一种用于模块式登机岛的钢框柜阳角连接结构的制作方法

本实用新型涉及装配式建筑领域，具体涉及一种用于模块式登机岛的钢框柜阳角连接结构。

背景技术：

装配式建筑是指把传统建造方式中的大量现场作业工作转移到工厂进行，在工厂加工制作好建筑用构件和配件(如楼板、墙板、楼梯、阳台等)，运输到建筑施工现场，通过可靠的连接方式在现场装配安装而成的建筑。对于机场登机岛领域，现有的使用的登机岛为钢筋混凝土样式的登机岛，现有使用的装配式的登机岛一般是通过在加工厂内焊接成成品的登机岛，然后焊接好的登机岛主架体运输到机场进行装配。虽然现有的装配式登机岛能完成登机岛的建造，但是由于登机岛的主体架构为焊接结构，加工装配工程周期长。若采用普通的钢结构铆接或螺栓连接的话，使用的钢材料较多并且主框架结构会较重。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于模块式登机岛的钢框柜阳角连接结构，该结构在保证连接强度的情况下提高了装配方便性，并且结构新颖装配简单。

本实用新型为了实现上述目的，采用的技术解决方案是：

一种用于模块式登机岛的钢框柜阳角连接结构，包括主定位壳、上转接管、侧转接管、第一钢框柜和第二钢框柜，主定位壳的上方和侧方分别设置有第一插接口和第二插接口，主定位壳的内侧开设有第一管定位凹槽；

侧转接管的内端部通过第二插接孔插接在主定位壳中并且侧转接管的内端卡接在第一管定位凹槽内，侧转接管的内端部上开设有第三插接口；

上转接管的下部穿过第一插接口、第三插接口后，上转接管通过第一定位螺栓组件与主定位壳、侧转接管固定连接；

上转接管的上端部套接第一钢框柜并通过多个第二锁紧螺栓固定，第一钢框柜与主定位壳的上端相接，侧转接管的外端部套接第二钢框柜并通过多个第三锁紧螺栓固定。

优选的，所述主定位壳呈长方形壳体状，第二插接口设置在主定位壳的右端面上；

主定位壳的前端面的中部开设有第一减重槽孔，主定位壳的后端面的中部开设有第二减重槽孔。

优选的，所述第一减重槽孔四周的主定位壳上开设有四个用于第一定位螺栓组件连接的第一壳体定位孔；第二减重槽孔四周的主定位壳上开设有四个用于第一定位螺栓组件连接的第二壳体定位孔。

优选的，所述侧转接管为两端开口的长方形管，侧转接管的内端部的前端面和后端面上分别开设有第三减重孔和第四减重孔；

第三减重孔左下方和右上方的侧转接管上开设有用于第一定位螺栓组件连接的第一侧转接管定位孔，第四减重孔左下方和右上方的侧转接管上开设有用于第一定位螺栓组件连接的第二侧转接管定位孔。

优选的，所述侧转接管的外端部的前后侧端面上均开设有四个用于第三锁紧螺栓连接的第三侧转接管连接孔，侧转接管的外端部的上下侧端面上均开设有两个用于第三锁紧螺栓连接的第四侧转接管连接孔。

优选的，所述上转接管为两端开口的长方形管，上转接管的下部的前端面和后端面上分别开设有第五减重孔和第六减重孔；

第五减重孔左上方和右下方的上转接管上开设有用于第一定位螺栓组件连接的第一上转接管定位孔，第六减重孔左上方和右下方的上转接管上开设有用于第一定位螺栓组件连接的第二上转接管定位孔。

优选的，所述上转接管的上端部的前后侧端面上均开设有四个用于第二锁紧螺栓连接的第三上转接管连接孔；上转接管的上端部的左右侧端面上均开设有两个用于第二锁紧螺栓连接的第四上转接管连接孔。

优选的，所述第一钢框柜和第二钢框柜均呈长方形钢管状；第一钢框柜的端部上开设有多个第一框柜定位连接孔，第二钢框柜的端部上开设有多个第二框柜定位连接孔。

本实用新型的有益效果是：

上述用于模块式登机岛的钢框柜阳角连接结构中，设置有新型结构的主定位壳、上转接管和侧转接管，主定位壳、上转接管和侧转接管连接后，形成连接钢框柜阳角的主体定位结构。阳角结构的装配更简单，固定连接后更牢固。该阳角结构在保证结构强度的情况下降低了模块式建筑整体的配重，并且避免了焊接工序的使用。

前期加工时，主定位壳、上转接管、侧转接管以及第一钢框柜、第二钢框柜可加工成零部件，零部件运送到装配场地进行装配。主定位壳、上转接管、侧转接管通过高精度加工仪器加工，加工效率高并且保证了装配精度。通过多个定位螺栓固定。避免了模块化建筑中钢结构的焊接，提高了整体的装配效率。

附图说明

为了清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是用于模块式登机岛的钢框柜阳角连接结构整体结构分解示意图。

图2是主定位壳、上转接管和侧转接管结构位置示意图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种用于模块式登机岛的钢框柜阳角连接结构，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

结合图1和图2，一种用于模块式登机岛的钢框柜阳角连接结构，包括主定位壳1、上转接管2、侧转接管3、第一钢框柜4和第二钢框柜5，主定位壳1的上方和侧方分别设置有第一插接口11和第二插接口12，主定位壳1的内侧开设有第一管定位凹槽13。

侧转接管3的内端部通过第二插接孔12插接在主定位壳1中并且侧转接管3的内端卡接在第一管定位凹槽13内，侧转接管3的内端部上开设有第三插接口301。

上转接管2的下部穿过第一插接口11、第三插接口301后，上转接管2通过第一定位螺栓组件6与主定位壳1、侧转接管3固定连接。

上转接管2的上端部的外端套接第一钢框柜4并通过多个第二锁紧螺栓7固定，第一钢框柜4固定连接后，第一钢框柜4与主定位壳1的上端相接，侧转接管的外端部的外端套接第二钢框柜5并通过多个第三锁紧螺栓8固定。

主定位壳1呈长方形壳体状，第一插接口11设置在主定位壳1的上端面上，第二插接口12设置在主定位壳1的右端面上。

主定位壳1的前端面的中部开设有第一减重槽孔14，主定位壳1的后端面的中部开设有第二减重槽孔15。

第一减重槽孔14四周的主定位壳1上开设有四个用于第一定位螺栓组件6连接的第一壳体定位孔16。第二减重槽孔15四周的主定位壳上开设有四个用于第一定位螺栓组件6连接的第二壳体定位孔17。

侧转接管3为两端开口的长方形管，侧转接管3的内端部的前端面和后端面上分别开设有第三减重孔31和第四减重孔32。

第三减重孔31左下方和右上方的侧转接管3上开设有用于第一定位螺栓组件6连接的第一侧转接管定位孔33，第四减重孔32左下方和右上方的侧转接管3上开设有用于第一定位螺栓组件6连接的第二侧转接管定位孔34。

侧转接管3的外端部的前后侧端面上均开设有四个用于第三锁紧螺栓8连接的第三侧转接管连接孔35，侧转接管3的外端部的上下侧端面上均开设有两个用于第三锁紧螺栓8连接的第四侧转接管连接孔36。

上转接管2为两端开口的长方形管，上转接管2的下部的前端面和后端面上分别开设有第五减重孔21和第六减重孔。

第五减重孔21左上方和右下方的上转接管2上开设有用于第一定位螺栓组件6连接的第一上转接管定位孔22，第六减重孔左上方和右下方的上转接管上开设有用于第一定位螺栓组件6连接的第二上转接管定位孔。

上转接管2的上端部的前后侧端面上均开设有四个用于第二锁紧螺栓7连接的第三上转接管连接孔23。上转接管2的上端部的左右侧端面上均开设有两个用于第二锁紧螺栓7连接的第四上转接管连接孔24。

第一钢框柜4和第二钢框柜5均呈长方形钢管状；第一钢框柜4的端部上开设有多个第一框柜定位连接孔41，第二钢框柜5的端部上开设有多个第二框柜定位连接孔51。

上述用于模块式登机岛的钢框柜阳角连接结构中，设置有新型结构的主定位壳1、上转接管2和侧转接管3，主定位壳1、上转接管2和侧转接管3连接后，形成连接钢框柜阳角的主体定位结构。阳角结构的装配更简单，固定连接后更牢固。该阳角结构在保证结构强度的情况下降低了模块式建筑整体的配重，并且避免了焊接工序的使用。

前期加工时，主定位壳1、上转接管2、侧转接管3以及第一钢框柜4、第二钢框柜5可加工成零部件，零部件运送到装配场地进行装配。主定位壳1、上转接管2、侧转接管3通过高精度加工仪器加工，加工效率高并且保证了装配精度。通过多个定位螺栓固定。避免了模块化建筑中钢结构的焊接，提高了整体的装配效率。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型中未述及的部分采用或借鉴已有技术即可实现。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。