一种路沿石模具的改进结构的制作方法

1.本实用新型涉及制砖机技术领域，尤其涉及一种路沿石模具的改进结构。


背景技术：

2.随着城市现代化建设的发展，各种规格、颜色各异的路沿石需求大增，对制砖模具的耐用性、稳定性提出了更高要求。
3.目前市场上实用的路沿石模具，普遍存在寿命周期短，尺寸偏差大的弊端，给生产企业带来不小影响，急需改善。经过对生产过程的分析和对模具的解剖，发现主要原因是现有侧压板导向采用的导柱导套结构难以满足生产中必然出现的大冲击、强震动要求，提前失效，导致生产异常。并且对有问题的导柱导套修复和更换后，效果也不理想。而平面导向的负载能力，抗冲击、抗震动能力都很强，故提出一种新的结构，解决上述问题。


技术实现要素：

4.基于现有的路沿石磨具具有寿命短、成本高、维修不方便的技术问题，本实用新型提出了一种路沿石模具的改进结构。
5.本实用新型提出的一种路沿石模具的改进结构，包括面板、边框、侧压板和液压缸，所述面板的一侧表面与所述边框的内侧表面固定连接，所述边框的内侧表面与所述侧压板的两侧表面滑动连接，所述边框的内侧表面固定连接有定位板，所述侧压板的一侧表面与所述液压缸的一侧表面固定连接，所述液压缸的另一侧表面与所述边框的一侧表面螺纹连接有液压缸固定螺钉。
6.优选地，所述侧压板为一组活动装置；
7.所述侧压板的一侧表面焊接有导板，所述导板的一侧表面焊接有加强筋板；
8.所述导板的外表面嵌入有经淬硬的镶块，所述导板的另一侧表面与所述边框的内侧壁固定连接，所述导板的一侧表面与所述侧压板的一侧表面垂直；
9.所述边框的外表面开设有沉孔，所述沉孔与所述导板的内壁连通，所述沉孔靠近所述边框的内壁滑动连接有经淬硬处理的静耐磨条，所述沉孔靠近所述导板的内壁滑动连接有经淬硬处理的动耐磨条，所述静耐磨条的一侧表面与所述动耐磨条的一侧表面表面螺纹连接有调节螺钉。
10.通过上述技术方案，侧压板为活动装置，在液压缸的作用下，经导板导正，向前运动，压缩底料，从而布置面料，以生产出各种不同面料的路沿石，液压缸的数量可为一只或两只，视实际装配空间而定，如空间足够，宜在中心线上安排一只液压缸，宜简化油路配置，如必须采取两只液压缸的配置，两缸的顶出高度须严格一致，油路上应配置同步器；
11.侧压板的两边各固定一块导板，导板与侧压板牢固焊接，并上下各加焊一块加强筋板以提高刚度；
12.淬硬处理后的镶块嵌入导板的表面提高了导板的耐磨性和使用寿命；
13.沉孔中装有经淬硬处理的静耐磨条和动耐磨条，淬硬后的静耐磨条和动耐磨条的
硬度得到了提高，从而提高了静耐磨条和动耐磨条的耐磨性，静耐磨条和动耐磨条在调节螺钉的调节下，动耐磨条提高沉孔与导板或者镶块进行贴合，起到导正侧压板的作用。
14.优选地，所述侧压板靠近所述导板的一侧下表面开设有防尘槽。
15.通过上述技术方案，防尘槽设置在导板的前端，并开设在侧压板上与侧压板在液压缸的作用下运动的方向垂直，防尘槽的上下融通隔断了灰尘进入侧压板的工作面。
16.优选地，所述边框的内侧表面固定连接有托板，所述托板的一侧表面与所述加强筋板的一侧表面空有较小的间隙。
17.通过上述技术方案，托板固定在边框上，并具有合适的长度，加强筋板一侧表面与托板的一侧表面保持平行，并保持适当的距离，以形成与托板的动配合，托板与加强筋板间的较小缝隙限制了侧压板的移动，还保留了加强筋板与托板有一定的接触面。
18.本实用新型中的有益效果为：
19.通过设置侧压板为一组活动装置，在液压缸的作用下，经导板导正，向前运动，压缩底料，从而布置面料，以生产出各种不同面料的路沿石，其有结构简单、抗冲击、耐用等特点，并调节侧压板的运动间隙，提高产品尺寸的稳定性，达到路沿石模具具有寿命长、抗冲击能力强和成本低的效果。
附图说明
20.图1为本实用新型提出的一种路沿石模具的改进结构的示意图；
21.图2为本实用新型提出的一种路沿石模具的改进结构的侧压板结构立体图；
22.图3为本实用新型提出的一种路沿石模具的改进结构的面板结构剖视图；
23.图4为本实用新型提出的一种路沿石模具的改进结构的图3中的a处结构放大图。
24.图中：1、面板；2、边框；3、侧压板；4、导板；5、调节螺钉；6、托板； 7、定位板；8、液压缸；9、液压缸固定螺钉；10、防尘槽；11、沉孔；12、加强筋板；13、动耐磨条；14、静耐磨条。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.参照图1-4，一种路沿石模具的改进结构，包括面板1、边框2、侧压板3 和液压缸8，面板1的一侧表面与边框2的内侧表面固定连接，边框2的内侧表面与侧压板3的两侧表面滑动连接，边框2的内侧表面固定连接有定位板7，侧压板3的一侧表面与液压缸8的一侧表面固定连接，液压缸8的另一侧表面与边框2的一侧表面螺纹连接有液压缸固定螺钉9。
27.在本实施例中，侧压板3为一组活动装置；
28.侧压板3的一侧表面焊接有导板4，导板4的一侧表面焊接有加强筋板12；
29.导板4的外表面嵌入有经淬硬的镶块，导板4的另一侧表面与边框2的内侧壁固定连接，导板4的一侧表面与侧压板3的一侧表面垂直；
30.边框2的外表面开设有沉孔11，沉孔11与导板4的内壁连通，沉孔11靠近边框2的内壁滑动连接有经淬硬处理的静耐磨条14，沉孔11靠近导板4的内壁滑动连接有经淬硬处理的动耐磨条13，静耐磨条14的一侧表面与动耐磨条13的一侧表面表面螺纹连接有调节螺钉
5；
31.具体地，侧压板3为活动装置，在液压缸8的作用下，经导板4导正，向前运动，压缩底料，从而布置面料，以生产出各种不同面料的路沿石，液压缸8 的数量可为一只或两只，视实际装配空间而定，如空间足够，宜在中心线上安排一只液压缸8，宜简化油路配置，如必须采取两只液压缸8的配置，两缸的顶出高度须严格一致，油路上应配置同步器；
32.侧压板3的两边各固定一块导板4，导板4与侧压板3牢固焊接，并上下各加焊一块加强筋板12以提高刚度；
33.淬硬处理后的镶块嵌入导板4的表面提高了导板4的耐磨性和使用寿命；
34.沉孔11中装有经淬硬处理的静耐磨条14和动耐磨条13，淬硬后的静耐磨条14和动耐磨条13的硬度得到了提高，从而提高了静耐磨条14和动耐磨条13 的耐磨性，静耐磨条14和动耐磨条13在调节螺钉5的调节下，动耐磨条13提高沉孔11与导板4或者镶块进行贴合，起到导正侧压板3的作用。
35.在本实施例中，侧压板3靠近导板4的一侧下表面开设有防尘槽10；
36.具体地，防尘槽10设置在导板4的前端，并开设在侧压板3上与侧压板3 在液压缸8的作用下运动的方向垂直，防尘槽10的上下融通隔断了灰尘进入侧压板3的工作面。
37.在本实施例中，边框2的内侧表面固定连接有托板6，托板6的一侧表面与加强筋板12的一侧表面空有较小的间隙；
38.具体地，托板6固定在边框2上，并具有合适的长度，加强筋板12一侧表面与托板6的一侧表面保持平行，并保持适当的距离，以形成与托板6的动配合，托板6与加强筋板12间的较小缝隙限制了侧压板3的移动，还保留了加强筋板12与托板6有一定的接触面。
39.工作原理：在使用路沿石模具前，调节沉孔11内壁的调节螺钉5使静耐磨条14和动耐磨条13形成动配合，然后将动耐磨条13与导板4贴合，当静耐磨条14和动耐磨条13出现磨损、间隙过大时，通过调节螺钉5进行调节；
40.使用路沿石模具时，侧压板3作为一组活动装置在液压缸8的作用下，进导板4导正，向前运动，压缩底料，从而布置面料，以生产出各种不同面料的路沿石，防尘槽10隔绝了侧压板3压缩底料时产生的灰尘进入导板4；
41.液压缸8在退回状态时，侧压板3落在定位板7上，加强筋板12提高了导板4和侧压板3的刚度，加强筋板12和托板6的间隙提供了足够的接触面。
42.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。