一种新型关于节段预制桥梁长线法的制作方法

本发明是一种新型关于节段预制桥梁长线法，具体涉及桥梁施工行业技术领域。

背景技术：

根据国家桥梁工程领域"工厂化预制,装配化施工,信息化管理"的发展导向,节段预制拼装公路桥梁因其优秀的成桥耐久性而得以迅速发展，越来越多的国家或地区开始大范围使用节段预制装配化施工模式。一般来说，节段预制拼装法建造桥梁是指以纵向为主进行分段预制和拼装的桥梁建造技术。随着节段预制法技术的发展与成熟，桥梁梁型也越来越趋向复杂化，预制的方法也多种多样多样，节段预制拼装法可以分为长线法与短线法。长线法是按照桥梁设计线性进行预制，可较佳地实现线型控制，特别适用于连续桥梁、拱桥和斜拉桥等线型要求高的桥梁。其中长线法预制时，每节梁段节段匹配预制，即前一段已预制节段的端面作为后一节段的端模，前一块件出现的偏差可以通过后一块件及时得到调整，不致积累偏差，因而能很好地保证成桥线型，所以长线法能得到很好的运用。但目前常用的长线法预制具有占用场地大，对台座基础、预制梁装备等要求较高，因此长线法预制工艺需要大量的模板，特别是底模部分，需要铺设一个跨度的长度，由此造成模板的浪费，提高了成本。

但是关于目前常用的长线法预制具有占用场地大，对台座基础、预制梁装备等要求较高，因此长线法预制工艺需要大量的模板，特别是底模部分，需要铺设一个跨度的长度，由此造成模板的浪费，提高了成本的问题，在中国发明专利公开号：cn209584870u公开了一种用于长线法预制多种线型悬臂拼装节段的台座结构，包括台座基板、台座底板、箱梁底模板和支撑结构，台座底板设置在台座基座上，其特征在于：一支撑机构与一由此支撑机构支撑的箱梁底模板组成一底模单元，台座底板上设置有若干底模单元，所有底模单元构成长线底模组，本实用新型可减少施工投入，避免资源浪费，节省大量工程成本。虽然上述发明通过若干底模单元，所有底模单元构成长线底模组，由此降低了施工投入与大量工程成本，但是在使用节段长线预制法，完成工程的施工后，所述由若干底模单元构成长线底模组无法进行二次循环使用，由此依然无法很好的解决模板的浪费，增加使用成本的问题。

但是关于目前常用的长线法预制具有占用场地大，对台座基础、预制梁装备等要求较高，因此长线法预制工艺需要大量的模板，特别是底模部分，需要铺设一个跨度的长度，由此造成模板的浪费，提高了成本的问题，在中国发明专利公开号：cn112195781a公开了一种关于节段预制桥梁长短线法结合双向匹配预制的方法，首先根据桥型分配同一预制序列中长线法和短线法各自所需要预制的箱梁节段，并在该预制序列中间位置预留一个用于长短线结合匹配浇筑的匹配箱梁节段，长短线法分别从预制序列两端向中间方向进行预制，并通过长线法预制的节段的线型、短线法预制的节段的线型同设计线型进行空间坐标轴各方向上的对比，得到长线法、短线法完成预制后尚需纠偏的量，将用来匹配的两个节段的测点坐标通过专业线型控制技术置于同一坐标系统下进行匹配箱梁节段的浇筑。本发明施工时间较短，施工所占空间较少，适用于各种桥梁线型的长短线结合法匹配预制节段施工法。虽然上述发明通过长短线法相结合的方式，提高了实用性以及在减少了施工所占用的空间，但是关于模板的浪费，提高了成本的问题，依然无法很好的解决。

技术实现要素：

本发明的目的在于解决现有技术的不足，提供一种新型关于节段预制桥梁长线法，以解决上述背景技术中提出的目前常用的长线法预制具有占用场地大，对台座基础、预制梁装备等要求较高，因此长线法预制工艺需要大量的模板，特别是底模部分，需要铺设一个跨度的长度，由此造成模板的浪费，提高了成本的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型关于节段预制桥梁长线法，包括移动端模、代浇梁、固定端模、移动内模、固定底模、移动侧模、移动底模、平台小车、移梁小车、模板、支架、端模组拼安装总件、小车临时轨道、内模组拼安装总件、侧模组拼安装总件、内模支撑架小车、预制节段；所述固定底模、移动底模、固定端模、移动端模、移动侧模、移动内模、平台小车以及移梁小车组成长线法预制系统。

优选的，所述在长线台座上预制一跨节段之前，首先将固定底模按照设计位置安装组拼完成，所述固定底模的安装便于进行精确的定位，使预制节段的长度与设计要求所需的长度一致；再依次组拼安装总件移动侧模、移动内模、固定端模、平台小车以及移梁小车等部件。

优选的，所述移动端模与固定端模组合形成端模系统，所述固定端模的代浇梁正下方的左右两侧固定设置有固定底模，所述左右两侧的固定底模之间固定设置有支架，所述支架通过螺栓连接模板，所述移动端模向固定端模的方向移动，并且与其相连接，所述固定端模与移动端模相连接，并且形成端模系统的端模组拼安装总件。

优选的，所述固定底模与代浇梁的左右两侧设置有移动侧模，所述移动内模向移动侧模的方向移动，并且移动侧模与移动内膜组合形成侧模组拼安装总件，所述移动侧模采用两组设置。

优选的，所述内模组拼安装总件设置有固定底模，所述固定底模位于代浇梁正下方的左右两侧，所述代浇梁中间位置的正下方设置有移动底模，所述固定底模销轴连接连接移动底模。

优选的，所述移动底模的一侧设置有移动内模，所述移动内模与代浇梁相连接，所述移动内模、移动底模、移动侧模、移动端模、固定底模以及固定端模均设置有模板与支架，所述模板与支架之间通过两种方式进行连接固定（焊接与螺栓连接），所述移动内模可以根据节段内部箱室形式进行变化，不同节段使用不同形式内模，并且现场依据代浇梁的梁型尺寸来调整各个部分的定位尺寸。

优选的，所述代浇梁预制节段底部端面的下侧的中间部位设置有移动底模，所述预制节段底部端面下方的左右两侧设置有固定底模，所述移动底模的下侧设置有平台小车，所述代浇梁的另一端面下方左右左右两侧固定设置有固定底模，所述代浇梁的另一端面下方的中间部位设置有移梁小车，所述移梁小车的设置便于代浇梁的移动。

优选的，所述移梁小车与平台小车均与小车临时轨道配合使用，所述移梁小车与平台小车均采用内置油缸驱动件的小车，所述移梁小车分为上中下三层，通过移梁小车与平台小车内置的油缸控制，使其进行上下、左右、前后移动，主要来进行梁体的调整和脱模。

一种新型关于节段预制桥梁长线法，包括以下步骤：本实施方式以其中一个预制节段为例进行说明：

步骤一，在长线台座上预制一跨节段之前，首先将台座的线型与整个跨节段的线型一致，然后将固定底模按照设计位置安装组拼完成，所述固定底模的安装便于进行精确的定位，使预制节段的长度与设计要求所需的长度一致；再依次组拼安装总件移动侧模、移动内模、固定端模、平台小车以及移梁小车等部件。所述当移动侧模、移动内模、固定端模、平台小车以及移梁小车等部件拼装完成之后。

步骤二：此时将通过移梁小车将已经成型的钢筋笼移动至预制节段的一侧，此时利用外界的龙门吊将钢筋笼移动至预制节段的台座上侧。

步骤三：将钢筋笼利用外界的龙门吊，将其放置于预制节段的台座上，所述在进行钢筋笼的吊装时采用多个、对称的吊点，由此可以避免钢筋笼发生变形，此时钢筋笼的两侧面均与移动侧模的内侧面相抵接。所述此时预制节段的节段有两个镶合面，一面是由移动侧模、固定底模组合形成的自然匹配面，另一面设置有移动端模，使其形成封闭的预制节段箱室。

步骤四：所述进行端模组拼安装总件、内模组拼安装总件、侧模组拼安装总件的组合与安装。

步骤五：进行混凝土的浇筑，所述浇筑顺序为先下后上，先侧面后顶部，并且在浇筑混凝土之间必须对模板支撑以及拼缝进行检查，所述当代浇梁达到拆模强度后，此时通过平台小车将移动端模、移动内模进行后移，直至达到下一节段的预订位置，然后依次进行安装，依次浇筑后续节段，直至梁体达到吊装强度后调至存梁区。

步骤六：所述当代浇梁的梁体达到脱模强度后，采用平台小车移动移动底模，直至移动底模达到下一节段位置，进行重复使用，所述本发明通过增设平台小车，使其在脱模时可以使整个模板进行同时脱离预制好的节段，由此防止节段边角受损，导致模板发生变形。

本发明提供了一种新型关于节段预制桥梁长线法，具备以下有益效果：

1、所述移梁小车与平台小车均与小车临时轨道配合使用，所述移梁小车与平台小车均采用内置油缸驱动件的小车，所述移梁小车分为上中下三层，通过移梁小车与平台小车内置的油缸控制，使其进行上下、左右、前后移动，主要来进行梁体的调整和脱模。所述本发明通过增设平台小车与移梁小车，使其在脱模时可以使整个模板进行同时脱离预制好的节段，由此防止节段边角受损，导致模板发生变形。

2、本发明在使用的过程中，由于通过将端模、底模以及内模等组合形成端模组拼安装总件、内模组拼安装总件以及侧模组拼安装总件，并且端模组拼安装总件、内模组拼安装总件以及侧模组拼安装总件与平台小车以及移梁小车的配合使用，使其在使用时不需要安装大量的模板，仅需铺设一个预制节段的长度，当代浇梁的梁体达到脱模强度后，采用平台小车移动移动底模，直至移动底模达到下一节段位置，进行重复使用，由此可以解决上述背景技术中提出的目前常用的长线法预制具有占用场地大，长线法预制工艺需要大量的模板，特别是底模部分，造成模板的浪费等问题，由此减少了施工投入，避免资源浪费，节省大量使用成本。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制，在附图中：

图1为本发明提出的一种新型关于节段预制桥梁长线法结构示意图；

图2为本发明提出的一种新型关于节段预制桥梁长线法部分结构示意图；

图3为本发明提出的一种新型关于节段预制桥梁长线法部分结构示意图；

图4为本发明提出的一种新型关于节段预制桥梁长线法安装流程示意图；

图5为本发明提出的一种新型关于节段预制桥梁长线法安装流程示意图；

图6为本发明提出的一种新型关于节段预制桥梁长线法安装流程示意图；

图中：1、移动端模；2、代浇梁；3、固定端模；4、移动内模；5、固定底模；6、移动侧模；7、移动底模；8、平台小车；9、移梁小车；10、模板；11、支架；12、端模组拼安装总件；13、小车临时轨道；14、内模组拼安装总件；15、侧模组拼安装总件；17、内模支撑架小车；18、预制节段；19、钢筋笼。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供以下一种技术方案：本发明一种新型关于节段预制桥梁长线法，包括移动端模1、代浇梁2、固定端模3、移动内模4、固定底模5、移动侧模6、移动底模7、平台小车8、移梁小车9、模板10、支架11、端模组拼安装总件12、小车临时轨道13、内模组拼安装总件14、侧模组拼安装总件15、内模支撑架小车17、预制节段18；所述固定底模5、移动底模7、固定端模3、移动端模1、移动侧模6、移动内模4、平台小车8以及移梁小车9组成长线法预制系统。

如图1-6所示，本实施例提供了一种新型关于节段预制桥梁长线法其特征在于：所述在长线台座上预制一跨节段之前，首先将固定底模5按照设计位置安装组拼完成，所述固定底模5的安装便于进行精确的定位，使预制节段的长度与设计要求所需的长度一致；再依次组拼安装总件移动侧模6、移动内模4、固定端模3、平台小车以及移梁小车9等部件。

如图1-6所示，本实施例提供了一种新型关于节段预制桥梁长线法其特征在于：所述移动端模1与固定端模3组合形成端模系统，所述固定端模3的代浇梁2正下方的左右两侧固定设置有固定底模5，所述左右两侧的固定底模5之间固定设置有支架11，所述支架11通过螺栓连接模板10，所述移动端模1向固定端模3的方向移动，并且与其相连接，所述固定端模3与移动端模1相连接，并且形成端模系统的端模组拼安装总件12。

如图1-6所示，本实施例提供了一种新型关于节段预制桥梁长线法其特征在于：所述固定底模5与代浇梁2的左右两侧设置有移动侧模6，所述移动内模4向移动侧模6的方向移动，并且移动侧模6与移动内膜4组合形成侧模组拼安装总件15，所述移动侧模6采用两组设置。

如图1-6所示，本实施例提供了一种新型关于节段预制桥梁长线法其特征在于：所述内模组拼安装总件14设置有固定底模5，所述固定底模5位于代浇梁2正下方的左右两侧，所述代浇梁2中间位置的正下方设置有移动底模7，所述固定底模5销轴连接连接移动底模7。

如图1-6所示，本实施例提供了一种新型关于节段预制桥梁长线法其特征在于：所述移动底模7的一侧设置有移动内模4，所述移动内模4与代浇梁2相连接，所述移动内模4、移动底模7、移动侧模6、移动端模1、固定底模5以及固定端模3均设置有模板10与支架11，所述模板10与支架11之间通过两种方式进行连接固定（焊接与螺栓连接），所述移动内模4可以根据节段内部箱室形式进行变化，不同节段使用不同形式内模，并且现场依据代浇梁2的梁型尺寸来调整各个部分的定位尺寸。

如图1-6所示，本实施例提供了一种新型关于节段预制桥梁长线法其特征在于：所述代浇梁2预制节段18底部端面的下侧的中间部位设置有移动底模7，所述预制节段18底部端面下方的左右两侧设置有固定底模5，所述移动底模7的下侧设置有平台小车8，所述代浇梁2的另一端面下方左右左右两侧固定设置有固定底模5，所述代浇梁2的另一端面下方的中间部位设置有移梁小车9，所述移梁小车9的设置便于代浇梁的移动。

如图1-6所示，本实施例提供了一种新型关于节段预制桥梁长线法其特征在于：所述移梁小车9与平台小车8均与小车临时轨道13配合使用，所述移梁小车9与平台小车8均采用内置油缸驱动件的小车，所述移梁小车9分为上中下三层，通过移梁小车9与平台小车8内置的油缸控制，使其进行上下、左右、前后移动，主要来进行梁体的调整和脱模。

一种新型关于节段预制桥梁长线法，包括以下步骤：本实施方式以其中一个预制节段为例进行说明：

步骤一，在长线台座上预制一跨节段之前，首先将台座的线型与整个跨节段的线型一致，然后将固定底模5按照设计位置安装组拼完成，所述固定底模5的安装便于进行精确的定位，使预制节段的长度与设计要求所需的长度一致；再依次组拼安装总件移动侧模6、移动内模4、固定端模3、平台小车以及移梁小车9等部件。所述当移动侧模6、移动内模4、固定端模3、平台小车以及移梁小车9等部件拼装完成之后。

步骤二：此时将通过移梁小车9将已经成型的钢筋笼19移动至预制节段18的一侧，此时利用外界的龙门吊将钢筋笼19移动至预制节段18的台座上侧。

步骤三：将钢筋笼19利用外界的龙门吊，将其放置于预制节段18的台座上，所述在进行钢筋笼19的吊装时采用多个、对称的吊点，由此可以避免钢筋笼发生变形，此时钢筋笼19的两侧面均与移动侧模6的内侧面相抵接。所述此时预制节段18的节段有两个镶合面，一面是由移动侧模、固定底模5组合形成的自然匹配面，另一面设置有移动端模1，使其形成封闭的预制节段箱室。

步骤四：所述进行端模组拼安装总件12、内模组拼安装总件14、侧模组拼安装总件15的组合与安装。

步骤五：进行混凝土的浇筑，所述浇筑顺序为先下后上，先侧面后顶部，并且在浇筑混凝土之间必须对模板支撑以及拼缝进行检查，所述当代浇梁达到拆模强度后，此时通过平台小车8将移动端模1、移动内模4进行后移，直至达到下一节段的预订位置，然后依次进行安装，依次浇筑后续节段，直至梁体达到吊装强度后调至存梁区。

步骤六：所述当代浇梁2的梁体达到脱模强度后，采用平台小车8移动移动底模7，直至移动底模达到下一节段位置，进行重复使用，所述本发明通过增设平台小车，使其在脱模时可以使整个模板进行同时脱离预制好的节段，由此防止节段边角受损，导致模板发生变形。

本发明的使用流程：所述移梁小车9与平台小车8均与小车临时轨道13配合使用，所述移梁小车9与平台小车8均采用内置油缸驱动件的小车，所述移梁小车9分为上中下三层，通过移梁小车9与平台小车8内置的油缸控制，使其进行上下、左右、前后移动，主要来进行梁体的调整和脱模。所述本发明通过增设平台小车与移梁小车，使其在脱模时可以使整个模板进行同时脱离预制好的节段，由此防止节段边角受损，导致模板发生变形。本发明在使用的过程中，由于通过将端模、底模以及内模等组合形成端模组拼安装总件12、内模组拼安装总件14以及侧模组拼安装总件15，并且端模组拼安装总件12、内模组拼安装总件14以及侧模组拼安装总件15与平台小车以及移梁小车9的配合使用，使其在使用时不需要安装大量的模板，仅需铺设一个预制节段的长度，当代浇梁2的梁体达到脱模强度后，采用平台小车8移动移动底模7，直至移动底模达到下一节段位置，进行重复使用，由此可以解决上述背景技术中提出的目前常用的长线法预制具有占用场地大，长线法预制工艺需要大量的模板，特别是底模部分，造成模板的浪费等问题，由此减少了施工投入，避免资源浪费，节省大量使用成本。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。