导套的配合实现，但在载车板上升过程中定位针与定位套圈可能会因不够对齐而造成卡滞现象，使载车板无法稳定和准确地定位。
技术实现要素：3.本实用新型的目的是提供一种机械式立体车库载车板钢丝绳定位结构，能使载车板上升时稳定和准确地定位。
4.为了达到上述目的，本实用新型采用以下方案：一种机械式立体车库载车板钢丝绳定位结构，包括载车板和供钢丝绳卷筒轴和钢丝绳滑轮安装的载车板提升架，在所述载车板上端面的四角处分别设有定位针，在所述载车板提升架下端对应于所述定位针处设有定位套圈，所述定位针包括下端固设于载车板的圆筒，在所述圆筒上端固定有与所述圆筒同轴的定位锥筒，所述定位锥筒的底端直径等于或小于所述圆筒的外径，在所述定位套圈的轴线上设有可使所述定位针穿过的定位通孔，所述定位通孔下端为锥形孔，所述锥形孔的底端直径大于所述圆筒的外径，钢丝绳的一端穿过所述定位锥筒和所述圆筒后固定在载车板上，另一端穿过所述定位套圈后固定在钢丝绳卷筒上。
5.作为本实用新型进一步地方案，当所述载车板提升到最高处时，所述定位锥筒位于所述定位套圈上方。这样设置保证定位锥筒一定要穿过定位套圈，避免了定位处的卡滞现象。
6.作为本实用新型进一步地方案，在所述载车板提升架的下端固定连接有连接板，所述定位套圈固设在所述连接板上。这样设置可以通过调整连接板来调整定位套圈与载车板提升架间的距离，从而调整载车板上升中的定位初点。
7.作为本实用新型进一步地方案，在所述定位套圈的外壁面上间隔设有环台和环槽，在所述连接板上设有通孔，所述通孔的直径大于所述定位套圈的外径且小于所述环台的外径，所述定位套圈的一端穿过所述通孔，所述连接板位于所述环台和所述环槽之间，在所述环槽内设有用于固定所述连接板的挡圈。环台、环槽和挡圈的设置方便定位套圈的更换。
8.作为本实用新型进一步地方案，在所述圆筒的下端设有一面板，在所述面板上对应于所述圆筒处设有孔，所述面板通过螺栓固定连接在载车板上。
9.作为本实用新型进一步地方案，在载车板下端面上位于所述圆筒的一侧设有钢丝绳拉环，钢丝绳通过所述钢丝绳拉环固定在载车板上。
10.作为本实用新型进一步地方案，在所述载车板下端面上位于所述圆筒与所述钢丝绳拉环之间设有用于协助钢丝绳转向的导辊。
11.综上所述，本实用新型相对于现有技术其有益效果是：本实用新型通过定位针穿过定位套圈的方法，使载车板竖直上升，车辆稳定定位；本实用新型中定位套圈轴心处的定位通孔的下端为锥形孔，且锥形孔下端直径大于圆筒的外径，使定位针轴线与定位套圈轴线在略有偏移的情况下，定位针也能顺利穿过定位套圈，避免了载车板在上升过程中定位针与定位套圈因不对齐而造成的卡滞现象；本实用新型使所述载车板提升到最高处时，所述定位锥筒位于所述定位套圈上方，这样设置保证定位锥筒一定要穿过定位套圈，避免了定位处的卡滞现象。
附图说明
12.图1为本实用新型载车板被提升时的总结构视图。
13.图2为图1中a处的放大视图。
14.图3为图2中定位针和定位套圈的剖面视图。
15.附图标记说明：1、定位针；11、圆筒；12、定位锥筒；2、定位套圈；21、环台；22、环槽；23、挡圈；24、锥形孔；3、载车板；4、载车板提升架；5、连接板；6、面板；7、钢丝绳拉环；8、导辊；9、载车板限位开关；10、钢丝绳卷筒；20、钢丝绳。
具体实施方式
16.以下具体实施内容提供用于实施本实用新型的多种不同实施例或实例。当然，这些仅为实施例或实例且不希望具限制性。另外，在不同实施例中可能使用重复标号标示，如重复的数字及/或字母。这些重复是为了简单清楚的描述本发明，不代表所讨论的不同实施例及/或结构之间有特定的关系。
17.此外，其中可能用到与空间相关的用词，像是“在
…
下方”、“下侧”、“由内而外”、“上方”、“上侧”及类似的用词，这些关系词为了便于描述附图中一个些元件或特征与另一个些元件或特征之间的关系，这些空间关系词包括使用中或操作中的装置之不同方位，以及附图中所描述的方位。装置可能被转向不同方位旋转90度或其他方位，则其中使用的空间相关形容词也可相同地照着解释，因此不能理解为对本实用新型的限制，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
18.下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：如图1所示的升降横移式立体车库中的载车板提升架4，在载车板提升架4上设有升降装置，升降装置主要有电机、设有钢丝绳卷筒10的钢丝绳卷筒轴、滑轮、钢丝绳20以及载车板3，钢丝绳20一端固定于钢丝绳卷筒10，另一端则通过滑轮后连接在载车板3的端角上，载车板3的四个端角各设有一钢丝绳20，电机驱动钢丝绳卷筒轴转动，则钢丝绳卷筒10对钢丝绳20进行收或放，以使载车板3升或降。
19.本实用新型的载车板钢丝绳定位结构如图2和3所示，包括在所述载车板3上端面的四角处分别设置的定位针1和在所述载车板提升架4下端对应于所述定位针1处设有的定位套圈2，所述定位针1包括下端固设于载车板的圆筒11，在所述圆筒11上端固定有与所述圆筒11同轴的定位锥筒12，所述定位锥筒12的底端直径等于或小于所述圆筒11的外径，在所述定位套圈2的轴线上设有可使所述定位针1穿过的定位通孔，所述定位通孔下端为锥形孔24，所述锥形孔24的底端直径大于所述圆筒11的外径，在载车板3下端面上位于所述圆筒11的一侧设有钢丝绳拉环7，在所述载车板下端面上位于所述圆筒11与所述钢丝绳拉环7之间设有用于协助钢丝绳转向的导辊8，钢丝绳20的一端经过滑轮后穿过所述定位锥筒12和所述圆筒11最终固定在载车板3的钢丝绳拉环7上，另一端穿过所述定位套圈2后固定在钢丝绳卷筒上。
20.本实用新型通过定位针1和定位套圈2的微间隙移动，使载车板在上升到位的过程中能能得到定位套圈2的导向，从而准确地定位，由于将定位套圈2的定位通孔的下端设为了底部直径大于圆筒11直径的锥形孔24，使得定位针1和定位套圈2在轴心微偏的情况下初接触时，不会造成卡滞。
21.载车板3升降的止停由载车板限位开关控制，当所述载车板3提升到最高处定位止停时，所述定位套圈2的位置最好能使所述定位锥筒12穿过并位于其上方，这样设置保证定位锥筒12一定要穿过定位套圈2，避免了定位处的卡滞现象。
22.如图3所示，在所述载车板提升架4的下端通过螺钉固定连接有连接板5，在所述连接板5上设有通孔，在所述定位套圈2的外壁面上间隔设有环台21和环槽22，所述环槽22位于所述环台21上方，
23.所述连接板5上的通孔的直径大于所述定位套圈2的外径且小于所述环台21的外径，所述定位套圈2的上端穿过所述通孔，所述连接板5位于所述环台21和所述环槽22之间，在所述环槽22内设有用于固定所述连接板5的挡圈23。
24.另外，在所述圆筒11的下端焊接有一面板6，在所述面板6上对应于所述圆筒11处设有孔61，所述面板6通过螺栓固定连接在载车板上。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。