一种方舱飞机坪顶盖装置的制作方法

1.本实用新型涉及无人机技术领域，具体为一种方舱飞机坪顶盖装置。


背景技术：

2.无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞行器，无人机实际上是无人驾驶飞行器的统称，从技术角度定义可以分为：无人固定翼飞机、无人垂直起降飞机、无人飞艇、无人直升机、无人多旋翼飞行器、无人伞翼机等。
3.现有的方舱飞机坪顶盖装置，在使用过程中，承重和防水性能不佳，导致顶盖在闭合时，容易产生漏水现象，且顶盖开启面积低，同时开合速度无法调节，不能满足使用者的需求，从而降低了方舱飞机坪顶盖装置的适用性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种方舱飞机坪顶盖装置，具备承重和防水效果好及可自动化开启，且开启面积大，速度可调的优点，解决了现有的方舱飞机坪顶盖装置，在使用过程中，承重和防水性能不佳，导致顶盖在闭合时，容易产生漏水现象，且顶盖开启面积低，同时开合速度无法调节，不能满足使用者的需求，从而降低了方舱飞机坪顶盖装置适用性的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方舱飞机坪顶盖装置，包括第一顶盖、第二顶盖和伺服电机，所述第二顶盖套设在第一顶盖的表面，所述第一顶盖的内腔固定连接有齿条，所述第一顶盖右侧的顶部和底部均固定连接有安装架，所述安装架的表面固定连接有与第一顶盖相适配的三级重型导轨，所述第一顶盖的右侧与三级重型导轨固定连接，所述伺服电机的转轴固定连接有齿轮，所述齿轮的顶部与齿条啮合，所述安装架的表面固定连接有传感器。
6.优选的，所述传感器的数量为四个，所述传感器的表面开设有第一安装孔。
7.优选的，所述伺服电机的表面固定套设有连接架，所述连接架的表面开设有第二安装孔。
8.优选的，所述连接架的底部固定连接有固定架，所述固定架的表面固定连接有第一加强筋。
9.优选的，所述安装架的内壁固定连接有第二加强筋，所述第二加强筋的数量为若干个。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过第一顶盖、第二顶盖、伺服电机、齿条、安装架、三级重型导轨、齿轮和传感器的配合，具备承重和防水效果好及可自动化开启，且开启面积大，速度可调的优点，解决了现有的方舱飞机坪顶盖装置，在使用过程中，承重和防水性能不佳，导致顶盖在闭合时，容易产生漏水现象，且顶盖开启面积低，同时开合速度无法调节，不能满足使用
者的需求，从而降低了方舱飞机坪顶盖装置适用性的问题。
12.2、本实用新型通过设置伺服电机、齿条和齿轮，可以对第一顶盖进行自动开合，同时方便使用者对第一顶盖的开设速度进行调节，通过设置安装架和三级重型导轨，使第一顶盖在移动过程中更加的平稳，同时增加了第一顶盖和第二顶盖的承重效果，通过设置传感器，可以对第一顶盖的闭合情况进行检测。
附图说明
13.图1为本实用新型结构正视示意图；
14.图2为本实用新型结构图1中a的放大示意图；
15.图3为本实用新型结构图1中b的放大示意图；
16.图4为本实用新型结构图1中c的放大示意图。
17.图中：1第一顶盖、2第二顶盖、3伺服电机、4齿条、5安装架、6三级重型导轨、7齿轮、8传感器、9第一安装孔、10连接架、11第二安装孔、12固定架、13第一加强筋、14第二加强筋。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.本实用新型的第一顶盖1、第二顶盖2、伺服电机3、齿条4、安装架5、三级重型导轨6、齿轮7、传感器8、第一安装孔9、连接架10、第二安装孔11、固定架12、第一加强筋13和第二加强筋14部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
22.请参阅图1
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4，一种方舱飞机坪顶盖装置，包括第一顶盖1、第二顶盖2和伺服电机3，伺服电机3的表面固定套设有连接架10，连接架10的表面开设有第二安装孔11，连接架10的底部固定连接有固定架12，固定架12的表面固定连接有第一加强筋13，通过设置固定架12，方便对伺服电机3进行安装固定，第二顶盖2套设在第一顶盖1的表面，第一顶盖1的内腔固定连接有齿条4，第一顶盖1右侧的顶部和底部均固定连接有安装架5，安装架5的内壁固定连接有第二加强筋14，第二加强筋14的数量为若干个，安装架5的表面固定连接有与第一
顶盖1相适配的三级重型导轨6，通过设置安装架5和三级重型导轨6，使第一顶盖1在移动过程中更加的平稳，同时增加了第一顶盖1和第二顶盖2的承重效果，第一顶盖1的右侧与三级重型导轨6固定连接，伺服电机3的转轴固定连接有齿轮7，通过设置伺服电机3、齿条4和齿轮7，可以对第一顶盖1进行自动开合，同时方便使用者对第一顶盖1的开设速度进行调节，齿轮7的顶部与齿条4啮合，安装架5的表面固定连接有传感器8，通过设置传感器8，可以对第一顶盖1的闭合情况进行检测，传感器8的数量为四个，传感器8的表面开设有第一安装孔9，通过第一顶盖1、第二顶盖2、伺服电机3、齿条4、安装架5、三级重型导轨6、齿轮7和传感器8的配合，具备承重和防水效果好及可自动化开启，且开启面积大，速度可调的优点，解决了现有的方舱飞机坪顶盖装置，在使用过程中，承重和防水性能不佳，导致顶盖在闭合时，容易产生漏水现象，且顶盖开启面积低，同时开合速度无法调节，不能满足使用者的需求，从而降低了方舱飞机坪顶盖装置适用性的问题。
23.使用时，通过连接架10和固定架12将伺服电机3固定在方舱上，需要对第一顶盖1进行关闭时，通过外接控制器控制伺服电机3运转，伺服电机3的转轴带动齿轮7旋转，齿轮7带动齿条4缓慢移动，齿条4带动第一顶盖1移动，第一顶盖1在三级重型导轨6的作用下开始稳定的进行移动，当第一顶盖1移动至传感器8的顶部时，传感器8检测到第一顶盖1，传感器8向外接控制器传输信号，外接控制器停止伺服电机3运转，从而完成闭合工作。
24.综上所述：该方舱飞机坪顶盖装置，通过第一顶盖1、第二顶盖2、伺服电机3、齿条4、安装架5、三级重型导轨6、齿轮7和传感器8的配合，具备承重和防水效果好及可自动化开启，且开启面积大，速度可调的优点，解决了现有的方舱飞机坪顶盖装置，在使用过程中，承重和防水性能不佳，导致顶盖在闭合时，容易产生漏水现象，且顶盖开启面积低，同时开合速度无法调节，不能满足使用者的需求，从而降低了方舱飞机坪顶盖装置适用性的问题。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。