一种用于循环式立体车库的转动式导向定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为一种用于循环式立体车库的转动式导向定位装置。


背景技术：

2.近些年来，伴随着我国人民物质生活水平的不断改善，我国机动车保有量越来越多，由于不合理的城市规划，停车设施的短缺、管理不善以及其他一些原因，导致道路资源越来越紧张，交通供需矛盾日益显现出来。尤其是在静态交通中，传统的停车场已经不能满足越来越多的停车需要。基于停车难的现实问题，让静态交通在道路上停车，对于本来就拥挤的动态交通，无疑会让已经拥挤的道路问题越来越严重，这样一种立体车库的停车设施逐渐进入到人们的视野。
3.在现有技术中，链板带动载车托盘进行转动时，与导向环之间直接接触，在传动过程中，摩擦力较大，大大降低了产品的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于循环式立体车库的转动式导向定位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种用于循环式立体车库的转动式导向定位装置，其特征在于，包括：循环车库，所述循环车库包括：对称设置的骨架、固定连接于所述骨架上的导向导轨、转动式搭接于所述导向导轨上的链板、以及受所述链板带动循环传动的载车组件；以及，固定连接于所述导向导轨顶端的导向定位装置，所述导向定位装置包括：固定设置于所述骨架上方的内导向环、转动式装配于所述内导向环外圈的外导向环、周向均匀设置于所述内导向环外壁且与所述内导向环转动连接的导向轴承,所述导向轴承以及所述外导向环与所述链板摩擦接触，所述导向轴承包括上导向轴承以及侧导向轴承，所述上导向轴承相对位于所述外导向环上方且直径大于所述侧导向轴承。
7.实现上述技术方案，链板在带动载车组件进行转动时，带动外导向环以及导向轴承转动，从直接接触变成滚动接触，大大降低了摩擦力和能源消耗，增加了产品的使用寿命，上导向轴承与链板循环环向处抵压接触，承受较大的摩擦力，因此设置较大直径，保证上导向轴承的承受力，保证链板转动稳定。
8.作为本实用新型的一种优选方案，所述导向导轨顶端设置有张紧调节座，所述张紧调节座上倒置式螺纹连接有张紧调节螺栓，所述张紧调节螺栓与所述内导向环抵压接触。
9.实现上述技术方案，通过旋拧张紧调节螺栓，抵推内导向环来控制链板的张紧程度。
10.作为本实用新型的一种优选方案，所述内导向环内壁顶部开设有抵压槽，所述张
紧调节螺栓抵压接触于所述抵压槽顶壁。
11.实现上述技术方案，使张紧调节螺栓与内导向环之间的接触稳定。
12.作为本实用新型的一种优选方案，所述内导向环上两侧壁上设置有导向轴承盖板。
13.实现上述技术方案，对上导向轴承以及侧导向轴承进行一定保护，避免杂物或灰尘堆积影响上导向轴承以及侧导向轴承的转动。
14.作为本实用新型的一种优选方案，所述载车组件包括：固定连接于所述骨架上的托盘导轨、滑动式装配于所述托盘导轨上的载车托盘、以及一端与所述链板固定连接且另一端与所述载车托盘固定连接的托盘连接板。
15.实现上述技术方案，使载车托盘在链板的带动下稳定移动。
16.综上所述，本实用新型具有如下有益效果：链板在带动载车组件进行转动时，带动外导向环以及导向轴承转动，从直接接触变成滚动接触，大大降低了摩擦力和能源消耗，增加了产品的使用寿命，上导向轴承与链板循环环向处抵压接触，承受较大的摩擦力，因此设置较大直径，保证上导向轴承的承受力，保证链板转动稳定。
附图说明
17.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
18.图1是本实用新型整体的立体图；
19.图2是本实用新型的局部立体图；
20.图3是本实用新型中导向定位装置的第一立体图；
21.图4是本实用新型中导向定位装置的第二立体图；
22.图5是本实用新型中导向定位装置的第三立体图；
23.图中：1骨架；2托盘连接板；3托盘导轨；4载车托盘；5链板；6导向导轨；7张紧调节座；8张紧调节螺栓；9外导向环；10内导向环；11侧导向轴承；12上导向轴承；13导向轴承盖板；14抵压槽。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例
26.请参阅图1-5，本实用新型提供一种用于循环式立体车库的转动式导向定位装置，包括循环车库以及导向定位装置，循环车库包括：骨架1、导向导轨6、链板5、以及载车组件，骨架1对称设置，导向导轨6固定连接于骨架1上，链板5转动式搭接于导向导轨6上，载车组件受链板5带动循环传动，载车组件包括：托盘导轨3、载车托盘4、以及托盘连接板2，托盘导轨3固定连接于骨架1上，载车托盘4滑动式装配于托盘导轨3上，托盘连接板2一端与链板5固定连接且另一端与载车托盘4固定连接，使载车托盘4在链板5的带动下稳定移动。
27.导向定位装置固定连接于导向导轨6顶端，导向定位装置包括：内导向环10、外导向环9、导向轴承，内导向环10固定设置于骨架1上方，外导向环9转动式装配于内导向环10外圈，导向轴承周向均匀设置于内导向环10外壁且与内导向环10转动连接，导向轴承以及外导向环9与链板5摩擦接触，导向轴承包括上导向轴承12以及侧导向轴承11，上导向轴承12相对位于外导向环9上方且直径大于侧导向轴承11。
28.导向导轨6顶端设置有张紧调节座7，张紧调节座7上倒置式螺纹连接有张紧调节螺栓8，张紧调节螺栓8与内导向环10抵压接触，通过旋拧张紧调节螺栓8，抵推内导向环10来控制链板5的张紧程度。
29.内导向环10内壁顶部开设有抵压槽14，张紧调节螺栓8抵压接触于抵压槽14顶壁，使张紧调节螺栓8与内导向环10之间的接触稳定。
30.内导向环10上两侧壁上设置有导向轴承盖板13，对上导向轴承12以及侧导向轴承11进行一定保护，避免杂物或灰尘堆积影响上导向轴承12以及侧导向轴承11的转动。
31.在本实用新型实施例中，链板5在带动载车组件进行转动时，带动外导向环9以及导向轴承转动，从直接接触变成滚动接触，大大降低了摩擦力，增加了产品的使用寿命，上导向轴承12与链板5循环环向处抵压接触，承受较大的摩擦力，因此设置较大直径，保证上导向轴承12的承受力，保证链板5转动稳定。
32.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。