一种立体车库卷桶异常制动装置的制作方法

1.本实用新型属于制动装置技术领域，具体的说是一种立体车库卷桶异常制动装置。


背景技术：

2.立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，最早的立体车库建于1918年，位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆(hotellasalle)的停车库。
3.目前现有技术中立体车库会通过升降装置将车辆移动到对应的停车位，但是通过我们长期观察中发现，长期使用时，升降装置会发生故障，使得卷筒的转速过快，从而会导致钢缆快速进行下坠，然后使得车辆跌落到地面上，进而导致车辆的发生损坏，造成经济损失。


技术实现要素：

4.为了弥补现有技术的不足，解决长期使用时，升降装置会发生故障，使得卷筒的转速过快，从而会导致钢缆快速进行下坠，然后使得车辆跌落到地面上，进而导致车辆的发生损坏，造成经济损失的问题，本实用新型提出的一种立体车库卷桶异常制动装置。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种立体车库卷桶异常制动装置，包括固定板、第一固定座、第二固定座、电机固定座、传动轴、卷筒、减速电机和监测组件；所述第一固定座、第二固定座和电机固定座均固接在固定板顶侧；所述电机固定座设在第一固定座与第二固定座之间；所述传动轴贯穿第一固定座、第二固定座和电机固定座并与其转动连接；一组所述卷筒呈对称固接在传动轴的两端；所述减速电机固接在电机固定座顶侧；所述减速电机输出端固接有转轴；所述转轴靠近减速电机的一端固接有第一齿轮；所述传动轴与第一齿轮对应位置处固接有第二齿轮；所述第一齿轮与第二齿轮上套设有链条；所述监测组件设在第二固定座顶部。
6.优选的，所述监测组件包括壳体和断电单元；所述壳体固接在第二固定座顶侧；所述第二固定座内部开设有第一空腔；所述转轴贯穿第一空腔靠近减速电机的一侧壁体并与其转动连接；所述转轴位于第一空腔内的一端固接有杆体；所述杆体内部开设有第一滑槽；所述第一滑槽内部滑动连接有防脱板；所述防脱板顶侧固接有伸缩杆；所述防脱板底侧固接有第一弹簧；所述第一弹簧底端与第一滑槽底侧固接；所述伸缩杆顶端固接有挤压块；所述断电单元设在第一空腔顶部。
7.优选的，所述断电单元包括第一滑杆；所述第一空腔顶部开设有通孔；所述通孔顶端开设有第二空腔；所述第一滑杆滑动在通孔内部；所述第一滑杆顶端固接有盖板；所述第二空腔侧壁通过扭簧转动连接有弯杆；所述弯杆顶端固接有第一接电片；所述第二空腔顶侧与第一接电片对应位置处固接有第二接电片。
8.优选的，所述通孔侧面开设有第二滑槽；所述第二滑槽内滑动连接有固定杆；所述固定杆侧面设有第二弹簧；所述第一滑杆靠近固定杆的一侧与固定杆对应位置处开设有固定槽。
9.优选的，所述第一空腔底部设有减速组件；所述减速组件包括固定套筒和挤压单元；所述固定套筒固接在第一空腔底侧；所述固定套筒内部滑动连接有第三接电片；所述第三接电片顶侧固接有第二滑杆；所述第二滑杆顶端固接有推板；所述推板与固定套筒之间的第二滑杆之间套设有第三弹簧；所述固定套筒底端固接有第四接电片；所述固定套筒侧面开设有接线槽；所述第一空腔侧面设置有挤压单元。
10.优选的，所述挤压单元包括电推缸；所述第一空腔靠近减速电机的一侧开设第三空腔；所述第三空腔底侧固接有电推缸；所述电推缸输出端固接有弧形板；所述弧形板靠近转轴的一侧固接有摩擦垫。
11.本实用新型的有益效果是：
12.1.本实用新型提供一种立体车库卷桶异常制动装置，通过设置第一弹簧、挤压块、伸缩杆、第一滑杆、转轴、盖板、杆体、防脱板、弯杆、第一接电片和第二接电片，依靠上述零件互相进行配合，以此可以当卷筒转速过快时，自动对减速电机进行断电，使得减速电机进行停机，从而使卷筒的转速下降直至停止，以此避免钢缆快速下坠，之后导致车辆跌落到地面上，从而产生经济损失。
13.2.本实用新型提供一种立体车库卷桶异常制动装置，通过设置推板、第二滑杆、第三接电片、第四接电片、电推缸、弧形板和摩擦垫，依靠上述零件互相进行配合，以此可以当减速电机损坏后，其无法对卷筒进行减速时，电推缸带动弧形板和摩擦垫进行挤压转轴，通过摩擦力来使转轴进行减速，从而使卷筒进行减速，以此可以提高升降装置使用时的安全性。
附图说明
14.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
15.图1是本实用新型的剖视图；
16.图2是本实用新型中监测组件的局部剖视图；
17.图3是图2中a处的局部放大图；
18.图4是本实用新型中固定套筒的结构示意图；
19.图例说明：
20.11、固定板；12、第一固定座；13、第二固定座；14、电机固定座；15、卷筒；16、传动轴；21、减速电机；22、转轴；23、第一齿轮；24、第二齿轮；25、链条；3、监测组件；311、壳体；312、第一空腔；313、杆体；314、防脱板；315、伸缩杆；316、第一弹簧；317、挤压块；318、第一滑槽；32、断电单元；321、第一滑杆；322、盖板；323、第二空腔；324、弯杆；325、第一接电片；326、第二接电片；327、通孔；41、第二滑槽；42、固定杆；43、第二弹簧；44、固定槽；5、减速组件；511、固定套筒；512、第三接电片；514、第二滑杆；515、推板；516、第三弹簧；517、接线槽；518、第四接电片；52、挤压单元；521、电推缸；522、第三空腔；523、弧形板；524、摩擦垫。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.下面给出具体实施例。
23.请参阅图1
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图4，本实用新型提供一种立体车库卷桶异常制动装置，包括固定板11、第一固定座12、第二固定座13、电机固定座14、传动轴16、卷筒15、减速电机21和监测组件3；所述第一固定座12、第二固定座13和电机固定座14均固接在固定板11顶侧；所述电机固定座14设在第一固定座12与第二固定座13之间；所述传动轴16贯穿第一固定座12、第二固定座13和电机固定座14并与其转动连接；一组所述卷筒15呈对称固接在传动轴16的两端；所述减速电机21固接在电机固定座14顶侧；所述减速电机21输出端固接有转轴22；所述转轴22靠近减速电机21的一端固接有第一齿轮23；所述传动轴16与第一齿轮23对应位置处固接有第二齿轮24；所述第一齿轮23与第二齿轮24上套设有链条25；所述监测组件3设在第二固定座13顶部；在使用过程中，减速电机21进行工作，减速电机21带动转轴22进行转动，转轴22通过第一齿轮23、链条25和第二齿轮24带动传动轴16进行转动，传动轴16带动卷筒15进行转动，依靠卷筒15带动钢缆进行提升底部的车辆，以此实现车辆的升降，长期使用时，立体车库的升降装置会发生故障，使得卷筒的转速过快，从而导致钢缆快速进行下坠，然后使得车辆跌落到地面上，进而导致车辆的发生损坏，当钢缆快速下坠时，其传动轴16和转轴22也会进行快速转动，当转轴22的转速超过正常值时，转轴22会带动监测组件3进行工作，监测组件3会使减速电机21进行断电，减速电机21内的减速机会使转轴22的转速进行下降直至停止，以此使卷筒15的停止转动，从而使钢缆无法进行下坠，以此避免车辆的损坏。
24.作为本实用新型的一种实施方式，所述监测组件3包括壳体311和断电单元32；所述壳体311固接在第二固定座13顶侧；所述第二固定座13内部开设有第一空腔312；所述转轴22贯穿第一空腔312靠近减速电机21的一侧壁体并与其转动连接；所述转轴22位于第一空腔312内的一端固接有杆体313；所述杆体313内部开设有第一滑槽318；所述第一滑槽318内部滑动连接有防脱板314；所述防脱板314顶侧固接有伸缩杆315；所述防脱板314底侧固接有第一弹簧316；所述第一弹簧316底端与第一滑槽318底侧固接；所述伸缩杆315顶端固接有挤压块317；所述断电单元32设在第一空腔312顶部；在使用过程中，当转轴22正常进行转动时，转轴22会带动杆体313进行转动，杆体313带动防脱板314、伸缩杆315和挤压块317进行转动，此时第一弹簧316的拉力大于离心力，以此使伸缩杆315无法伸出，当转轴22转速过快时，此时离心力大于第一弹簧316的拉力，挤压块317和伸缩杆315向远离杆体313的方向进行伸展，然后通过挤压块317带动断电单元32来使减速电机21进行断电，通过设置防脱板314可以避免转速过高时，伸缩杆315从第一滑槽318内脱离出来。
25.作为本实用新型的一种实施方式，所述断电单元32包括第一滑杆321；所述第一空腔312顶部开设有通孔327；所述通孔327顶端开设有第二空腔323；所述第一滑杆321滑动在通孔327内部；所述第一滑杆321顶端固接有盖板322；所述第二空腔323侧壁通过扭簧转动连接有弯杆324；所述弯杆324顶端固接有第一接电片325；所述第二空腔323顶侧与第一接电片325对应位置处固接有第二接电片326；在使用过程中，当转轴22转速异常时，挤压块
317和伸缩杆315进行伸长，此时挤压块317进行挤压第一滑杆321底端，第一滑杆321向上进行滑动，第一滑杆321带动盖板322向上进行移动，盖板322推动弯杆324进行逆时针转动，以此使第一接电片325和第二接电片326进行分离，从而使得减速电机21进行断电，转轴22转速正常时，通过设置扭簧可以使第一接电片325与第二接电片326一直处于接触状态，以此避免正常工作时，减速电机21突然断电。
26.作为本实用新型的一种实施方式，所述通孔327侧面开设有第二滑槽41；所述第二滑槽41内滑动连接有固定杆42；所述固定杆42侧面设有第二弹簧43；所述第一滑杆321靠近固定杆42的一侧与固定杆42对应位置处开设有固定槽44；在使用过程中，当第一滑杆321向上进行移动时，固定杆42会与第一滑杆321表面进行滑动，第一滑杆321移动到一端距离后，固定杆42与固定槽44位置对其，此时第二弹簧43进行伸展，第二弹簧43使固定杆42插入到固定槽44内，以此完成对第一滑杆321的固定，此时第一接电片325与第二接电片326分离，当因为减速电机21故障导致钢缆下坠时，通过设置可以防止转轴22第一滑杆321向下进行移动复位，从而导致第一接电片325和第二接电片326重新接触，进而使钢缆再次下坠。
27.作为本实用新型的一种实施方式，所述第一空腔312底部设有减速组件5；所述减速组件5包括固定套筒511和挤压单元52；所述固定套筒511固接在第一空腔312底侧；所述固定套筒511内部滑动连接有第三接电片512；所述第三接电片512顶侧固接有第二滑杆514；所述第二滑杆514顶端固接有推板515；所述推板515与固定套筒511之间的第二滑杆514之间套设有第三弹簧516；所述固定套筒511底端固接有第四接电片518；所述固定套筒511侧面开设有接线槽517；所述第一空腔312侧面设置有挤压单元52；在使用过程中，当转轴22进行减速时，挤压块317的离心力下降，第一弹簧316使挤压块317向第一滑槽318内进行转动，当挤压块317转动到第一空腔312底部时，挤压块317会无法挤压到推板515，当减速电机21内的减速机发生故障时，转轴22会没有被进行减速，之后挤压块317转动到第一空腔312底部，挤压块317会挤压推板515，第三弹簧516进行收缩，推板515带动第二滑杆514和第三接电片512向下进行移动，第三接电片512与第四接电片518接触，此时挤压单元52进行工作，依靠挤压单元52来对转轴22进行减速，从而减缓钢缆的下降速度，通过设置接线槽517可以便于安装第三接电片512和第四接电片518的电缆。
28.作为本实用新型的一种实施方式，所述挤压单元52包括电推缸521；所述第一空腔312靠近减速电机21的一侧开设第三空腔522；所述第三空腔522底侧固接有电推缸521；所述电推缸521输出端固接有弧形板523；所述弧形板523靠近转轴22的一侧固接有摩擦垫524；在使用过程中，当第三接电片512和第四接电片518进行接触时，电推缸521进行工作，电推缸521带动弧形板523和摩擦垫524向上进行挤压转轴22，通过摩擦力来降低转轴22的转动速度，以此进行减缓钢缆的下坠速度，从而可以提高升降装置使用时的安全性。
29.工作原理：减速电机21进行工作，减速电机21带动转轴22进行转动，转轴22通过第一齿轮23、链条25和第二齿轮24带动传动轴16进行转动，传动轴16带动卷筒15进行转动，依靠卷筒15带动钢缆进行提升底部的车辆，以此实现车辆的升降，当钢缆快速下坠时，其传动轴16和转轴22也会进行快速转动，当转轴22的转速超过正常值时，转轴22会带动杆体313进行转动，杆体313带动防脱板314、伸缩杆315和挤压块317进行转动，此时第一弹簧316的拉力大于离心力，以此使伸缩杆315无法伸出，当转轴22转速过快时，此时离心力大于第一弹簧316的拉力，挤压块317和伸缩杆315向远离杆体313的方向进行伸展，此时挤压块317进行
挤压第一滑杆321底端，第一滑杆321向上进行滑动，第一滑杆321带动盖板322向上进行移动，盖板322推动弯杆324进行逆时针转动，以此使第一接电片325和第二接电片326进行分离，从而使得减速电机21进行断电，减速电机21内的减速机会使转轴22的转速进行下降直至停止，以此使卷筒15的停止转动，从而使钢缆无法进行下坠，同时固定杆42会与第一滑杆321表面进行滑动，第一滑杆321移动到一端距离后，固定杆42与固定槽44位置对其，此时第二弹簧43进行伸展，第二弹簧43使固定杆42插入到固定槽44内，以此完成对第一滑杆321的固定，当因为减速电机21故障导致钢缆下坠时，通过设置可以防止转轴22第一滑杆321向下进行移动复位，从而导致第一接电片325和第二接电片326重新接触，进而使钢缆再次下坠，当转轴22进行减速时，挤压块317的离心力下降，第一弹簧316使挤压块317向第一滑槽318内进行转动，当挤压块317转动到第一空腔312底部时，挤压块317会无法挤压到推板515，当减速电机21内的减速机发生故障时，转轴22会没有被进行减速，之后挤压块317转动到第一空腔312底部，挤压块317会挤压推板515，第三弹簧516进行收缩，推板515带动第二滑杆514和第三接电片512向下进行移动，第三接电片512与第四接电片518接触，电推缸521进行工作，电推缸521带动弧形板523和摩擦垫524向上进行挤压转轴22，通过摩擦力来降低转轴22的转动速度，以此进行减缓钢缆的下坠速度，从而可以提高升降装置使用时的安全性。
30.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。