1.本发明涉及智慧物业技术领域，具体是一种智慧物业车辆出入管理系统及其管理方法。
背景技术：
2.智慧物业是指以现代科学技术特别是信息网络技术、移动技术、语音技术为主要支撑，建立在传统物业服务基础上的新的商业模式、服务方式和管理方法的物业服务企业。它既包括随着技术发展而产生的新兴服务业态，也包括运用现代技术对传统服务业的改造和提升。智慧物业通过创新科技的运用，势必深刻影响物业管理行业未来的经营模式，既可以降低员工的劳动强度和难度，增加职业粘度；也可以提升劳动生产率，降低服务成本；还可以通过对业主需求的研究和满足实现新的利润增长点，更重要的是可以提升业主满意度和舒适的居住体验。车辆出入管理门禁采用了车辆自动识别技术，系统自动识别车辆身份，出入场不用取停车卡。
3.现有的智慧物业车辆出入管理系统，其安装的道闸处，一般选择的为地感线圈进行判断是否有车辆经过，而部分行人或者电瓶车会选择跟着汽车后面从道闸进行进出，此时，存在地感线圈无法对非机动车与行人进行检测，因为其压力太小，其压力远不如附近的大卡车的震动感应大，则会导致地感线圈无法对其检测到，下落的闸杆易砸到行人或非机动车，而若采用了超级灵敏的地感线圈，则会感应到一大堆不相干的信号，不利于控制闸杆的启闭。
技术实现要素：
4.本发明的目的在于提供一种智慧物业车辆出入管理系统及其管理方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智慧物业车辆出入管理系统，包括道闸组件、行车道路以及停车位，所述道闸组件安装在小区进出口的位置，所述道闸组件包括地基，所述地基顶部的中部固定安装有中部垫座，所述地基的顶部且位于中部垫座的两侧均开设有一组线圈凹槽，所述线圈凹槽的内部固定安装有地感线圈，所述中部垫座的顶部固定安装有两个道闸结构，所述中部垫座顶部的两侧且位于两个道闸结构之间均固定安装有行人监测结构，所述行人监测结构包括竖箱，所述竖箱的一侧贯穿开设有观察槽口，所述观察槽口的内部固定安装有透明板，所述竖箱内壁左侧的四角均转动安装有齿轮轴，所述齿轮轴的一端固定安装有传动齿轮，四个所述传动齿轮之间传动连接有传动带，所述传动带外壁的上部固定安装有上固定板，所述传动带外壁的下部固定安装有下固定板，所述上固定板以及下固定板的一侧均固定连接有传感器安装板，所述传感器安装板的一侧呈错开状态固定安装有一组红外传感器二，所述竖箱左侧的上部固定安装有驱动电机二，且驱动电机二的驱动端与齿轮轴的一端固定连接，所述传感器安装板通过其正面开设的滑孔滑动连接有光杆，且光杆固定安装在竖箱的
内部。
6.作为本发明进一步的方案：所述地基的顶部且位于中部垫座的两侧均镶嵌安装有一组安装凹槽，所述安装凹槽的内部固定安装有闯闸拦截结构，所述闯闸拦截结构包括嵌入箱，所述嵌入箱的顶部贯穿开设有进出口，所述嵌入箱内部的两侧均固定安装有竖向电动伸缩杆，所述竖向电动伸缩杆的活动端固定连接有横向焊接板，所述横向焊接板的顶部且位于进出口的正下方固定安装有拦截柱，所述拦截柱的顶部固定连接有圆形块。
7.作为本发明再进一步的方案：所述中部垫座顶部的中部固定安装有t型架，所述t型架顶部的两侧均固定安装有一组雷达测速器，且同组两个雷达测速器的朝向相反。
8.作为本发明再进一步的方案：所述道闸结构包括道闸箱，所述道闸箱的正面下部固定安装有补光灯，所述道闸箱内部的上方焊接安装有驱动电机一，所述驱动电机一的驱动端固定连接有旋转轴，所述旋转轴的一端固定连接有拦截闸杆主体，所述道闸箱的顶部固定安装有摄像头支架，所述摄像头支架的顶端固定连接有识别摄像头。
9.作为本发明再进一步的方案：所述拦截闸杆主体包括旋转基座，所述旋转基座的顶部开设有凹槽，所述凹槽内部的一侧固定安装有设备箱，所述凹槽内部的另一侧转动安装有竖轴，所述竖轴的外壁套接安装有旋转块，所述旋转块的一侧固定连接有拦截闸杆板，所述旋转块的另一侧开设有两个卡孔，所述设备箱内壁的两侧均固定安装有两个导向杆，所述设备箱内壁两侧的中部转动安装有丝杆，所述设备箱靠近旋转块的一侧贯穿开设有两个进出孔，所述丝杆与两个导向杆之间设置有传动板，所述传动板的一侧固定安装有两个卡杆，且卡杆穿过进出孔进入卡孔的内部，所述丝杆外壁的一侧套接安装有锥齿轮一，所述设备箱内壁的底部固定安装有驱动电机三，所述驱动电机三的驱动端固定连接有与锥齿轮一相啮合的锥齿轮二，所述旋转块的外壁粘接安装有两个橡胶层。
10.作为本发明再进一步的方案：所述传动板的一侧分别贯穿开设有螺纹孔与滑孔，所述传动板通过螺纹孔与丝杆螺纹传动连接，且丝杆与螺纹孔相适配，所述传动板通过滑孔与导向杆滑动连接，且导向杆与滑孔相适配。
11.作为本发明再进一步的方案：所述行车道路在其路口分叉处固定安装有泊位引导组件，所述停车位上镶嵌安装有红外传感器一。
12.作为本发明再进一步的方案：所述泊位引导组件包括两个竖向支架，两个所述竖向支架的顶部之间固定连接有横向支架，所述横向支架的底部固定安装有三个显示屏支架，所述显示屏支架的安装端面固定安装有显示屏。
13.一种智慧物业车辆出入管理系统其管理方法，出入管理流程如下：s1：当车辆需要进入小区时，从小区右侧进入时，右侧的地感线圈检测到有车辆时，右侧的识别摄像头会对车牌进行识别，如果识别通过即可通过驱动电机一带动拦截闸杆主体旋转竖起，使车辆能够进入小区内，此时通过显示屏上显示的那个方向还有剩余的车位进行车辆引导，指示其哪边有空闲的停车位，从而便于车辆快速找到的停车位进行泊车，降低泊车的时间，当车辆停到停车位上后，红外传感器一检测到有车辆泊车，则会发送给系统，同理，从左侧边可离开小区；s2：在车辆进出口的通道上架设行人监测结构，此时红外传感器二发出红外光，用于判断车辆通过闸杆后，其后方有没有尾随的对非机动车或者行人，若检测到后，则控制驱动电机一通过旋下拦截闸杆主体，采用地感线圈进行车辆的检测，使用红外传感器二对非
机动车以及行人进行检测，从而避免下落的拦截闸杆板砸到行人或非机动车；s3：并且驱动电机二带动一个传动齿轮旋转，四个三个在传动带的传动作用下，使传动带闭环旋转，在驱动电机二的正反向旋转驱动下，会带动两个传感器安装板呈同时朝向中部，或同时朝向两侧移动，上下两个传感器安装板呈错开的往复移动，使得红外传感器二属于边移动边监测的状态，扩大了红外检测的范围，防止非机动车以及行人移动而导致无法检测到的情况；s4：由雷达测速器判断车辆的进出车辆的车速，若判断其车速过快并没有减速的情况下，此时控制驱动电机三带动锥齿轮二旋转，在锥齿轮二与锥齿轮一的传动作用下，使丝杆进行旋转，在丝杆与传动板的螺纹传动作用下，使传动板向内部设备箱的内部移动，此时卡杆与卡孔脱离，当车辆撞击到拦截闸杆板上后，拦截闸杆板带动竖轴旋转，避免车辆直直的撞击到拦截闸杆板上导致其损坏，并且驱动电机三启动工作的同时，竖向电动伸缩杆同步启动伸长，快速带动横向焊接板上下移动，使得拦截柱处于裸露在外的情况，对闯卡的车辆进行拦截，避免其横冲直撞。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、本发明，当车辆需要进入小区时，从小区右侧进入时，右侧的地感线圈检测到有车辆时，右侧的识别摄像头会对车牌进行识别，如果识别通过即可通过驱动电机一带动拦截闸杆主体旋转竖起，使车辆能够进入小区内，此时通过显示屏上显示的那个方向还有剩余的车位进行车辆引导，指示其哪边有空闲的停车位，从而便于车辆快速找到的停车位进行泊车，降低泊车的时间，当车辆停到停车位上后，红外传感器一检测到有车辆泊车，则会发送给系统，同理，从左侧边可离开小区。
15.2、本发明，在车辆进出口的通道上架设行人监测结构，此时红外传感器二发出红外光，用于判断车辆通过闸杆后，其后方有没有尾随的对非机动车或者行人，若检测到后，则控制驱动电机一通过旋下拦截闸杆主体，采用地感线圈进行车辆的检测，使用红外传感器二对非机动车以及行人进行检测，从而避免下落的拦截闸杆板砸到行人或非机动车。
16.3、本发明，并且驱动电机二带动一个传动齿轮旋转，四个三个在传动带的传动作用下，使传动带闭环旋转，在驱动电机二的正反向旋转驱动下，会带动两个传感器安装板呈同时朝向中部，或同时朝向两侧移动，上下两个传感器安装板呈错开的往复移动，使得红外传感器二属于边移动边监测的状态，扩大了红外检测的范围，防止非机动车以及行人移动而导致无法检测到的情况。
17.4、本发明，由雷达测速器判断车辆的进出车辆的车速，若判断其车速过快并没有减速的情况下，此时控制驱动电机三带动锥齿轮二旋转，在锥齿轮二与锥齿轮一的传动作用下，使丝杆进行旋转，在丝杆与传动板的螺纹传动作用下，使传动板向内部设备箱的内部移动，此时卡杆与卡孔脱离，当车辆撞击到拦截闸杆板上后，拦截闸杆板带动竖轴旋转，避免车辆直直的撞击到拦截闸杆板上导致其损坏，并且驱动电机三启动工作的同时，竖向电动伸缩杆同步启动伸长，快速带动横向焊接板上下移动，使得拦截柱处于裸露在外的情况，对闯卡的车辆进行拦截，避免其横冲直撞。
附图说明
18.图1为一种智慧物业车辆出入管理系统及其管理方法的俯视结构示意图；
图2为一种智慧物业车辆出入管理系统及其管理方法中道闸组件的俯视图；图3为一种智慧物业车辆出入管理系统及其管理方法中嵌入箱的剖视图；图4为一种智慧物业车辆出入管理系统及其管理方法中道闸箱的剖视图；图5为一种智慧物业车辆出入管理系统及其管理方法中竖箱的剖视图；图6为一种智慧物业车辆出入管理系统及其管理方法中拦截闸杆板的俯视图；图7为一种智慧物业车辆出入管理系统及其管理方法的图6中a处放大结构示意图；图8为一种智慧物业车辆出入管理系统及其管理方法中泊位引导组件的结构示意图。
19.图中：道闸组件1、行车道路2、泊位引导组件3、红外传感器一4、停车位5、闯闸拦截结构6、安装凹槽7、地基8、线圈凹槽9、地感线圈10、道闸结构11、行人监测结构12、t型架13、雷达测速器14、中部垫座15、嵌入箱16、竖向电动伸缩杆17、横向焊接板18、进出口19、拦截柱20、圆形块21、补光灯22、道闸箱23、电机安装板24、驱动电机一25、摄像头支架26、识别摄像头27、拦截闸杆主体28、齿轮轴29、竖箱30、驱动电机二31、传动齿轮32、上固定板33、观察槽口34、透明板35、传动带36、光杆37、传感器安装板38、红外传感器二39、下固定板40、旋转基座41、旋转轴42、拦截闸杆板43、旋转块44、竖轴45、凹槽46、橡胶层47、卡孔48、进出孔49、设备箱50、导向杆51、丝杆52、驱动电机三53、锥齿轮一54、锥齿轮二55、传动板56、卡杆57、竖向支架58、显示屏59、显示屏支架60、横向支架61。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.请参阅图1～8，本发明提出一种技术方案，一种智慧物业车辆出入管理系统，包括道闸组件1、行车道路2以及停车位5，道闸组件1安装在小区进出口的位置，道闸组件1包括地基8，地基8顶部的中部固定安装有中部垫座15，地基8的顶部且位于中部垫座15的两侧均开设有一组线圈凹槽9，线圈凹槽9的内部固定安装有地感线圈10，中部垫座15的顶部固定安装有两个道闸结构11，中部垫座15顶部的两侧且位于两个道闸结构11之间均固定安装有行人监测结构12，行人监测结构12包括竖箱30，竖箱30的一侧贯穿开设有观察槽口34，观察槽口34的内部固定安装有透明板35，竖箱30内壁左侧的四角均转动安装有齿轮轴29，齿轮轴29的一端固定安装有传动齿轮32，四个传动齿轮32之间传动连接有传动带36，传动带36外壁的上部固定安装有上固定板33，传动带36外壁的下部固定安装有下固定板40，上固定板33以及下固定板40的一侧均固定连接有传感器安装板38，传感器安装板38的一侧呈错开状态固定安装有一组红外传感器二39，竖箱30左侧的上部固定安装有驱动电机二31，且驱动电机二31的驱动端与齿轮轴29的一端固定连接，传感器安装板38通过其正面开设的滑孔滑动连接有光杆37，且光杆37固定安装在竖箱30的内部。
22.地基8的顶部且位于中部垫座15的两侧均镶嵌安装有一组安装凹槽7，安装凹槽7的内部固定安装有闯闸拦截结构6，闯闸拦截结构6包括嵌入箱16，嵌入箱16的顶部贯穿开
设有进出口19，嵌入箱16内部的两侧均固定安装有竖向电动伸缩杆17，竖向电动伸缩杆17的活动端固定连接有横向焊接板18，横向焊接板18的顶部且位于进出口19的正下方固定安装有拦截柱20，拦截柱20的顶部固定连接有圆形块21。
23.中部垫座15顶部的中部固定安装有t型架13，t型架13顶部的两侧均固定安装有一组雷达测速器14，且同组两个雷达测速器14的朝向相反。
24.道闸结构11包括道闸箱23，道闸箱23的正面下部固定安装有补光灯22，道闸箱23内部的上方焊接安装有驱动电机一25，驱动电机一25的驱动端固定连接有旋转轴42，旋转轴42的一端固定连接有拦截闸杆主体28，道闸箱23的顶部固定安装有摄像头支架26，摄像头支架26的顶端固定连接有识别摄像头27。
25.拦截闸杆主体28包括旋转基座41，旋转基座41的顶部开设有凹槽46，凹槽46内部的一侧固定安装有设备箱50，凹槽46内部的另一侧转动安装有竖轴45，竖轴45的外壁套接安装有旋转块44，旋转块44的一侧固定连接有拦截闸杆板43，旋转块44的另一侧开设有两个卡孔48，设备箱50内壁的两侧均固定安装有两个导向杆51，设备箱50内壁两侧的中部转动安装有丝杆52，设备箱50靠近旋转块44的一侧贯穿开设有两个进出孔49，丝杆52与两个导向杆51之间设置有传动板56，传动板56的一侧固定安装有两个卡杆57，且卡杆57穿过进出孔49进入卡孔48的内部，丝杆52外壁的一侧套接安装有锥齿轮一54，设备箱50内壁的底部固定安装有驱动电机三53，驱动电机三53的驱动端固定连接有与锥齿轮一54相啮合的锥齿轮二55，旋转块44的外壁粘接安装有两个橡胶层47。
26.传动板56的一侧分别贯穿开设有螺纹孔与滑孔，传动板56通过螺纹孔与丝杆52螺纹传动连接，且丝杆52与螺纹孔相适配，传动板56通过滑孔与导向杆51滑动连接，且导向杆51与滑孔相适配。
27.行车道路2在其路口分叉处固定安装有泊位引导组件3，停车位5上镶嵌安装有红外传感器一4。
28.泊位引导组件3包括两个竖向支架58，两个竖向支架58的顶部之间固定连接有横向支架61，横向支架61的底部固定安装有三个显示屏支架60，显示屏支架60的安装端面固定安装有显示屏59。
29.一种智慧物业车辆出入管理系统其管理方法，出入管理流程如下：s1：当车辆需要进入小区时，从小区右侧进入时，右侧的地感线圈10检测到有车辆时，右侧的识别摄像头27会对车牌进行识别，如果识别通过即可通过驱动电机一25带动拦截闸杆主体28旋转竖起，使车辆能够进入小区内，此时通过显示屏59上显示的那个方向还有剩余的车位进行车辆引导，指示其哪边有空闲的停车位，从而便于车辆快速找到的停车位进行泊车，降低泊车的时间，当车辆停到停车位5上后，红外传感器一4检测到有车辆泊车，则会发送给系统，同理，从左侧边可离开小区；s2：在车辆进出口的通道上架设行人监测结构12，此时红外传感器二39发出红外光，用于判断车辆通过闸杆后，其后方有没有尾随的对非机动车或者行人，若检测到后，则控制驱动电机一25通过旋下拦截闸杆主体28，采用地感线圈10进行车辆的检测，使用红外传感器二39对非机动车以及行人进行检测，从而避免下落的拦截闸杆板43砸到行人或非机动车；s3：并且驱动电机二31带动一个传动齿轮32旋转，四个三个在传动带36的传动作
用下，使传动带36闭环旋转，在驱动电机二31的正反向旋转驱动下，会带动两个传感器安装板38呈同时朝向中部，或同时朝向两侧移动，上下两个传感器安装板38呈错开的往复移动，使得红外传感器二39属于边移动边监测的状态，扩大了红外检测的范围，防止非机动车以及行人移动而导致无法检测到的情况；s4：由雷达测速器14判断车辆的进出车辆的车速，若判断其车速过快并没有减速的情况下，此时控制驱动电机三53带动锥齿轮二55旋转，在锥齿轮二55与锥齿轮一54的传动作用下，使丝杆52进行旋转，在丝杆52与传动板56的螺纹传动作用下，使传动板56向内部设备箱50的内部移动，此时卡杆57与卡孔48脱离，当车辆撞击到拦截闸杆板43上后，拦截闸杆板43带动竖轴45旋转，避免车辆直直的撞击到拦截闸杆板43上导致其损坏，并且驱动电机三53启动工作的同时，竖向电动伸缩杆17同步启动伸长，快速带动横向焊接板18上下移动，使得拦截柱20处于裸露在外的情况，对闯卡的车辆进行拦截，避免其横冲直撞。
30.本发明的工作原理是：使用时，当车辆需要进入小区时，从小区右侧进入时，右侧的地感线圈10检测到有车辆时，右侧的识别摄像头27会对车牌进行识别，如果识别通过即可通过驱动电机一25带动拦截闸杆主体28旋转竖起，使车辆能够进入小区内，此时通过显示屏59上显示的那个方向还有剩余的车位进行车辆引导，指示其哪边有空闲的停车位，从而便于车辆快速找到的停车位进行泊车，降低泊车的时间，当车辆停到停车位5上后，红外传感器一4检测到有车辆泊车，则会发送给系统，同理，从左侧边可离开小区；在车辆进出口的通道上架设行人监测结构12，此时红外传感器二39发出红外光，用于判断车辆通过闸杆后，其后方有没有尾随的对非机动车或者行人，若检测到后，则控制驱动电机一25通过旋下拦截闸杆主体28，采用地感线圈10进行车辆的检测，使用红外传感器二39对非机动车以及行人进行检测，从而避免下落的拦截闸杆板43砸到行人或非机动车；并且驱动电机二31带动一个传动齿轮32旋转，四个三个在传动带36的传动作用下，使传动带36闭环旋转，在驱动电机二31的正反向旋转驱动下，会带动两个传感器安装板38呈同时朝向中部，或同时朝向两侧移动，上下两个传感器安装板38呈错开的往复移动，使得红外传感器二39属于边移动边监测的状态，扩大了红外检测的范围，防止非机动车以及行人移动而导致无法检测到的情况；由雷达测速器14判断车辆的进出车辆的车速，若判断其车速过快并没有减速的情况下，此时控制驱动电机三53带动锥齿轮二55旋转，在锥齿轮二55与锥齿轮一54的传动作用下，使丝杆52进行旋转，在丝杆52与传动板56的螺纹传动作用下，使传动板56向内部设备箱50的内部移动，此时卡杆57与卡孔48脱离，当车辆撞击到拦截闸杆板43上后，拦截闸杆板43带动竖轴45旋转，避免车辆直直的撞击到拦截闸杆板43上导致其损坏，并且驱动电机三53启动工作的同时，竖向电动伸缩杆17同步启动伸长，快速带动横向焊接板18上下移动，使得拦截柱20处于裸露在外的情况，对闯卡的车辆进行拦截，避免其横冲直撞。
31.尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。