技术特征：
1.一种有限净空下跨大流量道路防护棚的构造,其特征在于，包括：若干支墩；所述支墩包括条形基础和承重横梁，所述条形基础与承重横梁之间设有数个均匀分布的钢管立柱；棚顶；所述棚顶包括设于所述支墩上端的棚纵梁骨架，所述棚纵梁骨架的上端设有棚顶横向分配梁，所述棚顶横向分配梁的上端设有棚顶面板。2.如权利要求1所述有的构造，其特征在于，所述条形基础采用钢筋混凝土现浇制成，所述条形基础中设有预埋螺栓，所述钢管立柱与条形基础通过所述预埋螺栓进行连接。3.如权利要求1所述的构造，其特征在于，所述棚纵梁骨架采用工字钢拼接而成。4.如权利要求1所述的构造，其特征在于，所述棚顶横向分配梁采用方钢制成，所述棚顶横向分配梁通过钢丝与所述棚纵梁骨架固定连接。5.如权利要求1所述的构造，其特征在于，所述棚顶面板包括竹胶板，所述竹胶板的上端设有波形瓦，所述棚顶面板采用自攻螺丝与所述棚顶横向分配梁固定连接。6.一种如权利要求1-5任一项所述的构造的施工方法，其特征在于，包括下述步骤：s1、条形基础施工：在道路外侧和中分带位置采用人工配合机械进行开挖，基坑开挖完毕采用c30混凝土浇筑，内部配置构造钢筋，并在支撑位置安装预埋螺栓；道路外侧基础施工时无需封闭道路，中分带位置基础施工时需封闭双向第一车道；s2、桥梁顶升：对现状桥梁进行顶升，顶升采用薄型千斤顶进行同步顶升，顶升高度为防护棚的棚顶厚度及棚顶预留高度；s3、钢管立柱安装：采用人工配合汽车吊进行钢管立柱的安装，中分带位置钢管立柱安装时封闭双向第一车道，钢管立柱通过所述预埋螺栓与条形基础连接；s4、承重横梁安装：道路外侧的承重横梁采用吊车吊装，无需封闭道路，中分带位置的承重横梁安装时需封闭双向第一车道，第一车道封闭后，采用两台叉车进行安装，两台叉车将承重横梁同步抬升至钢管立柱的柱顶，焊接定位，并在钢管立柱的一端安装滑轮；s5、骨架单元焊接：将每两根工字钢焊接连成整体形成数个骨架单元；s6、吊装左半幅车道上方的单个骨架单元：采用吊车从现状未拆除桥梁上将单个骨架单元吊放至老桥投影面外的承重横梁上，吊装过程左半幅车道临时断流2min；s7、吊装右半幅车道上方的单个骨架单元：开放左半幅车道，采用吊车从现状未拆除桥梁上将单个骨架单元吊放至老桥投影面外的承重横梁上，吊装过程右半幅车道临时断流2min；s8、骨架单元滑移：开放两侧部分车道，采用卷扬机通过所述滑轮将左右两个骨架单元牵引滑移至指定位置，到位后与所述承重横梁进行点焊固定限位；s9、重复步骤6-8直至完成棚纵梁骨架的安装；s10、棚顶横向分配梁和棚顶面板安装：自道路外侧向中分带位置逐步安装棚顶横向分配梁和棚顶面板，并同步封闭对应的车道。
技术总结
本发明提供一种有限净空下跨大流量道路防护棚的构造及其施工方法，该防护棚包括支墩和棚顶，本发明在既有跨线桥梁下方搭设完成后，能保证通行净高不小于原桥梁净高；防护棚搭设过程仅间断性对交通进行短时间的断流，无需长时间占用整幅道路施工，能极大地减少施工对道路交通的影响，产生一定的社会效益。本发明的施工方法避免了有限空间下吊车起重作业困难，安全风险大，机械效率低，对交通影响大的情况，在保证安全的前提下节省了施工成本与时间。间。间。
技术研发人员：谈宏生 干继红 陈天龙 崔亚波 全有维 王瑞强 吴清华 雷永 张正 吴凡 夏钊 张来龙
受保护的技术使用者：中建八局第三建设有限公司
技术研发日：2021.12.17
技术公布日：2022/2/18