一种具有防护效果的机械立体车库的制作方法

1.本实用新型涉及车库技术领域，具体为一种具有防护效果的机械立体车库。


背景技术：

2.车库，一般是指人们用来停放汽车的地方，立体车库是用来存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。最早的立体车库建于1918年，位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆的停车库，该车库于2005年被推倒，在该原址上，后来兴建了一座49层的公寓大楼。
3.现有的立体车库一般是设置在公共场所的地面上，占用地面的面积，不能够在路边的停车位进行搭建，且在使用中对车辆不具有防护效果，对车辆的存放造成了不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有防护效果的机械立体车库，具备可以搭设在路边且不占用地面的面积，对车辆具有防护效果的优点，解决了上述技术背景所提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防护效果的机械立体车库，包括下车辆停放板、固定板块和螺纹杆，两个所述固定板块的下端均安装有支撑块，固定板块的侧端开设有安装槽和滑槽，所述滑槽设置有两个位于安装槽的两侧，滑槽内滑动安装有滑块，滑块的侧端面焊接有第一连接杆，所述下车辆停放板安装在第一连接杆之间，第一连接杆的上端焊接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的上端安装有上车辆停放板，上车辆停放板的侧端面设置有对称分布的连接块，连接块与第二支撑杆焊接固定，所述螺纹杆转动安装在安装槽内，螺纹杆上螺纹安装有活动块，活动块的侧端与滑块之间焊接有第二连接杆。
6.优选的，所述支撑块共设有两个，且两个支撑块关于固定板块呈对称分布。
7.优选的，所述固定板块的下端面中心位置处安装有驱动设备，驱动设备的主轴与螺纹杆的轴心连接。
8.优选的，所述连接块的上端焊接有第一支撑杆，第一支撑杆的上端焊接有顶板。
9.优选的，所述上车辆停放板和下车辆停放板的上端面一侧均安装有对称分布的后车轮挡块，上车辆停放板和下车辆停放板的上端面与后车轮挡块对称位置处均开设有对称分布的挡板槽，挡板槽内设置有前车轮挡块，所述上车辆停放板和下车辆停放板的下端面均安装有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的伸缩杆延伸至挡板槽内与前车轮挡块连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：在安装时，将其设置在路边的地下，利用顶板来代替路面，可不占用地面上的面积，在使用时，通过控制驱动设备工作，可以使螺纹杆转动让活动块向上或者向下移动，通过让活动块向上移动可以使车辆停放板上升至地面上，这时可以对车辆进行停放，将车辆停放在上车辆停放板或者下车辆停放板上，停
放后通过电动伸缩杆工作可以将前车轮挡块顶起对车辆的前轮进行限位，对车辆具有一定的防护效果，完后通过驱动设备工作使其返回至地下，车辆位于地下可以有效的防止车辆受到碰撞和故意损坏，对车辆具有良好的防护效果。
附图说明
11.图1为本实用新型的主视图；
12.图2为本实用新型的主视结构示意图；
13.图3为本实用新型的固定板块侧视结构示意图；
14.图4为本实用新型的车辆停放板侧视结构示意图。
15.图中的附图标记及名称如下：
16.1、第一支撑杆；2、后车轮挡块；3、上车辆停放板；4、电动伸缩杆；5、第一连接杆；6、下车辆停放板；7、支撑块；8、滑块；9、第二支撑杆；10、固定板块；11、连接块；12、顶板；13、滑槽；14、驱动设备；15、活动块；16、第二连接杆；17、螺纹杆；18、安装槽；19、挡板槽；20、前车轮挡块。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种具有防护效果的机械立体车库，包括下车辆停放板6、固定板块10和螺纹杆17，两个所述固定板块10的下端均安装有支撑块7，固定板块10的侧端开设有安装槽18和滑槽13，所述滑槽13设置有两个位于安装槽18的两侧，滑槽13内滑动安装有滑块8，滑块8的侧端面焊接有第一连接杆5，所述下车辆停放板6安装在第一连接杆5之间，第一连接杆5的上端焊接有第二支撑杆9，所述第二支撑杆9的上端安装有上车辆停放板3，上车辆停放板3的侧端面设置有对称分布的连接块11，连接块11与第二支撑杆9焊接固定，所述螺纹杆17转动安装在安装槽18内，螺纹杆17上螺纹安装有活动块15，活动块15的侧端与滑块8之间焊接有第二连接杆16，在安装时，将其设置在路边的地下，利用顶板12来代替路面，可不占用地面上的面积，在使用时，通过控制驱动设备14工作，可以使螺纹杆17转动让活动块15向上或者向下移动，通过让活动块15向上移动可以使车辆停放板上升至地面上，这时可以对车辆进行停放，将车辆停放在上车辆停放板3或者下车辆停放板6上，停放后通过电动伸缩杆4工作可以将前车轮挡块20顶起对车辆的前轮进行限位，对车辆具有一定的防护效果，完后通过驱动设备14工作使其返回至地下，车辆位于地下可以有效的防止车辆受到碰撞和故意损坏，对车辆具有良好的防护效果。
19.具体的，所述支撑块7共设有两个，且两个支撑块7关于固定板块10呈对称分布。
20.具体的，所述固定板块10的下端面中心位置处安装有驱动设备14，驱动设备14的主轴与螺纹杆17的轴心连接，本实用新型中的驱动设备14和电动伸缩杆4为本领域技术人员所熟知的，均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。
21.具体的，所述连接块11的上端焊接有第一支撑杆1，第一支撑杆1的上端焊接有顶板12。
22.具体的，所述上车辆停放板3和下车辆停放板6的上端面一侧均安装有对称分布的后车轮挡块2，上车辆停放板3和下车辆停放板6的上端面与后车轮挡块2对称位置处均开设有对称分布的挡板槽19，挡板槽19内设置有前车轮挡块20，所述上车辆停放板3和下车辆停放板6的下端面均安装有电动伸缩杆4，且电动伸缩杆4的伸缩杆延伸至挡板槽19内与前车轮挡块20连接。
23.工作原理：本实用新型在安装时，将其设置在路边的地下，利用顶板12来代替路面，可不占用地面上的面积，在使用时，通过控制驱动设备14工作，可以使螺纹杆17转动让活动块15向上或者向下移动，通过让活动块15向上移动可以使车辆停放板上升至地面上，这时可以对车辆进行停放，将车辆停放在上车辆停放板3或者下车辆停放板6上，停放后通过电动伸缩杆4工作可以将前车轮挡块20顶起对车辆的前轮进行限位，对车辆具有一定的防护效果，完后通过驱动设备14工作使其返回至地下，车辆位于地下可以有效的防止车辆受到碰撞和故意损坏，对车辆具有良好的防护效果，取用车辆时同样原理使车辆停放板上升至地面对应的位置，然后对车辆进行取用。
24.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。