一种便于支撑的路灯施工用固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及路灯施工技术领域，具体为一种便于支撑的路灯施工用固定装置。


背景技术：

2.路灯是在道路上设置为在夜间给车辆和行人提供必要能见度的照明设施，近年来我国对道路建设投入大量资金，而路灯作为道路的组成部分，因此各种路灯施工装置陆续投入，现有的路灯施工装置还存在以下问题：
3.1.路灯在建设时并不便捷，多数的路灯往往由多人合力抬起灯杆进行安装，费时费力的同时也存在着重大的安全隐患；
4.2.现有的路灯施工装置大多数不设置有固定装置，往往直接安装，设置有固定装置的也大多操作较为繁琐，不便起到支撑作用。
5.针对上述问题，急需在原有便于支撑的路灯施工用固定装置的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种便于支撑的路灯施工用固定装置，以解决上述背景技术中提出现有的便于支撑的路灯施工用固定装置，需要人工抬起灯杆和不便于支撑的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于支撑的路灯施工用固定装置，包括底座和放置座，所述底座的下方安装有滚轮，且底座的内部设置有第一气缸，并且第一气缸的上方连接有第一伸缩杆，所述放置座设置于第一伸缩杆的上方，且放置座的上方安装有下卡板，并且下卡板的上方设置有灯杆放置孔，所述灯杆放置孔的上方安装有上卡板，且上卡板的上方设置有固定螺钉，所述底座的内部设置有第二气缸，且第二气缸的上方连接有第二伸缩杆，并且第二伸缩杆的上方设置有箱体，所述箱体的内部设置有第三气缸，且第三气缸的左侧连接有第三伸缩杆，并且第三伸缩杆的表面安装有套绳杆，所述第三伸缩杆的左侧连接有夹取器，所述底座的上方安装有第四气缸，且第四气缸的右侧连接有第四伸缩杆，并且底座的上方安装有第五气缸，所述第五气缸的左侧连接有第五伸缩杆，所述第四伸缩杆的内部安装有压辊，且压辊的左侧设置有凹槽，所述压辊的表面连接有弹簧，且压辊的右侧连接有卡合板，所述底座的表面开设有中心孔。
8.优选的，所述第一气缸通过第一伸缩杆和放置座构成伸缩安装结构，且放置座和夹取器底端处于同一高度设置。
9.优选的，所述下卡板通过放置座和夹取器的连接方式为滑动连接。
10.优选的，所述第二气缸通过第二伸缩杆和第三伸缩杆构成伸缩安装结构，且第三伸缩杆和夹取器之间为转动连接。
11.优选的，所述第三气缸通过第三伸缩杆和夹取器构成伸缩安装结构，且第三伸缩
杆和套绳杆之间为镶嵌连接。
12.优选的，所述第四气缸通过第四伸缩杆和压辊构成伸缩安装结构，且压辊通过弹簧和凹槽构成伸缩安装结构，并且压辊和卡合板之间为卡合连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于支撑的路灯施工用固定装置，具有机械抬起灯杆结构和便于支撑；
14.1.在使用该装置时，该便于支撑的路灯施工用固定装置先将路灯放置在放置座上方的灯杆放置孔中，由下卡板和上卡板进行卡合，之后由固定螺钉进行固定，然后通过第一气缸带动第一伸缩杆带动放置座上升，在将下卡板在放置座上滑动到夹取器中，旋转夹取器通过第三气缸再伸缩第三伸缩杆，再通过第二气缸降下第二伸缩杆将路灯通过中心孔进行安装；
15.2.在使用该装置时，该便于支撑的路灯施工用固定装置，通过第四气缸和第五气缸带动第四伸缩杆伸缩和第五伸缩杆进行伸缩，将卡合板压合在灯杆上，进行固定，再将压辊在凹槽中带动弹簧进行伸缩，再由弹簧的物理性质对灯杆固定时达到进一步固定的效果。
附图说明
16.图1为本实用新型正视结构示意图；
17.图2为本实用新型侧视结构示意图；
18.图3为本实用新型俯视结构示意图；
19.图4为本实用新型图2中a处放大结构示意图。
20.图中：1、底座；2、滚轮；3、第一气缸；4、第一伸缩杆；5、放置座；6、下卡板；7、灯杆放置孔；8、上卡板；9、固定螺钉；10、第二气缸；11、第二伸缩杆；12、箱体；13、第三气缸；14、第三伸缩杆；15、套绳杆；16、夹取器；17、第四气缸；18、第四伸缩杆；19、第五气缸；20、第五伸缩杆；21、压辊；22、凹槽；23、弹簧；24、卡合板；25、中心孔。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于支撑的路灯施工用固定装置，包括底座1、滚轮2、第一气缸3、第一伸缩杆4、放置座5、下卡板6、灯杆放置孔7、上卡板8、固定螺钉9、第二气缸10、第二伸缩杆11、箱体12、第三气缸13、第三伸缩杆14、套绳杆15、夹取器16、第四气缸17、第四伸缩杆18、第五气缸19、第五伸缩杆20、压辊21、凹槽22、弹簧23、卡合板24和中心孔25，底座1的下方安装有滚轮2，且底座1的内部设置有第一气缸3，并且第一气缸3的上方连接有第一伸缩杆4，所述放置座5设置于第一伸缩杆4的上方，且放置座5的上方安装有下卡板6，并且下卡板6的上方设置有灯杆放置孔7，所述灯杆放置孔7的上方安装有上卡板8，且上卡板8的上方设置有固定螺钉9，所述底座1的内部设置有第二气缸10，且第二气缸10的上方连接有第二伸缩杆11，并且第二伸缩杆11的上方设置有箱体12，所述箱
体12的内部设置有第三气缸13，且第三气缸13的左侧连接有第三伸缩杆14，并且第三伸缩杆14的表面安装有套绳杆15，所述第三伸缩杆14的左侧连接有夹取器16，所述底座1的上方安装有第四气缸17，且第四气缸17的右侧连接有第四伸缩杆18，并且底座1的上方安装有第五气缸19，所述第五气缸19的左侧连接有第五伸缩杆20，所述第四伸缩杆18的内部安装有压辊21，且压辊21的左侧设置有凹槽22，所述压辊21的表面连接有弹簧23，且压辊21的右侧连接有卡合板24，所述底座1的表面开设有中心孔25；
23.进一步的，第一气缸3通过第一伸缩杆4和放置座5构成伸缩安装结构，且放置座5和夹取器16底端处于同一高度设置，同一高度设置的放置座5和夹取器16便于对灯杆进行滑动；
24.进一步的，下卡板6通过放置座5和夹取器16的连接方式为滑动连接，便于将放置座5上的灯杆转移到夹取器16中进行下一步安装；
25.进一步的，第二气缸10通过第二伸缩杆11和第三伸缩杆14构成伸缩安装结构，且第三伸缩杆14和夹取器16之间为转动连接，便于将路灯进行旋转之后通过第二气缸10降下第二伸缩杆11对路灯进行安装；
26.进一步的，第三气缸13通过第三伸缩杆14和夹取器16构成伸缩安装结构，且第三伸缩杆14和套绳杆15之间为镶嵌连接，通过第三气缸13对第三伸缩杆14进行伸缩，便于对夹取器16进行伸缩，以及由套绳杆15对整个灯杆进行稳定固定；
27.进一步的，第四气缸17通过第四伸缩杆18和压辊21构成伸缩安装结构，且压辊21通过弹簧23和凹槽22构成伸缩安装结构，并且压辊21和卡合板24之间为卡合连接，便于对路灯安装进行固定时，通过弹簧23的物理性质进一步提升固定的稳定性。
28.工作原理：在使用该便于支撑的路灯施工用固定装置时，首先通过滚轮2将整个装置移动到使用的位置，然后通过中心孔25对准需要安装路灯的位置，再固定整个装置，之后将路灯的灯杆放置在灯杆放置孔7中，由下卡板6和上卡板8进行卡合，之后由固定螺钉9进行固定，然后通过第一气缸3带动第一伸缩杆4带动放置座5上升，同时由第二气缸10带动第二伸缩杆11进行伸缩将夹取器16上升到同一高度，再将下卡板6在放置座5上滑动到夹取器16中，之后旋转夹取器16将路灯安装端朝下，再通过第三气缸13带动第三伸缩杆14伸缩，再通过第二气缸10降下第二伸缩杆11将路灯通过中心孔25对路灯进行安装，最后在对路灯进行安装时通过第四气缸17和第五气缸19带动第四伸缩杆18伸缩和第五伸缩杆20进行伸缩，将卡合板24压合在灯杆上，进行固定，再将压辊21在凹槽22中带动弹簧23进行伸缩，再由弹簧23的物理性质对灯杆固定时起到进一步固定的效果。
29.最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。